摘要：2008年汶川8.0级地震释放的巨大能量导致震区地表岩体产生了强烈的扰动和破坏,许多震前非泥石流沟转化为大规模高频泥石流沟。鉴于震区近年来频发的泥石流灾情,以汶川主要公路沿线(都汶公路和省道303)泥石流沟为研究对象,依据震后泥石流形成条件与活动特征,遴选出影响泥石流发生的关键因子,运用灾害熵理论模型,考虑因子相互之间的影响,计算各个因子的权重,对研究区泥石流进行敏感性区划。分析结果表明:较高敏感性的泥石流沟谷多达47条,占总数的78.3%,且集中分布在中央断裂的上盘,特别是以映秀为暴雨中心的峡谷地带。分析结果可作为震区泥石流防治,灾区重建的理论依据。

摘要：泥石流在运动过程中如遇到障碍物会产生爬高是泥石流运动的显著特征,泥石流最大爬高计算是泥石流防护工程设计的重要参数之一。为了探究泥石流最大爬高的计算公式,分析了原有理论公式的不足,使用泥石流表面流速对最大爬高计算公式进行了新的理论推导,并通过室内模拟试验对新推导的公式进行了验证,同时结合试验结果和野外观测资料对新公式的适用性进行了讨论。试验证实,通过能量法采用泥石流表面流速推导得到的泥石流爬高计算公式较为合理,计算结果与室内试验实际测量结果较吻合,对泥石流防治工程设计参数的选取具有重要意义,可用于指导泥石流工程的防治。

摘要：从20世纪50年代开始,我国先后在西部开展了交通沿线和典型区域的泥石流综合科学考察,进行了东川蒋家沟、波密古乡沟、武都火烧沟等10余处泥石流定点观测,在铁道科学研究院西南研究所和中国科学院成都山地灾害与环境研究所建立了大型模拟实验室。针对山区公路、铁路、航道、矿山、城镇、农田、水电工程、风景区等建设与保护中的防灾减灾需求,研发了一系列泥石流监测和预警仪器,建立了单沟和区域泥石流预测预报模型,实现了泥石流预报的气象业务作业;建立了泥石流危险度评价和风险评价模型,提出了泥石流风险分析和风险管理方法;发展了岩土工程措施与生态工程措施相结合的泥石流综合治理技术;开发出城镇、道路、农田、矿山、风景区等泥石流防治模式,构建了系统的泥石流防治理论与技术,实施了大量的泥石流治理工程,取得了较好的减灾实效。我国山区社会经济的发展带来了人口密度与经济密度的增加,使得泥石流防治任务愈加艰巨,对泥石流减灾提出了更高的要求。为了做好泥石流防治工作,应该加强泥石流基础理论研究;发展基于泥石流形成理论的机制预报模式,提高泥石流预报精度;改进泥石流防治工程设计参数确定方法,完善灾害防治技术规程;加强灾害风险管理理论与方法研究,注重地震区泥石流风险预测;同时,认识泥石流的资源化属性,开发资源利用技术。

摘要：以汶川县两条主要交通干线(都汶公路和省道303)沿线60条泥石流沟为研究对象,通过多次实地调查和室内试验分析,对汶川地震后泥石流的形成条件,危害类型及活动特征进行了分析。研究表明:震后地质地貌、岩土物质基础的不稳定性,以及高强度降雨与泥石流物源区的相互作用是震后泥石流的主要控制条件;公路沿线的泥石流危害以冲毁或淤埋公路,或堵塞、挤压河流,及形成灾害链等3种类型为主;地震后,泥石流流体以黏性为主;临界降雨量降低,发生于面积较小流域,并具有高频性与群发性特点。

摘要：通过彝良地震震害实地调研,在归纳总结震害主要形式的基础上,分析研究了路网灾害形成的机理,并提出相应的处置措施。依据实地车流量统计数据,综合考虑抗震救灾所需的车辆类型,车间距,车型比例等参数,采用Monte-Carlo法生成彝良至洛泽河路段应急保通随机车流,得出适用于该路段的震后车辆荷载模型,为震后桥梁应急保通提供评判标准,进而为我国桥梁抗震相关规范指南的修编提供理论依据。

摘要：结合宾汉姆流体的流变方程与流体粘度的时变性特性,建立了考虑时变性的宾汉姆流体的流变方程与渗流运动方程,并在一些假设的基础上,推导考虑时变性的宾汉姆流体的球形及柱形渗透注浆机理,通过设计两组室内注浆试验对其进行了验证。试验结果表明:由考虑时变性的宾汉姆流体的渗透机理公式计算出的理论扩散半径与试验实际测量的扩散半径虽然有20%左右的差异,但处于可接受误差的范围内,因而在总体上能够较好地反映考虑时变性的宾汉姆流体的注浆渗透规律,对注浆设计、施工和理论研究等方面具有一定的参考价值与指导作用。

摘要：以谐波法与双源遥感蒸散模型TSEB的耦合算法为基础,将模型反演的瞬时潜热通量扩展到日、月、年等时间尺度,并应用于新疆叶尔羌河流域绿洲。利用MODIS数据,结合地面气象资料,模拟分析了叶尔羌河绿洲2007年耗水的年内过程、区域分布以及不同土地利用的耗水比例。尽管该遥感方法只考虑地表能量平衡,但所模拟的绿洲年耗水总量与水量平衡法的估算结果接近,不同土地利用类型的蒸散量与类似山区来水条件下绿洲散耗型水文模型的模拟结果比较接近,表明该方法可以用于绿洲的耗水分析,估算结果可为绿洲水资源配置提供科学依据。

摘要：地震滑坡次生灾害给我国西南山区人民的生命和财产造成了巨大的损失。目前对扰动条件下的滑坡岩土体变形破坏特征和残余强度的影响规律研究不够深入,尤其是振动参数对残余土体强度影响排序方面更是未形成有效参考资料。基于室内动三轴试验制备了多组非饱和土样,采用正交设计方法,通过改变振幅、振动频率和振动周次,分析了扰动对滑坡土体剪切强度的影响规律。结果表明:含水率对土体强度的影响最为明显,土体的残余强度随着含水率的增加而增加,含水率大于16%时,呈现出逐渐减小的趋势。筛选出对土体残余强度影响最大的振动参数组合为:振幅(2mm)-周次(8次)-频率(1.5Hz),其影响程度依次为:含水率>振幅>振动周次>振动频率。试验结果结合区域内的降水与地震动参数区划图,能为区域滑坡灾害防治工作提供设计参考。

摘要：高陡边坡上的桥梁桩基(承重阻滑桩)具有承重与阻滑双重功能,其受力特性和变形特征比普通抗滑桩或竖向荷载桩复杂,采用极限分析上限定理,在假设滑面为通过坡趾下端的对数螺旋曲线的基础上,研究了不同荷载组合条件下加固边坡稳定性与承重阻滑桩所需提供的最小抗力之间的关系,阻滑桩设置位置对边坡稳定性与潜在破裂面的影响。并通过具体算例分析,得出了承重阻滑桩桩顶横向外荷载对边坡稳定有重要影响等一系列结论,对山区高陡边坡承重阻滑桩设计有指导意义。

摘要：都(江堰)—汶(川)公路是进出5·12汶川地震极重灾区的生命通道,横跨岷江两岸的彻底关大桥桥墩在5·12汶川地震中被左岸崩落的滚石击中而倒塌,经过恢复重建,新建彻底关大桥于2009年5月12日建成通车。2009年7月25日凌晨4:40左右,岷江右岸高位危岩发生大面积崩塌,巨石再次将彻底关大桥砸毁。经调查,岷江两岸山体存在多处危岩,极有可能再次发生滚石砸毁大桥的灾难性事件。为此,研发一种新型桥墩抗滚石冲击垫层结构,采用非线性有限元对桥墩受滚石撞击过程进行数值模拟研究,考虑滚石撞击过程中材料非线性、几何非线性和接触非线性以及桥墩中的横向箍筋和纵向钢筋的影响,结果表明所采用的垫层防护装置能够有效地缓冲滚石的冲击,大幅度提高桥墩抗滚石冲击的能力,按此思路设计的桥墩防护结构已经竣工3a,运行效果良好。