摘要：针对超宽带(0.8 GHz-5 GHz)功率放大器的设计要求,提出了一种可行的实现方法,采用小信号S参数,利用基于微带线分布参数元件的方法进行输入输出阻抗的宽带匹配电路设计。采用TriQuint公司的TGF2023-02管芯进行电路仿真,测试结果表明,带内增益大于12 dB,饱和功率输出大于39 dBm。测试结果与仿真吻合,验证了此方法的有效性。

摘要：提出了一种串联式功分器结构设计,将其与并联式功分器相结合,可以实现小型超宽带1:4功分网络。文章给出了两种实现小型超宽带功分网络的拓扑图,并设计了2～10GHz范围的超宽带小型功分器,加工、测试结果,计算与实验结果吻合很好。

摘要：简介了故障树技术的原理和CINRAD -C气象雷达BIT系统的组成。从总体设计的角度出发 ,着重对全机故障分配的确定、雷达故障树的建立和故障树的算法的实现等方面进行了阐述 ,为实现雷达的BITE起到促进作用。指出了该系统进一步完善所面临的尚待解决的问题。

摘要：本文采用GaN功率管芯,以S参数为基础设计了一个X波段宽带功率放大器,并与实测数据进行了对比。结果表明该电路在6~12 GHz范围内,小信号增益全频段大于10 dB,饱和输出功率高于37 dBm,带内增益波动小于1 dB。

摘要：对影响海杂波的特性参数(频率、极化、掠射角、海情等)进行了详细分析,推导了海杂波的雷达截面积模型,分析了海杂波幅度起伏模型。最后,对海杂波的这些特点,概括提出了岸基雷达系统设计时应考虑的抗海杂波措施,包括各种参数选择和抗杂波处理方式。

摘要：应急气囊是落水车辆救生的重要手段,它能为车辆在水上长时间漂浮提供应急浮力。以某型号汽车应急救生气囊为例,通过综合分析车用气囊助浮的技术需求和工程原理,设计了一种方便安装、便于使用、安全快捷、具有长时间漂浮功能的快速自充气筒式救生气囊,根据该救生气囊的充气节流降温和耐高压强度计算,确定了气囊的结构方案,克服了常用车用安全气囊透气性差、耐压能力不强等缺点,实现了体积小、质量轻、自动充气、打开方便的使用效果。

摘要：树脂基碳纤维复合材料(CFRP)具有轻质、高强度及高刚度等特点。文章从刚度设计的角度出发,对树脂基碳纤维复合材料天线反射面进行铺层设计,利用有限元分析软件进行刚度仿真。结果表明,所有铺层方式均满足设计要求,但实际铺层时应考虑采取变形最小的准各向同性铺层[90/45/0/-45/-A]S。

摘要：由于Web应用程序的应用领域越来越广,实现的功能也越来越多,其本身的结构也以更快的速度变得愈加复杂。同时,作为Web应用程序分析和设计的主流模式——MVC已经难以像以往一样轻松地应付这种日益复杂的软件结构。它在对Web应用程序发展历史和MVC应用形态演变历史的回顾和分析的基础上,提出了基于递归地应用MVC结构的软件分析模式和设计方法,通过在传统的MVC结构所形成的各个层次结构内递归地使用更小粒度的MVC结构来进行Web应用程序的分析和设计,达到更好地封装和构建层次内部的软件实现并减少层次间的耦合关系的目的,使软件系统适合于实现更为复杂的应用逻辑,并进一步提高其扩展性和可维护性。

摘要：可见光和热红外成像机理不同,因此可以捕获的目标信息也不同。基于可见光和热红外的双模视觉跟踪器,可以综合利用两种模态内在的信息关联性和互补性,降低单模态信息的局限性和不确定性,提高视觉系统的鲁棒跟踪能力。针对现有算法中图像融合或特征拼接的方式不能充分挖掘可见光与红外图像的关联和互补信息等问题,设计了一种端到端学习的红外与可见光双模孪生网络跟踪器,网络同时学习可见光和热红外图像的深度特征,通过模态内与模态间的双注意力机制,对两种模态的特征进行自适应融合,最终实现可见光和热红外双模视觉跟踪;同时,针对孪生网络对目标与语义背景区分能力不足的问题,引入在线分类模块,通过分类器在线学习,减少干扰物对跟踪的影响,适应目标在跟踪过程中的变化。实验结果表明,所提算法能够有效地提高跟踪器的性能,在可见光与热红外跟踪基准数据集GTOT上的精确率和成功率分别约为90.6%和73.8%,分别比基线算法的提高了约5.5%和4.3%。故所提出的方法相比其他先进的跟踪算法,总体性能更好。

摘要：数字阵列模块是数字阵列雷达的核心组成部分,利用高集成技术将数字收发模块和模拟收发模块封装成一个组件。由于数字阵列模块数量多、通道数目多、测试指标多,对其进行自动测试变得尤为重要。针对数字阵列模块的自动测试给出了系统设计,包括硬件和软件设计。通过应用VC与Lab VIEW动态数据交换技术、VC++多线程技术、UDP数据传输及数据后处理技术,较好地解决了数字阵列模块测试数据量大、难处理的问题。通过对某型雷达数字阵列模块的测试,表明该测试系统达到了很高的测试精度。