摘要：鉴于投入产出表的设计理念与马克思主义政治经济学的理论体系具有较强的内在相似性,政治经济学多基于投入产出方法开展经验研究。本文在详细梳理此类文献的基础上,重点围绕马克思主义政治经济学基于投入产出方法开展经验研究的基本工具、应用领域及其与西方经济学应用投入产出方法的主要差异等三个方面进行评述与分析。研究发现基于政治经济学的投入产出方法已经形成了系统化的研究范式,在理论模型、基本工具、计算方法等方面已经凝聚了充分的学术共识,并确立了基本的学术规范,进而极大地推动了政治经济学经验研究的发展。因此,针对此类方法,需要给予足够的重视,并且结合中国特色社会主义政治经济学理论体系构建的需要进一步拓展其应用的领域。

摘要：本文将差别存款准备金动态调整机制和可变的LTV上限作为宏观审慎政策工具的代表,利用中国商业银行2003-2012年的微观数据,采用系统GMM方法实证检验了这两大工具在抑制商业银行信贷扩张、杠杆率变动及其顺周期性中的作用,评估了中国宏观审慎政策工具的有效性。研究显示,这两大工具能够显著影响中国商业银行的信贷增长和杠杆率变动,而且通过其逆周期调节,能够有效降低银行信贷扩张和杠杆率放大的顺周期性,中国宏观审慎政策工具的调控是有效的。由于其传导机制的不同,准备金率的调控效率在不同类型银行间的差异相对较小,可变的LTV上限对五大行和全国性股份制银行的效力则要高于城商行和农商行。研究结果为构建中国宏观审慎政策框架,科学有效地实施宏观审慎政策提供了经验证据支撑。

摘要：以京Ⅴ标准的实施为例,基于断点回归设计的方法,检验了机动车排放标准的提升对空气质量的改善效果。研究发现,长期京Ⅴ标准的实施使北京市大气中的PM2.5浓度均值发生显著降低,但短期内成品油质量的提升没有带来PM2.5浓度的显著下降,京Ⅴ标准实施前后空气质量的改善得益于良好的气象条件和污染产业产值的下降。城市政府应在加严机动车排放标准的同时,着力于从污染源出发,改善公共交通体系,开发新能源汽车和替代燃料,有针对性地调控污染产业,实现雾霾污染的治理和空气质量的改善。

摘要：当前我国发展混合所有制经济,是运用市场经济手段实现社会主义初级阶段的物质利益关系;不是市场机制决定是否发展混合所有制,而是我国利益关系的改革和调整需要借助市场机制的功能和作用来实现。虽然国有资本和民营资本的所有制性质不同,但在混合所有制企业中它们拥有共同的法人财产权,产权之间是资本与资本的关系,将按照现代企业制度和市场原则进行经营管理。要保证混合所有制经济中国有企业和国有经济的主导地位,必须依靠科学的顶层设计。政府、市场与国有企业三者之间的关系并非是一种机械组合,发展混合所有制经济过程中须进一步认清和理顺三者关系。

摘要：行为经济学与实验经济学的兴起及其对新古典理论的内涵拓展是西方经济学近几十年来的重要演进特征。二者由于具有相似的理论基础和研究方法,经常被相提并论甚至混同。但回顾二者的发展历程可以发现,它们尽管在研究起点上相似,但在理论与政策归宿上各异。其中,实验经济学主要在市场层面上检验交易结果与新古典理性模型是否一致,以及如何渐趋一致,所以理论上仍接受理性模型对市场均衡的表述方式,政策上提倡围绕交易机制进行市场设计以促进有效均衡的实现;与之相对,行为经济学主要在个体层面上检验选择行为与新古典理性模型是否一致,以及为何不一致,所以理论上强调基于心理学等自然科学证据来构建更符合现实的个体描述性模型,政策上提出应针对个体决策情境实施“助推技术”以提升市场设计的有效性。这些讨论有助于我们更好地理解和把握西方经济学近几十年的演进趋势与分野,为我国当前的经济问题研究及经济理论建设提供有益借鉴。

摘要："胡焕庸线"的生态涵义可归结为生态承载力在空间地理上所呈现的差异,它具有表征中国区域生态承载力的理论价值,可据此设计区域生态承载力方程和区域生态环境质量表征指标,并可基于此进一步对区域生态赤字、生态环境公平等问题展开分析。通过测算全国74个重点城市的生态承载力和生态环境质量可以发现:全国三大主要城市群中,长三角地区生态承载力和生态环境质量高于京津冀地区,珠三角地区高于长三角地区,因此国家层面应充分关注地区间的生态承载力差异,针对不同区域、不同城市的生态承载力和发展潜力,确立相应的区域经济发展战略,鼓励经济活动从生态承载力低的区域向生态承载力高的区域转移;相对其生态承载力,多数全国性中心城市和区域性中心城市人口经济规模已处于严重超载状态,各城市应据此确定其合理的发展方向;此外,应对因周边区域生态负载过高导致部分区域实际环境质量偏低的生态环境公平问题予以关注,并在评判各城市生态环境治理绩效过程中充分考虑其生态承载力。

摘要：客观评估土地调控政策对城市蔓延影响的实际效果,对于推动中国新型城镇化的健康发展具有重要的现实意义。以节约集约用地政策为例,基于我国35个大中城市2002-2014年的面板数据,运用断点回归设计方法,实证检验了该项政策对城市蔓延的具体影响。结果显示,节约集约用地政策在一定程度上遏制了我国大中城市的快速无序蔓延,减缓了城市建设用地规模的扩张速度。在此基础上提出了完善该项政策的相应建议。

摘要：基于信贷约束下的单部门模型,本文从理论层面阐释了银行信贷、资产价格与企业债务负担之间的作用机制,并采用有向无环图分析方法、脉冲响应分析和预测方差分解技术进行了实证分析。结果表明,企业债务水平不断上升并达到担保约束后,外部融资成本会相应上升,并压低资产价格,促使内生的担保约束进一步束紧,银行信贷也随之紧缩。根据预测误差方差分解结果,与杠杆率相比,债务负担比率对银行信贷和资产价格的波动具有更高的解释比例,这表明债务负担比率在衡量企业债务负担上更具有效性。因此,应尝试不同行业或地域内企业部门债务负担比率的计算与监测,这不仅有助于优化信贷结构,降低系统性风险,而且能够为我国分阶段、有步骤地实现企业去杠杆提供政策依据。

摘要：车险费率厘定是财险公司设计产品的核心内容之一。在传统的纯保费预测模型中,通常建立复合泊松-伽玛模型,该方法没有考虑到大额索赔出现的情况。为此,提出了一种处理大额索赔的频率-强度方法。基于一组机动车损失数据,对索赔频率和索赔强度分别建模。比较不同分布的索赔频率模型,得到零膨胀负二项模型效果较好;在索赔强度建模中,得到大额索赔伽玛模型比伽玛模型效果好。实证检验了带有大额索赔的频率-强度模型在车险费率厘定中的优越性。

摘要：公共服务一体化是推进京津冀协同发展的重要保障,关系到京津冀人才、资本等要素能否"流得动"和"留得住"。然而,京津冀公共资源分布极为不均衡,区域公共服务水平巨大落差不仅阻碍了区域内要素资源自由流动,也加大了京津冀协同发展难度。本文在京津冀协同发展的背景下,分析了京津冀公共服务一体化面临的障碍,设计了一个实现区域公共服务一体化机制框架,旨在促进公共服务资源均衡化配置,打通公共服务供给与需求之间灰色地带,建立京津冀公共服务协同发展机制体系。