摘要：针对以中国石化塔河炼化有限责任公司现有原料组分油难以调合得到满足国ⅥB标准98号车用汽油的问题,采用控制重整油分馏塔进料油组分性质、调整临氢异构化两套装置生产操作条件等方法,得到性质优化的汽油调合原料油组分;进而,设计了以优化后的重整汽油馏分(抽取二甲苯)、异构化汽油馏分与C_(9)^(+)重芳烃组分、外购异辛烷、MTBE等为调合原料的98号车用汽油调合方案,并通过试验调合得到了满足GB 17930—2016标准要求的98号车用汽油(ⅥB)。该方案以优化后装置组分油为调合原料,无需装置改造、降低外购异辛烷调合比例,提高了企业经济效益,为企业产品结构优化提供了技术支持。

摘要：针对西部发展对高等级道路沥青的市场需求及塔河原油生产高等级道路沥青的问题,本文依据塔河炼化现有生产结构,从原料组成和结构、调和沥青性能、混合料性能等方面,开展适宜于生产高等级道路沥青的原料选择对比研究,并通过实际生产对技术方案进行了评价。研究得出,焦化辐射油胶体不稳定指数Ic为0.76,其实沸点大于430℃的渣油PI值较低,闪点满足90A道路沥青要求。塔河原油焦化辐射油适宜于高等级道路沥青生产。并以此设计生产工艺流程,生产出了符合指标要求的高等级道路沥青。满足了西部道路建设的需求。

摘要：介绍了中国石化塔河炼化有限责任公司0.52 Mt/a二甲苯分离装置开车和运行情况。通过增设临时流程,及时优化二甲苯塔恒温操作条件,二甲苯塔在无储备或外购C_8芳烃情况下平稳安全开工。对开工期间重整油分馏塔实际运行数据与设计数据偏差较大的问题做了分析,提出了解决方案。采用FHDO技术进行重整生成油脱烯烃处理,操作简便,芳烃损失较小,混合二甲苯溴指数下降明显。装置通过了100%负荷标定,混合二甲苯收率、装置能耗均优于设计值,混合二甲苯产品质量符合要求。

摘要：中国石化塔河炼化有限责任公司(塔河炼化)临氢异构化装置是生产汽油调合组分的重要装置,采用美国UOP公司Penex-DIH临氢异构化技术,以600 kt/a连续重整装置预加氢单元的轻石脑油为原料,主要生产高辛烷值汽油调合组分。2019年塔河炼化经过认真研究制定优化方案,从蒸汽、电、循环水方面入手,通过精细化操作,装置节能降耗显著,截至2019年10月,当年装置累计能耗1862.19 MJ/t,较装置设计能耗(2720.34 MJ/t)下降了858.15 MJ/t,下降幅度为31.54%,2019年10月能耗达到了历史最佳水平。同时为进一步降低装置能耗,对与其他装置富余热量进行热联合的方案进行了探讨,为下次检修改造提出优化项目。

摘要：中国石化塔河炼化有限责任公司临氢异构化装置是生产汽油调合组分的重要装置,该套装置采用美国UOP公司Penex-DIH临氢异构化技术,以600 kt/a连续重整装置预加氢单元轻石脑油为原料,主要生产高辛烷值汽油调合组分。该装置于2014年7月正常开工,至2021年3月,I-82催化剂已经运行80个月,超出其设计寿命(54个月)26个月,至今催化剂仍运行正常,各产品质量指标良好。结合装置实际运行情况,对I-82催化剂长周期运行进行探讨,为后续运行提供参考依据。

摘要：中国石化塔河炼化有限责任公司300 kt/a C_5/C_6异构化装置采用UOP低温异构化技术,即"异构化反应+脱异己烷塔"和低辛烷值C_6组分循环的工艺流程,以连续重整预加氢的轻石脑油为原料,使用I-82氯化氧化铝型催化剂,生产RON在85以上优质清洁的汽油调合组分。工业装置运转结果表明:到2018年3月,该装置已平稳运行近4 a,从反应结果看,C_5异构化率为76. 1%,C6异构化率为89. 2%,C6选择性为32%,各项技术指标达到了设计值。I-82催化剂表现出良好的异构化性能,C_5/C_6异构化产品的RON值为85. 2,与原料相比RON提高了17. 8单位。

摘要：通过系统分析某炼化企业制氢装置酸性水汽提塔开裂部位断口的宏观/微观形貌、受力状况、材质化学成分、金相组织及断口特征,结合汽提塔内部工况条件、介质组成,以及外部保温材料类型及污染物含量,确定制氢汽提塔开裂失效原因是外壁保温结构滞留水分,造成保温材料中的可溶性氯化物在S30408不锈钢表面不断浓缩,同时在拉应力的共同作用下,导致塔壁从外部发生了氯化物应力腐蚀开裂。建议从优化保温结构设计和保温材料选型,采取防腐涂层保护措施,以及加强施工质量管理等方面,对以上腐蚀开裂问题进行有效控制。

摘要：分析某炼化企业中间罐区16台储罐的基本情况。根据储罐的运行情况确定各储罐的呼吸量,选定罐顶气治理的工艺技术路线。设计了储罐气相空间联通流程及气相回收增压输送流程,完善安全措施。将罐顶废气收集并送入厂内低压瓦斯系统进行回收。

摘要：塔河炼化公司140万t/a汽柴油混合加氢装置地处新疆,在冬季,生产-35号低凝柴油以往主要采取往-10号低凝柴油中掺入一定比例的航空煤油和降凝剂组分,这样做不仅浪费了航空煤油资源,储运过程中还有可能出现蜡结晶析出状况,影响产品的正常使用。经研究计划改造现有2号加氢分馏塔,使其增加侧线生产-35号低凝柴油,即根据馏程切割实验数据,从加氢分馏塔抽出一股柴油组分送往新增的低凝柴油汽提塔,汽提塔顶气相返回分馏塔,汽提塔底部馏出符合-35号国Ⅴ车用柴油指标的低凝柴油,分馏塔底部产出的柴油作为-10号国Ⅴ车用柴油调和组分出厂售卖。

摘要：介绍了氢精制装置临氢系统热电偶套管法兰腐蚀情况,分析确定了腐蚀类型为氯离子腐蚀。对案例中出现腐蚀部位的热电偶套管法兰进行了化学成分分析,发现其与设计材质不符。原料油中的总氯含量超标及工艺操作条件的影响是出现氯离子腐蚀的主要原因。重点介绍了防止氯离子腐蚀的对策及措施,确保易出现腐蚀部位的材质符合设计要求,提出了一些对策:设备安装正确;控制好原料油性质各项指标在设计范围内;加强上游装置的进料预处理;严格操作条件,减少参数波动,避免氯离子局部聚集;通过采用连续注水和水洗等措施来降低氯离子腐蚀几率等。