摘要：对9块局部替换钢纤维细石混凝土和3块普通混凝土桥面连续板的缩尺试件进行了四点抗弯力学性能试验研究。通过改变桥面连续板中部区域钢纤维细石混凝土的替换宽度和配筋率,对桥面连续板的破坏特征、承载能力、刚度及延性、中和轴高度变化、钢筋应变等力学性能进行了研究与分析。结果表明,经局部钢纤维细石混凝土增强后的桥面连续板,其抗弯强度、刚度和延性明显增强。钢纤维细石混凝土能有效改善桥面连续板的协同变形能力,延缓桥面连续板开裂和界面中和轴上升。配筋率显著影响桥面连续板的承载力,随着配筋率的增大,试件的刚度和开裂荷载随之增加,延性随之出现降低。此外,钢纤维细石混凝土替换宽度的改变对试件整体性能影响规律不显著。

摘要：随着我国“双碳”工作的持续推进,风电机组装机规模不断扩大。与此同时,达到运行寿命的老旧风电机组也催生出巨大的改造市场。为给即将急剧扩大的风电技改市场提供关于改造投资机会的指导意见,对10余家风电场进行调研,将收集到的数据结合行业政策分析讨论,得到风电技改投资的关键点。

摘要：正确评估海洋土的物理力学性质是保障海洋工程安全的关键。基于集合卡尔曼滤波结合波阻抗测量数据和波阻抗-孔隙率转换式,提出了一种海洋土孔隙率的概率预测及不确定性量化的方法。它可同时考虑转换模型和状态转移的不确定性,提供孔隙率沿深度的取值及其不确定性。首先基于先验信息生成海洋土孔隙率估计的初始集合;然后通过由多传感器岩心记录仪取样测量的波阻抗数据和概率转换模型,对海洋土孔隙率进行预测和更新;最后分析转换模型误差、初始集合和观测数据量对孔隙率估计的影响,通过工程实例的验证,表明该方法可有效地估计海洋土孔隙率随深度的空间分布,并量化不确定性。

摘要：海底盾构隧道管片接头易发生渗漏水而加速衬砌结构侵蚀劣化。文章考虑管片内海水渗透、氯离子侵蚀及渗漏水等,建立了海底隧道管片接头渗漏-侵蚀数值计算模型,分析了不同外水压及不同接缝渗水量等工况下管片接头氯离子侵蚀运移规律及影响。结果表明:接缝渗漏水导致临近区域渗流场分布形态改变,孔隙水压增大,且外水压的影响作用大于渗水量;接缝渗漏水加重管片接头内侧混凝土侵蚀,外水压越大,其劣化增幅越明显,而渗水量大小的影响可忽略不计;外水压的增大提高了钢筋表面离子含量,使得离子分布不均匀性减小,缩短了钢筋达到临界离子浓度时间,仅外水压较小时渗水量增大可提高同一时间内钢筋表面离子含量;渗漏水状态下,离子运移轨迹向接缝面靠拢,渗水量越大,接缝处离子运移曲线轨迹越密集。

摘要：对某座风电场的70座单桩式海上风电塔基础振动及其中7座的塔筒进行了1年的振动监测,统计了其在台风、偏航冲击等作用力下的强振特性。监测数据分析发现:机舱对风向偏航时会引起塔筒强烈振动,且此类型强振现象持续时间达几十秒,有时塔筒顶部的振动加速度达到14m/s^2、基础振动加速度达到3.5m/s^2;在台风作用下,塔筒的振动加速度值达到12.5m/s^2、基础振动加速度值达到4.5m/s^2;通过分析风电塔1年运营期间的塔筒固有频率值,发现前3阶固有频率值、阻尼比未发现变化。监测结果表明:单桩式风电塔在台风、机舱偏航时都会产生强烈振动。机舱偏航引起风电塔的强振现象过于频繁发生,可能会引起风电塔出现振动疲劳,应引起重视。研究成果可为此类型风电塔设计、运营安全监测及损伤诊断提供参考。

摘要：为切实有效保障移民的合法利益,提高实物指标调查工作的效率和精度,某水电站项目业主组织研发了水电站征地移民实物指标管理系统,对人口、房屋、土地、专项设施等指标进行了详细的调查。该系统通过固化数据基底、构建时空数据仓库等措施,实现对电站实物调查的全过程数据存证、实现实时数字化调度,提高了实物指标调查的效率和精度,也使得调查成果更加直观。该系统可与后期移民安置服务模块相结合,支持接入其他平台数据,为用户提供各类个性化定制服务,具有应用推广价值。

摘要：在十三五期间,光伏发电项目已经实现了平价上网,但是,光伏项目未来发展的目标绝不仅仅是平价上网。光伏项目开发作为一种投资,满足投资收益率是项目开发决策的重要指标,投资收益率主要与工程造价、运维成本、电价、太阳能资源有着直接的关系。因此,对于后平价时代集中式光伏项目开发主要影响因素及造价控制的研究就显得尤为重要。

摘要：强卸荷破碎岩体是水利、公路、铁路工程中经常遇到的一种地质条件。为解决强卸荷破碎岩体边坡支护难、周期长、质量不容易保证以及整体安全风险大等难题,针对其特点开展技术攻关。通过系统规划布置,选用高效的施工设备、创新的施工程序及方法,形成一套强卸荷破碎岩质高边坡的快速支护施工工艺。

摘要：接力式液压缸为伸缩式多铰点可转动结构,在行程参数、结构设计时应确保随动拉杆伸缩灵活和挂脱钩动作的可靠性,笔者针对以上两个方面的设计做了详细说明。

摘要：引入随机场理论,研究可液化土层土体力学参数空间变异性对地铁隧道地震响应的影响.基于FLAC3D有限差分软件建立隧道下方存在可液化土层的数值模型,首先在假设土体为均质的情况下进行计算,发现隧道结构拱顶和拱腰的变形相差较大,且隧道结构在水平方向发生整体偏移;随后进行随机性计算,发现考虑土体参数空间变异性时得到的隧道结构地震响应远大于确定性计算结果,表明传统的均质土体假设高估了隧道结构在地震作用下的安全性.