摘要：本文主要阐述了设计开发过程中电动汽车整车布置一般方法,采用通用化布置,以全系车型最大通用化原则为依托,阐述了前机舱、乘员舱、动力电池、电控等4大领域的布置方法,以达到设计最优、节约成本,为整车设计师在布置设计时提供指导和帮助。

摘要：动力电池的安全问题始终阻碍着电动汽车的推广,而热失控是安全问题的主因。锂离子电池在极端滥用条件下会发生热失控,同时热失控的能量会引发模组乃至系统的热蔓延。目前,单体热失控及模组热蔓延的机理被广泛研究,有关系统层级的热蔓延研究还较少。为研究电池系统热蔓延的机理,进行电池系统热蔓延试验。根据试验中系统热失控能量释放的剧烈程度,将电池系统热蔓延分为三个阶段:始发模组内热蔓延、模组间热蔓延和轰燃。此外,根据模组的不同受热情况,模组内热蔓延的规律可总结为顺序蔓延、同步蔓延和倒序蔓延三种模式。最终,结合蔓延表征结果和电池系统结构,发现液冷板对系统蔓延路径起到导引作用,以及当系统上盖破损后,电池热失控时会伴随着火焰,进而加速系统热蔓延过程,同时还验证了空气间隙对热蔓延的延缓作用。研究揭示了电池系统热蔓延的特征,为电池系统的安全性设计提供了依据。

摘要：混合动力汽车由于其动力系统的特殊性可以设计出不同的操作模式,对混合动力汽车相关操作模式进行了分析,基于奥迪e-tron、奔驰C350及S500的新能源车型,对典型的操作模式包括Hybrid Auto、EV、Hold及Charge模式进行了功能策略分析,同时进一步分析了智能控制策略。最后对未来能量管理模式的开发设计进行了展望,提出了相关规划及建议。

摘要：为保证空间惯性传感器的正常在轨运行,在发射阶段需保证测试质量固定以避免与周围电容极板的接触碰撞;到达预定轨道后再重新捕获并以最小残余线速度将测试质量释放至精确位置,保持自由悬浮状态。测试质量的捕获定位对驱动器提出高精度的要求。本文针对在太空中捕获定位释放测试质量所用的压电直线驱动器进行了设计定制与性能测试。试验结果表明:该定制的压电驱动器最小步长小于1 nm,但步长稳定性误差较大;150 V工作电压条件最大驱动力达72 N;单步行进驱动力稳定;夹持测试质量过程中,驱动力稳定,稳定性偏差为0.16%。满足捕获、定位、释放机构的使用需求。

摘要：汽车遥控驾驶功能可以提升用户操控便捷性及安全性,本文对汽车遥控驾驶运用场景进行了描述,基于相关新的量产车型对遥控驾驶功能进行了对标分析,得出了遥控驾驶应实现的基本功能及实现该功能所需要的硬件配置,提出了新能源电动汽车遥控驾驶功能系统架构设计方案及功能控制策略,为后续车辆遥控驾驶功能开发提供借鉴和参考。

摘要：在汽车项目规模和复杂程度不断提高的背景下,动力系统的需求开发与管理逐渐成为各汽车厂商关心的核心问题。本文介绍了需求开发与需求管理的基本概念,对不同的需求开发管理软件进行了比较,分析了DOORS需求开发管理软件的主要功能,并基于DOORS软件建立了某汽车项目的动力系统需求开发库,为后续其他系统功能需求开发及设计提供了有益的参考和借鉴。

摘要：介绍了缸体疲劳试验的3种加载方式并阐述其特点。以两种机型缸体为例,通过CAE模拟分析和疲劳试验对其中两种加载方式进行了对比和结果验证,明确了单缸和双缸加载试验结果的一致性,为后续缸体疲劳试验加载方式的切换积累了有效数据并奠定理论基础,提升了缸体疲劳试验能力,为缸体的轻量化设计提供了试验结果支撑。

摘要：苹果公司作为电子高科技产业的龙头企业,开始逐渐重视电动汽车产业的发展,从专利申请上提前进行产业布局。热管理系统是影响整车高低温性能指标的关键技术,本文以苹果电动汽车热管理系统专利为基础,对其热管理系统拓扑结构和特征工作模式进行分析,为电动汽车热管理系统设计提供参考。

摘要：特斯拉专注于电动汽车的研发要早于大多数传统汽车企业,经过多年的沉淀与积累,现已成为电动汽车行业的领头羊。伴随着产品序列的不断丰富,与其对应的电动汽车热管理系统技术也在进行不断的更新与完善,充分体现了功能精细化和结构集成化的特点。基于特斯拉热管理系统相关专利,对其热管理系统技术发展趋势进行分析,为电动汽车热管理系统设计提供参考。

摘要：为解决P2构型混合动力汽车的高压电池管理系统(BMS)发生严重故障切断继电器时,12 V电源易消耗殆尽而被迫停车的问题,提出了控制驱动电机发电维持母线电容电压的方法,达到经DC/DC对12 V电源充电的目的。因电机转速和低压负载的急剧变化会对母线电压造成较大波动,同时考虑电机电磁参数和负载变化速率对母线电压的影响,设计了电压控制功能的系统传递函数和相关参数,并进行了仿真和实车验证。结果表明,提出的电压控制算法可解决BMS发生严重故障后12 V电源易馈电而被迫停车的问题。