摘要：通过对忠武输气管道大溪沟跨越桁架梁结构设计方案中的承重弦面、断面形式、截面高度以及钢管壁厚等进行改进,使桁架梁式管桥的受力更加合理,并且结构轻巧实用,施工简单。结合以往工程设计经验和相关理论依据,对桁架梁式管桥的设计提出了采用方钢管连接和组合形式的建议。

摘要：涩宁兰输气管道刘化支线黄河跨越工程 ,利用了现场原有的废弃铁路桥墩条件 ,在对该桥进行低应变应力检测及各项观测后 ,采用经济、结构简单、受力明确的空间桁架梁式管道跨越结构设计方案 ,主枝和腹杆全部采用钢管结构 ,节点全部采用无节点板的相贯节点 ,使得整个跨越结构设计合理 ,节约了大量的资金。

摘要：采用量子化学计算与分子动力学模拟相结合的方法,对1-(2-氨基-硫脲乙基)-2-十五烷基咪唑啉(A)、1-(2-甲基-硫脲乙基)-2-十五烷基咪唑啉(B)、1-(2-苯基-硫脲乙基)-2-十五烷基咪唑啉(C)三种新设计的咪唑啉类缓蚀剂抑制H2S,CO2腐蚀的缓蚀性能进行了理论研究,并通过失重法和电化学极化曲线法进行了实验验证.理论计算结果表明,三种分子都具有较强的反应活性,反应活性区域集中在咪唑环和亲水支链上,其中C分子的反应活性最强;与金属表面发生吸附时,分子上的咪唑环和亲水支链上的极性官能团优先吸附,分子在Fe表面的吸附稳定性按C,A,B的顺序逐渐减弱.失重法和电化学极化曲线法实验结果显示,三种缓蚀剂在H2S,CO2共存的腐蚀介质中对Q235钢均具有良好的缓蚀作用,最高缓蚀效率都在87%以上.三种新型缓蚀剂的缓蚀效率大小顺序为:C>A>B,理论分析与实验结果相吻合.

摘要：基于石油储罐设计日趋大型化的现状,对不同国家石油储罐的设计标准API650-2009、BSEN14015-2004、JISB8501-1995和GB50341-2003进行对比分析,优选出适用于计算大型储罐壁厚、罐底边缘板厚度和顶部抗风的标准。API650变点法是计算大型储罐(D>60m)壁板厚度的最佳方法;关于边缘板厚度的选取,当底圈壁板厚度小于30mm时,4种标准均可选用,当底圈壁板厚度大于30mm时,应选用API650或BSEN14015;关于顶部抗风的计算,4个标准各有利弊,国内工程应以GB50341为主,国际工程以API650为主,而欧洲工程则以BSEN14015为主。

摘要：管道机器人能有效的检测出油气管道存在的腐蚀缺陷,但对管道存在的裂纹缺陷无法有效的检出。设计了一种流体驱动式管道裂纹检测机器人的探头结构,可用于管道轴向裂纹的检测。论述了探头总体结构设计、弹簧支撑结构设计、支撑轮设计和检测探头壳设计。对设计的探头结构进行测试,结果表明:测试里程超过250 km,满足现场使用要求。该探头结构的设计为管道裂纹检测机器人的研制提供了参考。

摘要：介绍管道内检测技术的历史、现状、发展趋势。管道检测的必要性及已取得的成功经验。为确保管道安全运行，要做到：①管道安全体系策略；②经常进行基线检测；③周期性地对管道实施内检测；④建立管道状况信息数据库；⑤建立管道检测安全法规。

摘要：采用方形网格法测量X70大变形管线钢管冷弯加工前后外表面网格边长,以边长变化值来计算冷弯管不同区域的相对塑性变形大小,并作为冷弯管的塑性应变。分析了应变分布特点及其原因,并讨论了钢管的塑性成形性能。结果表明：冷弯管纵向应变与理论计算应变结果较为一致,应变随着单位步长内成形角度的增大而增大,选用纵向应变设计单位步长内成形角度较为合理,而横向应变变化较小,主要在-0.9%0.5%范围内波动,仅在横向120°－150°、5－7 m的区域出现最大压应变-3.12%,高于理论应变（1.89%）约1.23%;在0.5°/300 mm的冷弯工艺下,应变分布较为均匀,管材表现出良好的塑性成形性能。分析认为单位步长内成形角度是影响应变分布的主要因素,通过设计合理的冷弯工艺,可保证冷弯管质量符合标准规范要求。

摘要：输气管道的漏磁腐蚀检测因为受到管线输气量大的限制 ,在检测过程中检测器的运行速度过快将直接影响着检测结果的准确性。推导了理论速度的计算公式 ,并就其与实际运行速度存在差异的原因从皮碗磨损和气体泄流 2个方面进行了详细分析。该分析对输气管道漏磁腐蚀检测器皮碗外径的设计、驱动皮碗个数。

摘要：气基流体钻井在提高机械钻速、防漏止漏、发现及保护油气藏等方面的应用越来越广。实践表明,性能优良、应用可靠、配套科学的设备、装置及工具是气基流体钻井顺利实施的基础。对该项技术所需的钻井动力设备及装置、井口控制设备及装置、相关入井工具的性能、原理、特点及现场应用要求进行了探讨及介绍。对空气钻井、氮气钻井、雾化钻井、泡沫钻井及充气钻井液钻井现场所需的设备、装置及仪器的摆放安置、规划布局、配套要求等分别进行了阐述及分析。最后,对气基流体钻井装备配套的发展提出了认识及建议。

摘要：忠武输气管道有4次悬索跨越,分别是蚂蝗溪悬索跨越、木龙河悬索跨越、马水河悬索跨越、野三河悬索跨越。文章介绍了这几座悬索跨越管桥设计中采用的多项新技术,如采用热聚乙烯半平行钢丝索代替以往的钢丝绳;采用钢管塔架代替以往的角钢塔架;根据地形地貌特点变换风索型式或取消塔架等。这些新技术、新设计在工程中均取得了良好的效果。另外,文章还针对悬索跨越桥面结构型式、预拱度设置、不对称荷载的影响、风索基础的设置等问题进行了探讨。