摘要：陆大道提出的“点-轴系统”理论及我国国土开发与经济布局的“T”字型架构至今已近40年,对中国国民经济建设和学术界、决策管理界产生了较长期的影响。点-轴系统理论揭示了区域发展演化中点与轴之间的互动关系,实质是关于区域的“最佳结构”理论,反映了区域演化过程和格局,在地理及相关学科中作为一种区域研究分析范式,得到较广泛的应用。文章回顾了“点-轴系统”理论及国土开发与经济布局的“T”字型架构提出的背景、理论内涵、探索历程等方面,着重分析了对我国今天经济地理研究及战略咨询的时代启示。

摘要：生态安全格局构建是快速城市扩张背景下缓解生态保护和土地开发矛盾、保障区域生态安全的有效途径。生态源地识别与空间阻力面构建一直是生态安全格局构建中的技术难点。以粤港澳大湾区为研究对象,利用1980、1995和2010年3期遥感影像数据,分析土地利用景观格局变化,提取生态源地,采用最小累积阻力模型判定生态廊道,从而综合构建生态功能网络。结果表明:(1)研究区土地利用景观格局变化剧烈,林地始终保持较大优势度,耕地、林地的斑块结合度和聚集度不断下降,破碎化程度有所增加,景观整体趋于不稳定。(2)湾区生态源地总面积约为2 638. 3 km^2,潜在生态廊道长约705 km,整体生态环境有所改善,但是珠江口东部地区生态连通性差。(3)基于保障自然生态系统的需求,生态源地建设应以北部连绵山体生态屏障和南部海岸等为基底,建设高质量的连片森林,统筹协调跨区域的山林屏障带建设,改善生态源地连通度并提升区域生态系统服务,建设世界级森林城市群。

摘要：本文基于Web of Science核心合集和中国知网收录的期刊文章,借助CiteSpace软件对国内外线性文化遗产文献进行分析,明确了萌芽期(1991—2005年)和发展期(2005—2021年)两个研究阶段,并根据知识图谱提取的关键词,从管理保护和旅游利用两方面对相关研究进行了系统回顾。结果表明,管理保护方面的研究成果集中在功能演变、景观设计与规划、空间结构与管理和遗产保护,旅游利用方面的研究则关注旅游类型与产品开发、旅游价值评估、旅游利益相关者、影响及作用。据此,本文分别对线性文化遗产的管理保护和旅游利用提出实践指导意见,并强调在未来研究中,仍需完善理论体系构建、拓展尺度范围、重视遗产保护和强化耦合关系,以促使研究体系完善。

摘要：改革开放40多年来,中国乡村发展大致经历了从解决温饱,到小康建设,再到实现富裕的"三阶段",呈现出由单一型农业系统,到多功能型乡村系统,再到融合型城乡系统的"三转型"特征。中国发展实现全面深刻的转型,其核心任务是实现整个国民经济的高质量发展与创造良好的生态环境。当前中国城镇化与乡村发展已进入全面转型新阶段,城乡融合与乡村振兴成为全面建设社会主义现代化国家的新要求。2018年中央一号文件《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》强调,乡村振兴要坚持科学把握乡村的差异性和发展走势分化特征,做好顶层设计,注重规划先行、突出重点、分类施策、典型引路。

摘要：自然灾害风险与防灾减灾研究的基础是灾区承险体的基本认知,如何对数量庞大、种类繁多的承险体进行科学分类是一直尚未解决的科学问题。在简要回顾国内外研究现状的基础上,本文分析了承险体识别与分类的几个关键问题,包括承险体的基础概念界定、关键问题厘清、分类原则等,根据统计方法、功能用途、基本属性和表现形态的差异,设计了由承险体集、承险体项、承险体类和承险体形式等4个层级组成的分类体系。按照这种分类体系,对区域自然灾害承险体进行了系统划分,形成了7个承险体集、19个承险体项、59个承险体类和若干承险体形式的分类方案。同时,对各类承险体与自然灾害的关系进行了分析,包括容易受害灾种和受灾方式。本研究丰富了自然灾害的理论研究,有利于自然灾害风险评估和防灾减灾工作的开展。

摘要：随着中国高速铁路与民用航空的快速发展,两者运营网络的空间竞争范围越来越大。从个人出行视角出发,同时拥有高铁与民航直达列车/航班的城市对为出行提供了选择机会,定义为高铁-民航竞争网络。以2007-2015年高铁-民航竞争网络的所有城市对为切入点,尝试刻画其演化过程与模式、网络结构与距离分布规律,并最终总结网络演化的影响因素。研究结论为:①中国高铁-民航竞争网络在空间上呈现出由东向西、由北向南的扩张趋势,规模不断扩大。②高铁-民航竞争网络具有向北京、上海等少数城市集聚的特征。③高铁-民航竞争网络城市对的距离范围主要分布在800~1 500 km,但运营的列车/航班频率竞争关系的临界值为1 000~1 100 km。④高铁-民航竞争网络在空间上遵循核心-核心、核心-边缘自上至下的拓展规律,并主要受城市规模、行政职能等级以及地理空间约束等因素的影响。

摘要：创意产业是当前经济地理学、产业经济学和区域经济学界普遍关注的热点内容。近几年来,研究成果不断涌现。近日,宁波大学马仁锋博士的专著《创意产业区演化与大都市空间重构》由浙江大学出版社出版发行,探究了创意产业区演化与大都市重构的关系机理,该著作论点鲜明、资料翔实、方法合理,结论准确,是一部探究创意产业与大都市空间关系的一步力作,主要有以下几个特点和创见.

摘要：旅游流作为反映旅游者地理位置变化的一种空间流动现象,能够动态揭示旅游目的地以旅游者为主体的人流、物流与信息流变化规律。文章基于2018—2019年西藏自治区游客GPS轨迹数据,采用空间自相关、热点分析、地理探测器与核密度估计方法,对西藏旅游流空间格局与影响因素进行了识别和探讨。结果表明:(1)西藏旅游流整体的空间线性廊道集聚特征与空间关联特征显著,拉萨市、山南市、林芝市、昌都市形成多个旅游流主、次级集聚中心,“核心—边缘”结构特征突出。(2)西藏旅游流形成了“两大、八小”的旅游环线交织的区域旅游网络,促进旅游流及相关要素的空间集聚与扩散。(3)拉萨以东的旅游流热点区域呈线状集聚分布特征,日喀则市、那曲市和阿里地区存在小规模孤立热点区域。(4)西藏旅游流空间格局主要受到海拔、人口密度、旅游景点密度和旅游接待设施密度等要素影响。其中海拔与温湿指数、海拔与旅游接待设施密度等多因子交互作用,主导了西藏旅游流的空间布局。(5)西藏可通过优化局域环线完善旅游流网络、增强线性要素对旅游资源的串联作用、充分发挥旅游核心区域辐射带动作用、科学管控环境风险等方式,推动旅游流结构优化与区域旅游高质量发展。

摘要：中国高速铁路的快速建设,对国内民航客运的发展产生了较大的影响。基于事后分析视角,从直达联系视角建立了国内高铁—民航运输的空间叠合网络,定量分析了高铁建设前后民航旅客运输的变化特征,并基于航空客流增速变化识别出高铁影响下的四种航段类型及其空间分布。在此基础上,基于2007-2014年全国277对高铁—民航运输重叠城市对的8年面板数据,以航空客流为因变量,建立随机效应模型,研究了高速铁路介入后对国内民航客运系统、北上广枢纽机场以及其他机场航线的替代效应。结论表明:(1)高速铁路对重叠网络的民航旅客运输产生了较强的替代效应,且高铁列车速度越快、城市间距离越短,替代效应越明显。(2)由于航班网络联系的多元化、旅客出行偏好选择以及对时间敏感性不同,枢纽机场航线较非枢纽机场航线受高铁建设的影响相对较小。未来随着高铁网络的进一步完善,其对航空客运的影响仍值得持续关注。

摘要：自然保护地旅游特许经营作为以经营促保护的管理方式,是有效缓解自然保护地管理中人与资源矛盾关系,推进自然保护地体系建设的重要途径。我国自然保护地旅游特许经营研究尚处于起步阶段,总结国际研究经验并结合中国国情开展深入研究具有紧迫性与必要性。利用科学计量工具CiteSpace软件系统梳理了全球近40年的相关文献,分析了自然保护地旅游特许经营的研究历程与主要内容,进而提出了未来研究中应当关注的问题。研究发现:(1)研究经历了萌芽、发展、深化三个阶段,从早期提出概念、案例实践,逐步深入到了体制设计与制度安排。(2)研究主要集中在概念辨析、经验互鉴、管理机制、社区参与等方面。随着世界自然保护地范围的不断扩大、管理工作的日益增加,研究关注点更加聚焦于管理机制,但仍呈现出政策呼吁多而具体制度设计少的情况。(3)基于国际研究进展的分析,我国学者亟需共同努力,进一步完善中国自然保护地旅游特许经营理论体系、拓展多元化研究方法、提出特许经营成效评估方案、探索社区参与模式与实现路径,构建符合我国国情自然保护地旅游特许经营制度。