摘要：盾构隧道施工在中国已进入一个快速发展阶段。当前,钢筋混凝土盾构管片仍是盾构隧道支护的主要形式,普通钢筋混凝土管片厚重,生产、搬运、施工中易损易裂。在管片中掺入钢纤维是提高管片抗裂性能、降低损坏率的有效手段。通过钢纤维混凝土配合比设计优化试验,得出二次合成法和等体积替代粗集料法所配制的钢纤维混凝土试件相较于普通混凝土试件抗压强度分别提高了17.7%和13.1%,劈裂抗拉强度分别提高了54.2%和51.1%;从材料用量上,等体积替代粗集料法相比二次合成法节约胶凝材料25.9%,对成本控制有利。钢纤维混凝土配合比设计采用等体积替代粗集料法更为经济合理。

摘要：本文简要阐述了会计集中核算的管理目标与核心思想,结合集团公司会计核算的实际状况,分析并提出了集团公司开展会计集中核算工作的总体设计,并对会计集中核算的全面、顺利实施提出了建议,本文最后对会计集中核算实现的管理突破进行了总结.

摘要：城市轨道交通网络具有不确定性。论文引入复杂网络可靠性评估指标,能够从网络的稳定性、有效性以及适应性出发,进一步构建轨道交通网络的可靠性指标,将原有设施设备的可靠性进一步拓展到交通系统的管理和使用者的相关研究中。

摘要：对铁路既有车站的改造,有利于铁路相关基础设施的完善,有利于提升铁路运输能力和服务水平,更好地服务大众。铁路既有车站改造设计,必须进行科学合理的技术方案分析,确保设计方案的合理性。论文对铁路既有车站改造设计过程中常见且应该注意的问题进行相关探讨,旨在为铁路既有车站改造设计过程中提供一些参考和依据。

摘要：地铁工程具有投资数额大,施工工期长,施工环境较复杂等特点,整个地铁工程施工过程要考虑到的问题相对较多,需要积极做好地铁项目规划设计管理工作,在进行地铁项目规划设计管理工作时,管理人员要根据不同的规划设计阶段,理清主要工作,保核心任务,提前预测各阶段可能发生的问题,以此保证地铁项目规划设计管理工作的顺利进行。为提高地铁项目规划设计管理工作的整体水平,使地铁项目建设任务得以顺利完成。针对地铁项目规划设计管理工作进行深入分析,提出一些具体思路,可为地铁项目规划设计管理工作的进步和发展提供有效参考依据。

摘要：钻孔灌注桩适用于各种土层和基岩施工,具有成桩直径及桩长灵活可控、受荷载后传力直接明了、单桩承载力大、抗竖向作用力等优点,还可承受水平荷载。因此,在房建、市政及桥梁的基础设计中,钻孔灌注桩是首选成桩工艺。基于此,文章结合具体案例分析高强度花岗岩条件下桩基设计施工。

摘要：地铁车站机电工程综合支吊架系统科学合理的实施,是地铁机电安装工程地下空间合理利用的关键。为了确保地铁工程的安全运营,从设计阶段和施工阶段2个方面对机电工程综合支吊架系统进行研究,提出相应的建议,以寻求设计和施工上的科学合理,确保机电工程综合支吊架系统的使用安全。

摘要：轨道交通地下工程混凝土结构会受到很多因素的影响,如设计、施工、环境、维修、养护等。为了满足使用年限达到百年的目标,要高度重视、认真研究混凝土结构耐久性问题。文章针对轨道交通地下工程混凝土结构耐久性问题的实践进行了深入研究,详细分析了工程结构耐久性影响因素、工程结构耐久性的设计要求以及对工程结构耐久性施工提出的要求,有益于轨道交通地下工程混凝土结构耐久性的提升。

摘要：随着我国城市人口密度的不断增加和城市轨道交通的持续建设,合理地开发与利用地下空间是城市可持续发展的要求。我国东南沿海地区发展轨道交通工程时基本都会涉及深基坑工程。深基坑工程的突出特点是,除在设计阶段需保证深基坑工程自身的技术合理与安全外,围护结构施工过程中也必须加强施工质量控制。由于我国深基坑工程发展的历史相对较短,工程经验人员技术水平的有限,我国近年来在基坑开挖过程中出现了一些涌水涌沙事故,对基坑安全及周边环境都造成有害影响。因此,从根本上加强深基坑围护结构涌水涌沙处理的研究,是整体提高深基坑工程的安全的关键所在。

摘要：文中借助数值模拟方法,以三种多层大断面暗挖结构临时支撑拆除的施工方案为研究对象,分析支撑拆除过程中暗挖初期支撑结构内力变化以及引起的沉降量,探讨最适合于在工程中采用、经济上较为合理且二次衬砌与临时支撑拆除能够相互协调的合理施工步序,为其他类似工程的方案设计提供参考。