摘要：列车停靠站台时一旦发生火灾,火灾烟气将向站台和区间隧道空间蔓延。尤其对于深埋地铁车站,如何控制车站列车火灾是地铁设计过程中必需解决的科学问题之一。这里,笔者利用深埋地铁车站模型实验台研究了列车停靠在站台时发生火灾情况下,火灾烟气蔓延规律,分析了火灾烟气有效控制方案,研究结果有利于火灾时深埋车站排烟模式的选择。

摘要：结合某过江盾构隧道,基于三维流体动力学模拟仿真软件平台,建立三维仿真模型,研究火灾发生在隧道盾构段典型区段时,排烟开口在火源上下游不同的分布模式时烟气层的温度场分布。通过分析模拟结果可知:随着火源上游排烟开口逐步增加,火源上游烟气逆流长度和蔓延速度都相对稳定而后又逐步增长,火源下游的烟气蔓延长度先减小而后又基本趋于稳定,下游烟气沉降高度则有所升高;火源位置处正上方温度则随着上游排烟开口的个数逐步增加而逐渐升高。而从其他的排烟开口变化模式模拟结果可知:随着排烟开口面积或者开口间距的逐步增大,烟气蔓延的速度先增加而后又逐步减小,且开口间距为30m左右时烟气蔓延速度相对较慢;排烟开口宽高比对烟气蔓延影响较小。所获得的结论将有助于相关类型工程的设计和管理。

摘要：由于《建筑防火设计》课程自身特点限制,仅通过课程讲授来学习消防设计相关理论知识会影响学生在工程实践中的应用。因此分析《建筑防火设计》课程改革的必要性和虚拟现实的优越性,从教学内容、方式和考核三方面进行教学改革,充分利用虚拟现实技术的灵活性、沉浸性等特点,结合课程内容开发了火灾情景现场应急处置的VR演练系统,通过引入虚拟现实技术、实训体验等教学方法,引导学生探究建筑防火设计标准和疏散策略,增强火灾情况下疏散演习的认知和体验,加深对消防安全检查要点的理解和思考,促进学生将理论学习与实践应用相连接,以不断提高学生综合运用能力和自主创新能力。

摘要：通过实验,研究了火源功率一定的情况下,喷淋的冷却作用对自然排烟造成的影响。针对喷淋前后烟气层温度和自然排烟速度进行了分析,结果表明,喷淋的冷却作用会对烟气层温度、自然排烟速度产生较大的影响,对建筑工程进行自然排烟设计时要充分考虑喷淋对排烟的影响。

摘要：以温庄尾矿库尾矿坝为研究对象,采用GeoStudio数值模拟软件,考虑了尾矿坝饱和与非饱和情况下,对现状坝高(+2 310 m)在两种工况下(正常、洪水)的渗流场进行二维数值计算,得到了不同工况下尾矿坝的浸润线埋深、地下水的流速矢量云图、总水头云图和孔隙水压力分布云图等。根据计算结果,对温庄尾矿库尾矿坝的渗流稳定性作出评价,并提出了改善坝体渗流的措施,研究成果可为该尾矿库的安全运行提供参考。

摘要：铅酸蓄电池在充电过程中会因为电解水副反应的存在而释放氢气,使得其充电间的火灾爆炸危险性大大增加。建立了在不同通风条件下铅酸蓄电池充电间内氢气扩散的数值计算模型,得到了不同通风条件下氢气的扩散特性和浓度分布规律。对比数值模拟结果,认为铅酸蓄电池充电间产生的氢气扩散后形成的危险区与通风口的位置相关。通过数值分析,得到了双通风系统条件下三种设计工况中通风效果最佳的通风口布置。该结果可为铅酸蓄电池充电间的通风设计提供参考。

摘要：在云南省长1852m的鹰嘴岩1号隧道内开展了全尺寸模拟火灾实验,在三种不同火源功率和0.5、1.5、3m/s三种纵向风速条件下,测试了光纤火灾探测系统、传统线型差定温感温火灾探测系统及红外火焰探测系统的响应性能,测量了隧道拱顶处最高温度以及温升速率的量化全尺寸数据;最后对感温型隧道火灾探测系统阈值的设置进行了讨论。

摘要：矿用救生舱舱体结构设计的合理性对其抗爆性能有直接影响。采用Pro/E软件参数化几何建模方法,建立了包括救生舱舱体壳体、舱门、舱体前后端面及连接法兰的几何实体模型,同时构建了舱体结构部件的有限元模型,并考虑巷道冲击荷载的瞬时性特征,采用***求解器计算各部位在1MPa冲击荷载下的应力分布和位移情况。计算结果表明,救生舱舱体结构最大应力位于舱体中部侧面与底面交界面处,为395MPa;舱体结构各部位最大位移位于第6节舱体中心位置,为10.1mm。计算分析结果验证了舱体结构初始设计方案的可靠性。

摘要：窗口、窗槛墙和阳台对建筑外立面开口火溢流垂直蔓延的阻隔效果显著。本文采用全尺寸数值模拟的方法对建筑外立面开口火溢流的垂直蔓延进行了研究,观测了不同的窗口宽度、窗槛墙高度及阳台伸长对建筑外立面开口火溢流垂直蔓延的阻隔情况。并采用两种判定方法(单点温度判断法和温度等值线判断法),结合运用数值模拟找出建筑外立面开口火溢流扩散程度与窗口宽度、窗槛墙高度及阳台伸长之间的相关性,得出相关定量化的结论。这些定量化的结论,为建筑外立面的防火设计提供了有价值的参考。