摘要：以梁模型为基础的旋翼动力学分析中,需输入桨叶剖面特性、桨毂剖面特性和操纵线系刚度等参数。无铰式旋翼动力学特性对桨毂剖面特性较为敏感,简单的面积分方法在计算桨毂剖面刚度时误差较大。基于超单元理论,利用三维有限元对桨毂进行静力缩聚,得到适用于梁模型旋翼气弹分析的等效桨毂动力学参数。旋翼旋转动特性试验结果表明,该等效方法计算准确。

摘要：以直升机典型复合材料层压板结构为研究对象,采用SPH-FEM流固耦合计算方法,建立了该结构的垂直入水冲击数值仿真模型。在采用SPH-FEM流固耦合方法进行计算时,SPH粒子间距、接触刚度系数对计算结果的精度和效率影响较大,文章通过对该模型的SPH粒子间距、接触刚度系数进行修正研究,得到了适用于复合材料层压板结构的入水分析模型,并通过元组件着水试验得到结构响应特性,验证了数值仿真计算的准确性。

摘要：直升机飞行时,为保证飞行安全,会使用转速限制放大器对发动机进行超转保护。当发动机自由涡轮转速超过规定值时,转速限制放大器立即驱动过速继电器动作,切断发动机燃油供给,使发动机停车,从而避免发动机损坏。然而,转速限制放大器功能异常,可能会迫使发动机停车,对飞行安全造成影响。本文从一种直升机飞行中出现发动机超转及停车告警故障出发进行分析,为发动机转速限制放大器安全运行的研制提供经验。

摘要：本文针对某APU交流发电机控制器跟随某型直升机在外场进行试验时发生的故障,未接通发电机开关时,发电机控制器自动驱动APU发电机接触器接通并网供电,将外电源挤掉,并上报接触器故障,造成全机掉电的故障。根据故障现象、定位排查、机理分析和试验验证,从而定位故障为继电器触点粘连,并提出了纠正措施。

摘要：随着信息技术的不断发展,直升机的使用维护需要更加逼真的三维动画进行说明。在符合S1000D和GJB 6600规范的基础上,着重对三维动画在交互式电子技术手册中的应用进行了研究,从而生成三维交互式电子技术手册。三维交互式电子技术手册可提供给用户更加直观的使用场景,从而提升对直升机及其系统的使用操作和维护效率。

摘要：撞线是民用直升机低空作业最主要的威胁之一,号称民用直升机事故中的“头号杀手”。文章以两起民用直升机撞线事故为例展开分析;对近些年国内民用直升机的撞线事故进行了统计分析;分析了民用直升机撞线事故原因;提出了预防措施和建议。

摘要：民用直升机单发失效起飞和着陆试飞包含确定单发失效训练模式的有效性,确定起飞安全速度,确定极限高度-速度包线,确定起飞决断点和着陆决断点等试飞技术。文章介绍了单发失效起飞和着陆相关的试飞方法和技术及AC313直升机单发失效的起飞和着陆试飞情况,可为后续民用直升机开展相关适航验证试飞提供参考和借鉴。

摘要：基于理论计算和有限元方法,研究了铸造缺陷对结构疲劳性能关键因素的影响,给出了铸造缺陷关键特征参数对结构疲劳性能的影响关系曲线,进而讨论了含缺陷结构的疲劳裂纹萌生和裂纹扩展特性。基于经典Paris的裂纹扩展模型,通过引入当量裂纹长度,反推得到了基于缺陷面积疲劳寿命预测方法,为含缺陷结构的疲劳性能分析和疲劳寿命预测提供思路。

摘要：主减速器散热系统是直升机主减速器的重要组成部分,其功能是对直升机主减速器在各种工况下的滑油温度进行调节,使其在最适宜的滑油温度下工作。建立温控阀、散热器、主减速器等部件的参数模型,在此基础上搭建主减速器散热系统仿真计算模型,研究温控阀对主减速器散热系统滑油温度的控制规律。研究结果表明温控阀能够提升主减速器冷起动过程的温升速度并提高低温环境下的滑油温度,也表明低温环境下的主减速器滑油箱滑油温度与温控阀的开启温度相关。

摘要：应急漂浮系统在空中充气后,可使直升机在水面上紧急迫降时获得充足的附加浮力,并能显著提高直升机的漂浮稳定性,同时防止其发生倾覆,为机内乘员的逃生创造有利条件。文章以国内首次开展的AC313型直升机加装应急漂浮系统的空中充气试飞验证为实例,研究了表明应急漂浮系统空中充气状态飞行特性、功能特性符合适航要求的思路,给出了相关的验证状态选择方法和风险分析,为直升机水上迫降的适航研究提供参考。