摘要：本文在总结国内外电力系统和机载供电系统数字仿真研究的基础上,以直升机270V高压直流供电系统为研究对象,利用Matlab/Simulink仿真软件对高压直流供电系统的稳态特性进行了研究。首先通过对高压直流供电系统进行国内外技术现状调研与对比分析,对高压直流供电系统的电能分配及构型等进行研究分析,选取一个合理、可靠的270V高压直流供电构型。其次对直升机供电系统,详细分析其工作原理和特性,推导其数学模型,并在此基础上建立起仿真模型,最后使用建立的稳态特性测试模块对系统的稳态特性进行仿真测试。

摘要：为解决直升机对发动机燃油入口压力要求的范围小于直升机过载变化等引起的负载变化范围的问题,研究了一种分级变转速增压泵供油系统构型,探讨了分级级数确定的方法。利用Matlab建立了简化的直升机分级变转速增压泵供油系统数学模型,以发动机对燃油入口压力要求的范围作为控制约束,对直升机燃油流量、直升机过载和大气压力等变化进行了动态仿真分析。结果表明,在直升机燃油流量、直升机过载和大气压力等变化的过程中,采用分级变转速增压泵供油,能够满足发动机燃油入口压力要求。同时,分析了分级级数对发动机燃油入口压力的影响,具有一定的工程参考价值。

摘要：在分析运输直升机物资运送过程和影响因素的基础上,制定运输直升机任务效能评估指标,采用ADC方法,并通过层次分析法和模糊综合评价法确定能力矩阵C,对运输直升机物资运送任务进行任务效能评估。该研究方法可以用于评估和比较不同状态下运输直升机的任务效能,结果可对运输直升机的效能评估和使用提供参考。

摘要：1991年,美军曾在“沙漠风暴”作战行动中利用“阿帕奇”直升机机队,成功执行了夜间纵深突袭伊拉克雷达站的作战任务,堪称军事历史上典型的直升机突击战例。虽然战例是在当时特定环境,双方装备及战争局势下的特定产物,难以复制,但其中体现的直升机低空隐蔽优势及突击战法仍对未来作战有可借鉴之处。通过对该战例作战过程的回顾,分析了作战单元的组成和各作战装备间的能力配合,总结了战例中的直升机突击作战特点,归纳了其中体现的战法和直升机突击作战样式,并分析得出该战例对未来战场应用的借鉴意义。

摘要：提出了采用猝发随机信号作为激励应用在直升机模态试验中的方法。首先从原理上论证采用猝发随机信号进行模态试验具有与随机信号相同的试验效率,同时信噪比更高;再通过AC313A型民用直升机的尾梁模态试验,对比猝发随机信号、随机信号和正弦扫描信号作为激励时的试验结果的准确性。结果表明,采用猝发随机信号进行直升机尾梁模态试验,能够兼顾试验准确性和试验效率。

摘要：反潜直升机与无人潜航器协同反潜作战可以发挥两者的互补优势,极大提高作战运用效能,是未来网络化条件下反潜作战的重要方式之一。首先分析了反潜直升机与无人潜航器协同反潜作战具有的作战优势及面临的困难;在此基础上,重点探讨协同反潜的6种典型模式,并基于协同反潜任务需求,提出了协同任务规划、协同数据链、反潜直升机和无人潜航器平台的能力需求及实现协同反潜作战所需解决的关键技术。研究表明,反潜直升机与无人潜航器协同反潜作战具有极大潜能,对未来无人潜航器装备发展和反潜直升机与无人潜航器协同反潜作战具有重要的指导意义。

摘要：直升机飞行状态识别在直升机寿命分析中具有重要意义。在识别过程中,状态点的分割对数据的识别效果起到至关重要的作用。文章以随机扰动性较强的指示空速为例,利用线性拟合和逻辑判断的方法,对该数据进行稳定状态分割。将分割结束后的数据段,代入建立好的水平、上升和下降三种状态数据库,结合归一化处理方法搭建曲线状态识别的BP神经网络,并利用试飞数据验证模式识别的准确性。

摘要：针对直升机旋翼反流区因反流动态失速导致的非定常载荷、阻力激增以及负升力等问题,开展了基于后缘小翼的翼型反流动态失速主动控制试验研究.采用动态压力测量结合翼型表面压力积分的方法,重点分析了后缘小翼不同的振荡相位差、幅值和减缩频率对反流动态失速控制的影响规律,对比了后缘小翼动态偏转和固定偏转的差异,试验雷诺数Re=3.5×105.结果表明,当后缘小翼与翼型以相同的频率正弦振荡运动,且二者的相位差为0°时,能改善反流动态失速过程中钝几何前缘的流动分离,并在反流状态下实现了翼型负升力系数下降21.2%,阻力系数下降37.5%,俯仰力矩系数迟滞环面积下降44.6%的控制效果;动态偏转的后缘小翼对翼型反流动态失速的控制效果随后缘小翼振荡幅值的增加而增加,但进一步增加振荡幅值对于控制效果的提升有限;当减缩频率增加时,动态偏转的后缘小翼对反流状态下翼型阻力的控制效果会更加明显;后缘小翼的动态偏转与固定偏转都能有效改善翼型在反流中的动态气动性能,但是动态偏转对于不同翼型迎角的适应能力优于固定偏转,并取得了更好的非定常载荷控制以及更好的阻力和负升力改善效果.

摘要：针对倾转旋翼机近地面跃障飞行仿真分析需求,提出了2种基于最优控制理论的倾转旋翼机跃障机动数值仿真分析模型。首先,基于倾转旋翼机纵向飞行动力学模型进行地面效应影响修正;其次,模型一结合逆仿真的预定轨迹方法,建立跃障飞行最优化轨迹逆解模型,模型二针对跃障机动进行详细解析,制定合理跃障飞行的目标、路径约束和边界约束条件,构建出倾转旋翼机跃障飞行无预定轨迹的最优控制模型;并采用直接多重打靶法和非线性规划算法进行求解;最后,以XV-15为研究对象,针对2种最优控制模型进行跃障飞行仿真分析,给出了2种模型的最优化飞行和操纵的时间历程。

摘要：将现有单旋翼实验台进行改装,以适合于纵列式双旋翼的实验研究。基于PIV技术,针对悬停和前飞状态下的纵列式双旋翼时的桨尖涡特性进行了测量。通过改变前后旋翼的水平和轴向间距,调整两旋翼之间的重叠区域,研究了不同气动布局纵列式双旋翼干扰状态下的尾迹结构,并与单旋翼进行了对比。结果表明:悬停状态,随两旋翼纵向间距的增加,桨尖涡的轴向位移也逐渐增大,但桨尖涡径向位移并不是随纵向间距的改变而规律变化,在纵向间距为1.8R附近时最小;而双旋翼轴向间距的变化对桨尖涡的径向和轴向位移均有影响,但变化都不是很大。