摘要：本文主要阐述了基于MATLAB的单三角锁严密平差程序设计与实现的问题。论述了以MATLAB为开发平台和编程语言,设计出解决三角测量中常见的严密平差问题的程序。采用MATLAB编程语言,简化了单三角锁严密平差计算。它不仅可用于含有三个三角形的单三角锁坐标平差计算,而且还能用于含更多个三角形的三角锁坐标平差的计算。

摘要：为高效获取矿区铁路变形、监测地下采煤对地表铁路的影响,研究了不同像控点布设方法对无人机近地摄影测量矿区铁路监测精度的影响。采用模拟试验与实测验证的方法,分析了利用无人机近地摄影测量方式所能达到的平面坐标和高程的最高精度。试验通过设计10个不同长度的模型,最终得到的平面坐标误差最小为2mm,高程误差最小为7.5 mm。以安徽淮北某矿专用铁路作为实测对象验证模拟试验结果,得到的平面坐标误差平均为2.3 mm,高程误差平均为6.3 mm。研究结果可为无人机在矿区铁路等线状地物监测方面的应用提供参考。

摘要：利用R2V和Desktop ArcInfo对MapGIS和DWG数据进行转换和分析处理,获得土地复垦规划所需的分析数据和统计数据,生成和输出复垦规划图件,为土地适宜性评价和复垦规划提供辅助支持。在矿区土地复垦规划中应用R2V和Desktop ArcInfo,可以提高规划设计的效率,促进矿区土地复垦规划设计技术的发展。

摘要："1小时交通圈"是近年来区域交通建设和经济发展领域较热门的概念,在主要中心城市周边,很多城镇都提出了融入其1小时交通圈的战略规划。通过对交通圈进行分类,界定了研究要素,以长三角地区公路和铁路为道路网络数据集,定量研究了上海市城际1小时交通圈道路的设计方法、建立方法和构面方法。根据交通规划预测了2020年交通圈的扩散范围,并分析了上海市主城区对外1小时交通圈的性质及内部结构,根据不同交通工具的速度和特征将交通圈分成商务圈、大众圈、货运圈和高铁圈等类型,最终总结出交通圈发育结构。研究结果表明:①2011年,上海市1小时交通圈可以覆盖到周边10个地市的部分区域,并随着交通设施的完善不断接近"圈层-环点"交通圈结构。②通过分析1小时交通圈中的"岛",能够了解到路网完善程度和存在的问题,辅助道路规划。③对交通圈进行分层研究能够更好地通过交通圈对圈内的人流和物流进行分析。④"圈层-环点"状的现代中心城市城际交通圈结构能够检验中心城市周边路网建设所处的阶段,以及为城市、区域等相关领域的经济圈、都市圈研究打下交通基础。

摘要：论述了地理空间元数据及元数据标准在地理空间数据共享中的重要作用,分析了空间元数据格式的技术要求,引入网络环境中的标准文本格式XML及其相关技术,显示应用XML进行空间元数据管理的优势。以地理信息-元数据标准为例,介绍规定数据类型及格式要求的XML Schema文件,并用于对存储元数据的XML文档进行有效性检查。设计XSL文件实现XML文档的树状嵌套输出样式。元数据编辑器通过DOM解析XML文档中的元素节点进行数据更新、添加、删除操作,实现对元数据的管理。

摘要：条带开采是国内外应用最广泛的控制地表沉陷、保护地面建筑物和生态环境的技术,同时也是绿色开采技术体系的主要技术措施之一。条带开采煤柱稳定性是条带开采设计的关键,国内外对单一煤层开采条带煤柱稳定性研究较多,对多煤层条带开采煤柱稳定性研究较少,为此,在系统分析影响多煤层条带煤柱稳定性因素基础上,获得了在上下煤柱不对齐条件下,影响煤柱稳定性的最大因素是下煤层的开采宽度。在此基础上,基于梁理论,建立了多煤层条带开采层间应力、下煤层开采宽度计算式及上下煤柱稳定性评价方法,计算与实测结果证明了所提出方法的正确性,为多煤层条带开采煤柱稳定性评价提供了理论方法。

摘要：以公格营子煤矿为研究对象,通过单轴抗压强度试验对胶结充填体压缩特性进行研究,系统分析了白灰、粉煤灰、水泥、矸石不同配比方案,得出胶结充填体试块压缩特性和抗压强度随养护龄期的影响规律。试验结果表明:相同条件下,胶结充填材料强度与白灰掺量、粉煤灰掺量、料浆质量浓度和养护龄期成正比关系。通过单因素方差分析和显著性检验分析28 d充填料浆的抗压强度试验结果,得知质量浓度对充填体抗压强度的影响相对较大。公格营子煤矿现场充填体材料配比能够满足在开采过程中和开采后充填体对上覆岩层的整体性和长期稳定性的要求,能够指导类似煤矿后续的开采。

摘要：针对目前的多种测量任务,阐述了进行实时坐标转换的必要性。回顾了2维坐标转换的基本原理,从2维坐标转换基本原理出发,以WGS-84坐标向北京54坐标转换为例,提出了以数据库建立为核心的坐标转换的详细设计线路,并给出数据库的基本框架。重点阐述了WGS-84坐标向北京54坐标转换的参数求解过程,为了综合考虑任意测点周围已知点对该点的影响,提出了一种距离加权求参数的方法。最后总结了此设计路线的优点和不足。

摘要：采留宽是条带开采的关键参数。为了合理设计条带采留宽,以托板理论为基础,采用Matlab语言开发了基于托板理论的条带开采采留宽优化设计系统。重点介绍了系统结构、各个模块的功能及Matlab在系统开发过程中的应用。用实例验证了系统的正确性和可靠性。基于托板理论的条带开采设计方法具有坚实的理论基础,所开发的条带采留宽优化设计系统提高了条带开采设计的效率,为今后建筑物下条带开采设计提供了计算工具。

摘要：利用ArcGIS Engine二次开发组件,设计及实现了地质环境评价及补偿费辅助计算模块。采用专业评价模型与GIS分析相结合的方法,完成地质环境评价,并将评价结果有机地融入补偿费测算中,为决策者制定合理的补偿标准提供了有力的科学依据。