摘要：为了生产满足京Ⅴ排放标准的超低硫柴油,中国石化北京燕山分公司新建了2.6Mt/a柴油加氢精制装置,于2013年9月开工投产。该装置采用中国石化石油化工科学研究院开发的柴油超深度加氢脱硫RTS技术,使用RS-2000加氢催化剂及RG-1保护剂。工业应用结果表明:装置运行平稳,柴油产品硫质量分数不大于10μg/g,产品性质稳定;RS-2000催化剂活性稳定性良好,可以在较低压力条件下长周期稳定生产超低硫柴油;装置能耗综合能耗为344.17 MJ/t,比设计值(397.79 MJ/t)低53.62 MJ/t,达到了设计指标要求。

摘要：中国石化北京燕山分公司(简称北京燕山分公司)2.0 Mt/a高压加氢裂化装置第一生产周期采用RN-32/RHC-1组合催化剂,喷气燃料收率为19.39%,为增产喷气燃料第二生产周期更换为RN-32V/RHC-3组合催化剂,喷气燃料收率为29.71%,提高了约10百分点,但与设计值31.97%相差较大。针对上述问题,北京燕山分公司通过对催化剂性能和装置标定数据进行分析,发现主要是因为转化深度提高后装置低压分离系统和分馏系统能力不足,无法保证装置在高转化深度下运行以及喷气燃料彻底分离。因此,确定对高低压分离系统配套仪表和分馏系统塔盘内件进行相应改造。改造后,喷气燃料平均收率为30.67%,接近设计要求,达到增产喷气燃料的目的。

摘要：介绍了四川天一公司开发的新型脱氧催化剂在我国首套自主研发的催化裂化干气提浓乙烯装置上的工业应用情况。应用结果表明,该脱氧催化剂脱氧效率高,可将原料中所含氧气由300～900μg/g 脱除至不大于1μg/g,满足了裂解装置对乙烯原料中含氧量的要求,使用寿命超过了设计值。

摘要：催化裂化柴油具有芳烃含量高、十六烷值低的特点,性质较差,且需求持续低迷,压减催化裂化柴油成为炼油工艺的发展方向。中国石化北京燕山分公司2.0Mt/a重油催化裂化装置采用回炼催化裂化柴油的工艺生产高辛烷值汽油组分,通过设计催化裂化柴油回炼流程和催化裂化工艺参数,实现最大化生产高辛烷值汽油,解决了催化裂化柴油过剩问题。该技术应用后,装置的汽油收率由41.05%(w)提高至44.10%(w),汽油的研究法辛烷值由89.6提高至90.8,柴油收率由21.50%(w)降至17.90%(w)。

摘要：通过对某公司裂解气离心式压缩机组在高负荷考核时的现场数据与机组设计数据的比较和计算,分析了机组在高负荷生产时的运行状况,对其综合性能进行了评定。

摘要：实验以苯酚为原料,乙烯为烷基化试剂,以β分子筛为催化剂,常压下,合成乙基苯。经单因素和均匀设计实验,得到合成乙基苯酚较佳的工艺条件:温度360℃,空速=1.15 h^(-1),n(苯酚):n(乙烯)=1.09。在该条件下,苯酚的转化率为54.03%。

摘要：在供应商面临资金约束且分担零售商的广告费开展合作广告的情形下,探讨了收益共享契约和回购契约的协调问题,分三种情形进行讨论:正常支付(不融资模式)、零售商垫付广告费用和提前支付货款(两种融资模式)。刻画了契约实现渠道协调及完成渠道收益任意分配的资金临界条件,比较分析了两个契约的协调性:在正常支付下,两个契约等价;在资金短缺且融资下,回购契约优于收益共享契约。特别地,在提前支付下,回购契约不仅能协调供应链,还可实现渠道收益的任意分配。基于契约协调的柔性比较了三种支付模式,结果表明:提前支付模式优于垫付广告费用模式,而后者又优于正常支付模式。最后,分析了初始资金和分配份额对契约协调的影响:供应商初始资金越多,或索要的分配份额越小,供应链的协调越有可能实现。

摘要：螺旋式油气分离器是一种常用的井下油气分离器,由螺旋片、中心管、分离筒、排气阀以及桥式连接筒等组成,其利用离心分离以及紊流化可以使气泡聚合,然后借助套管截面积来最大限度地降低油气进泵之前的回流速度,以此来增强"回流效应"的分气作用。对螺旋式油气分离器的结构参数的计算方法进行分析,可以方便地得到螺距、分离效率、有效长度以及水力阻力损失等之间的关系。油气分离器的分离室采取螺旋式的设计,可以大幅度地提高油气分离率。

摘要：催化裂化柴油(LCO)十六烷值低、芳烃含量高,性质较差。随着柴油需求持续低迷,压减LCO成为各炼油厂主要的攻关方向。LTAG技术是中国石化石油化工科学研究院近年开发的将催化裂化劣质柴油转化为高辛烷值汽油或轻质芳烃的新技术。该技术利用加氢单元和催化裂化单元组合,将LCO馏分先加氢再进行催化裂化,通过设计加氢LCO转化区同时优化匹配加氢和催化裂化的工艺参数等,实现最大化生产高辛烷值汽油。为压减柴油产量、多产高辛烷值汽油组分,中国石化北京燕山分公司2.0 Mt/a重油催化裂化装置采用LTAG技术进行改造,加氢单元利旧原润滑油加氢处理装置。LTAG技术投用后,汽油收率由43.2%提高到51.8%,柴油收率由20.5%降低至5.9%,液化气收率由17.5%提高到21.5%,干气收率上升0.9百分点,油浆收率增加1.5百分点,焦炭产率降低0.4百分点;汽油中苯质量分数由1.00%提高到1.65%,芳烃质量分数由34.11%提高至38.36%,研究法辛烷值提高2个单位;大幅度压减了该公司的催化裂化柴油库存,缓解了柴油出厂困难的问题。

摘要：介绍了聚丙烯降温母粒的基本作用,并利用正交试验设计方法,研究了输料段温度、熔融段温度、模头温度及螺杆转速对母粒过氧化物含量的影响.最终确定了适宜的加工工艺条件.生产出了过氧化物含量较高且稳定的聚丙烯降温母粒。