摘要：针对高速公路安全预警系统准确性不高的问题,提出一种基于BIM的高速公路安全多维度预警系统的设计。应用系统硬件中的数据采集模块和信息发布模块实现数据的采集和信息的发布,利用系统软件中的数据处理模块对错误与丢失数据进行修复处理,利用BIM技术进行多维度预警模块设计,通过软硬件结合实现高速公路安全的多维度预警。实验结果表明,该系统应用后事故发生率明显下降,实际应用效果好。

摘要：针对高速公路桥梁养护中综合信息的相关特征提取准确度较低、养护数据调度耗时较长的问题,提出一种基于建筑信息模型(BIM)技术的高速公路桥梁养护综合管理系统设计。采用大数据信息融合和参数调度方法,构建高速公路桥梁养护综合管理的BIM地理信息数据库以及BIM信息存储模型;通过高速公路桥梁养护综合管理大数据信息融合特征分析,构建高速公路桥梁养护综合管理和BIM资源信息调度的数学模型;根据高速公路桥梁养护综合管理信息调度结果进行模糊寻优,进而实现高速公路桥梁养护综合管理系统的优化。试验结果表明:所设计的系统可有效提高高速公路桥梁养护综合信息相关特征提取的准确度、缩短数据的调度耗时,并可为高速公路设计、施工、养护、运营等综合管控系统的推进提供帮助。

摘要：坝基扬压力是混凝土重力坝安全重要指标之一,文章以桃源水电站为例,采用特征值统计分析、分布分析、扬压力系数分析等方法,对坝基扬压力监测资料进行专项分析,对桃源水电站坝基稳定状态进行了评价,本研究对同类型大坝具有一定参考价值。

摘要：本文以TBM掘进工作循环为研究对象,分析主要工序并进行模拟仿真,建立隧洞TBM掘进效率的计算模型及公式,仿真结果与实测结果吻合较好。通过敏感性分析确定开挖直径和岩石强度为影响掘进效率的主要参数,通过多元非回归分析形成掘进效率与主要参数的拟合公式,实现TBM掘进效率预测。研究结果为TBM掘进性能研究、施工组织管理及技术经济研究等方面提供新的思路和路径。

摘要：为了探究粉煤灰中铵含量对混凝土性能的影响,采用乌东德水电站大坝和地下厂房混凝土施工配合比,研究了两种典型粉煤灰中铵含量对混凝土性能的影响,包括对新拌混凝土坍落度、含气量和凝结时间的影响,以及对混凝土力学性能的影响。研究结果表明:当采用不同铵含量粉煤灰时,残留铵对混凝土拌和物的引气剂掺量、坍落度和含气量经时损失率、混凝土凝结时间、泌水率均有不同程度影响;当铵含量超过一定程度时,引气剂增加,坍落度及含气量经时损失偏大,凝结时间略长,泌水率略有增加,但对混凝土的抗压强度影响不明显。研究结果可为水利水电建设工程混凝土生产及混凝土质量控制提供参考。

摘要：乌东德水电站二道坝是国内首个全面采用低热水泥碾压混凝土浇筑的坝体。针对乌东德工程现场使用人工砂石粉含量不满足规范和设计要求的问题,为保证低热水泥碾压混凝土生产质量和施工性能,通过减小水胶比、提高粉煤灰掺量和提高砂率3种不同试验方案,进行了低热水泥碾压混凝土性能试验研究。结果表明:用低石粉含量人工砂替代碾压混凝土用砂拌制碾压混凝土时,可采取胶材代石粉、人工砂代石粉、粉煤灰代石粉等方式,拌制出满足设计技术要求的低热水泥碾压混凝土。研究结果可为解决低石粉含量人工砂拌制低热水泥碾压混凝土提供有效途径。

摘要：降雨是诱发滑坡的关键因素,一般认为其致灾机理主要在于导致土体重度增加、孔隙水压力提高及土的抗剪强度降低。然而在水的作用下,土体抗剪强度参数还存在一定的弱化现象,这对边坡的稳定性有一定的影响。该文以东岭信滑坡为研究对象,基于对滑带重塑土的直剪试验,研究含水率对土体抗剪强度参数的影响,并基于GeoStudio软件二次开发实现考虑含水率对土体抗剪强度参数影响的边坡稳定性分析。结果表明,抗剪强度参数随含水率的增加而逐渐减小,滑带土的黏聚力和内摩擦角整体上均可与含水率拟合成线性关系。忽略水对岩土体抗剪强度参数的弱化作用会高估边坡的稳定性。研究结果对于进一步认识降雨诱发滑坡机理具有一定理论意义。

摘要：为研究大幅变宽度连续箱梁桥的宽跨比对其力学特性的影响,以湖南省长益高速公路互通匝道变宽预应力混凝土连续梁桥为工程背景,分别建立梁格模型与单梁模型,对其弯矩、挠度及应力进行分析。研究结果表明:在仅考虑自重与二期荷载作用下,随着宽跨比的增加,各纵梁沿横截面承担的弯矩逐渐趋于均匀,各纵梁承担的应力相对平均偏差增大,空间效应明显;与增加箱室宽度而变宽的主梁相比,通过增加箱室数量而变宽的主梁的挠度与弯矩分布更加均匀。

摘要：为探究不同振动压实参数下路基内部颗粒的运动规律,采用离散元法对填石路基振动压实过程进行模拟,分析激振力、振动频率对路基内部颗粒的受力及运动的影响。结果表明:粒径小于40 mm颗粒的平均竖向位移量随着激振力的增加而增加;粒径40~160 mm颗粒在190~300 kN范围内激振力的改变对其竖向位移量的影响较小,360 kN激振力下颗粒系统骨架遭到破坏,颗粒竖向运动量明显发生改变;不同粒径颗粒的最大竖向位移量对应的振动频率不同,其中28 Hz振动频率对填石路基的压实效果影响最大。

摘要：变形监测是了解桥梁安全状态、形变趋势的重要手段,为桥梁的安全运行、维护管理提供重要支撑。本课题以山东某危桥结构监测为例,探讨了利用北斗卫星导航系统+裂缝、振动等多源传感器进行桥梁变形监测,包括监测布置、监测数据采集与处理、多源数据分析等内容,取得了较好的应用效果,可为类似工程应用提供参考。