摘要：为研究某型低压油泵体制涡喷发动机的快速起动特性和供油匹配方法,设计了起动方案。针对该起动方案,基于对发动机快速起动特性及影响因素的分析,获得了供油规律的匹配方法,并利用快速起动模拟试验系统对该供油匹配方法进行了试验验证。研究结果表明:缩短点火前供油时间能有效降低由于积油燃烧而对起动加速性造成的不利影响;起动初期的加速率与初始油门量呈正相关,但此阶段应着重考虑点火的最佳油气混合比;压力雾化喷嘴和蒸发式喷嘴供油的切换点选择在低转速阶段时,对发动机的起动性能影响较小;简单阶跃式增油方式可满足快速起动后期的转子加速要求,油门阶跃点应匹配在发动机进入高转速阶段;起动后期采用合适的二阶油门量可进一步优化起动特性。

摘要：采用有限元法建立了含转子不平衡-碰摩耦合故障的滚动轴承-转子系统的连续模型,考虑了转子的剪切效应、回转效应、转子几何参数等影响因素,对滚动轴承模型考虑了非线性赫兹接触及由滚动轴承支承刚度变化而产生的VC(Varying Compliance)振动。运用Newmark-β法获得了连续转子的系统响应,利用时域波形、分岔图、Poincare映射图和频谱图分析了该转子系统的非线性动力学行为。结果表明:由于不同参数的影响,转子碰摩系统具有丰富的非线性现象。本模型考虑了更多的影响因素,可为复杂转子的非线性设计、故障诊断提供更为准确合理的理论参考。

摘要：本文以M2129进气道为研究对象,设计了7种不同微喷气控制方法,通过分析轴对称面轴向速度云图、出口截面总压恢复系数云图、二维速度流线图及总压恢复系数值的变化,研究了喷气位置、喷气角度、喷气量和喷气孔数等因素对S形进气道流场及性能的影响。结果表明:喷气位置对于减小进气道的分离、总压损失和畸变起决定性作用;喷气角度和喷气量与喷气位置的耦合作用才会对微喷气控制效果产生明显的影响;而喷气孔孔数在一定范围内也影响进气道的性能。

摘要：本文针对某型航空燃气轮机台架推转试车中整机振动故障现象进行详细测量并完成了时域、频域、三维谱阵分析。根据燃气轮机转子各振动故障的典型特征,对转子基频振动进行分析,并结合敲振频实验结果,判定了燃气轮机临界转速,认为临界转速峰值过大与转子初始不平衡有关;对燃气轮机倍频振动信号进行分析,认为燃气轮机3倍频振动与转子不对中有关,倍频"梳状"峰与转静子连接结构松动有关,所得出的结论对航空燃气轮机振动故障诊断有一定的参考价值。

摘要：本文概述了我国航改燃气轮机的发展历程及现状,介绍了国际先进的燃气轮机水星50(Mercury50),借鉴水星50回热循环的设计理念,提出了基于我国退役航空发动机采用回热循环开发高性能航改燃气轮机的构想。针对回热循环方案,分析了压比和涡轮前温度等参数对燃气轮机性能的影响,初步探讨了我国开发高性能航改燃气轮机的策略和关键技术。