摘要：以民用直升机适用的适航标准CCAR-27/29部第865条“外挂物”为研究内容,综合考虑CCAR-91部第N章“旋翼机机外载荷作业飞行”的相关要求,从直升机外吊挂运行任务场景出发研究直升机外吊挂运行的分类形式,深入解析不同分类形式的适航要求和验证要求;结合工作经验从直升机外吊挂研发和适航审定融合的角度来阐明适航要求与研发验证的关联关系和适航审查关注点,便于工业部门工程技术人员更好地理解和贯彻适航要求,以及局方审查人员更好地掌握和判定符合性,为后续国产民用直升机外吊挂适航审定提供参考。

摘要：采用CFD数值模拟方法开展了基于桨尖开孔的旋翼桨尖涡抑制研究,重点分析了开孔位置、数目、直径等参数对桨尖涡结构和旋翼气动性能的影响。旋翼流场数值模拟通过求解旋转坐标系下的Navier-Stokes方程,采用格点格式的有限体积法,结合非结构重叠网格技术。无黏通量计算采用二阶中心格式加人工耗散,湍流模型采用Spalart-Allmaras模型。数值研究表明:桨尖开孔的位置对桨尖涡削弱效果的影响很小;开孔数目越多,孔径越大,桨尖涡的削弱效果越好;开孔旋翼的升力系数较无开孔构型小幅增加,而功率系数则较大幅度增加。

摘要：在模拟工业煤粉炉燃烧环境的光学诊断型携带流煤粉反应器系统上开展了高温流动条件下煤粉着火特性研究,通过光学诊断技术获取煤粉火焰总光强分布和煤粉火焰中自由基OH＊自发辐射强度分布,对不同反应环境下煤粉射流火焰着火延时和火焰中气相OH＊着火延时对比研究,考察了环境氧浓度、环境温度、煤种对煤粉着火的影响。研究表明：着火延迟对于环境氧浓度更为敏感,随着环境氧浓度提高,粒径为53~80μm烟煤和褐煤着火延时及气相OH＊着火延时几乎都线性下降,但气相OH＊着火延时下降更慢;煤粉火焰主燃烧段长度和气相OH＊主燃烧段长度都变短,前者始终比后者长;在10%~30%的氧浓度范围内,褐煤相对于高挥发分烟煤着火延时滞后,但主燃烧段长度更短。

摘要：直升机飞行过程中,前机身的风挡玻璃不可避免地要承受载荷。针对直升机风挡透明件,基于有限元法建立数学模型并求解Von-Mises应力和变形情况;采用四点弯曲法和材料试验机进行弯曲试验,得到国产及进口两种材料风挡透明件的破坏载荷,并进一步分析加载速率对弯曲性能的影响。结果表明:最大Von-Mises应力、最大变形均位于加载辊间,弯曲试验中试件断裂源位置包含加载辊间、加载辊外侧两种形式;最大弯曲变形相同的条件下,最大载荷随加载速率的增大而增大,增长幅度较小。

摘要：直升机进气系统结冰将改变其空气动力学特性,可能会影响发动机正常工作,造成安全隐患。为了研究某型民用直升机进气系统在结冰条件下的工作状况,以适航规章为基础,开展了进气系统结冰风洞试验,重点分析了典型运行状态下进气防护网上的结冰情况以及进气道出口总压系数变化情况。试验结果表明,在所研究的试验条件下,进气防护网上均会出现不同程度的结冰情况,结冰表面呈光亮、透明、致密等特征;由于进气防护网上结冰程度的差异,进气道出口总压系数的变化也有所不同;1200m高度巡航飞行和最大速度飞行时,进气道出口总压系数降低较为明显,但仍在某型发动机允许范围内。

摘要：针对某直升机高转速风机因轴承系统失效导致风机传动轴在保险截面处过载扭断故障,通过故障树分析,发现风机轴承系统的轴向定位不合理;为此提出了风机轴承系统径向增加减振胶圈,轴向增加波形弹簧等改进措施;经试验验证,改进措施可有效降低轴承工作温度和轴向振动,为轴承提供良好的运转环境。

摘要：为验证结构响应主动控制方法在直升机振动控制中的有效性,以某轻型直升机为验证机,基于具有在线识别功能的时域自适应控制算法,进行了直升机结构响应主动控制飞行试验研究。给出了飞行试验方法、试验系统组成、试验内容及其过程。通过对飞行试验数据的处理分析,对减振效果进行了评估。试飞结果表明:ACSR(Active Control of Structure Response)系统对各测点的垂向振动均有减振效果,各速度状态下的全机垂向减振效率在30%～66%之间,巡航速度状态下具有最佳的减振效率;此外,各测点的侧向振动水平也有一定程度的减小。

摘要：直升机桨叶模态试验是探究直升机桨叶设计制造分散性的重要检验手段,而试验结果的准确性对后续的桨叶生产定型具有关键意义。在进行直升机桨叶模态试验时,分别布置不同数量、同一规格的拾振传感器进行对比试验,来研究传感器附加质量对直升机桨叶模态试验的影响。对试验结果进行分析发现,在试验过程中由不同数量的传感器所带来附加质量对试验结果具有显著的影响,并且桨叶振动的模态越高,试验结果所受影响越大。

摘要：针对特殊的旋翼倾转运动,建立了一个过渡状态的旋翼非定常气动力数值计算方法。为正确模拟旋翼倾转运动使桨叶受到的附加惯性力及哥氏力作用,重新推导了旋翼倾转时的桨叶气动力模型和挥舞运动方程;为了适合于旋翼倾转时的入流和气动力计算,入流模型中考虑了倾转运动引起的旋翼尾迹弯曲影响。应用建立的方法,首先进行了旋翼配平计算,以验证计算模型,并给出了倾转旋翼的操纵量。然后,着重计算了旋翼在倾转过渡时的拉力。俯仰和滚转力矩随倾转角的变化,分析了倾转飞行时的前飞速度。倾转时间等对旋翼气动力的影响,得出了一些新的结论。

摘要：研究了3.5%(质量分数)NaCl溶液和去离子水两种介质分别在30℃和80℃两个温度下溶液浸泡对碳纤维增强树脂基复合材料力学性能的影响。研究发现:浸泡使复合材料的力学性能下降,80℃下浸泡使复合材料力学性能下降更显著;低温下介质组分对复合材料的影响不是很明显,80℃下去离水中浸泡对复合材料的静态力学性能破坏更显著。