摘要：[目的]在“双碳”目标下,以新能源为主体的新型电力系统在“源网荷”侧均赋予了储能重要战略地位,在灵活电力市场机制下,挖掘储能商业模式及成本回收机制,完善储能相关市场规则和支撑政策机制,对促进储能可持续发展,推进新型电力系统的建设和双碳目标的实现有着重要意义。[方法]基于国内外储能收益定价经验,采用经营期定价法、成本+合理收益、电力失负荷价值等多种方法对储能收益来源及成本回收机制进行了测算。[结果]基于现有政策路径,全面梳理了“源网荷”侧新型储能应用场景、商业模式及成本回收机制,总结了现存问题及政策建议。[结论]研究成果具备较好的可操作性和参考性,可为储能大规模发展和政策制定提供有益参考。

摘要：[目的]在新型电力系统的构建进程中,新能源将保持高速发展态势。风、光等新能源大规模并网,其出力的随机性和波动性将给电力系统安全经济运行带来挑战。新型储能由于其具备快速的响应能力和削峰填谷的功效,再加上成本的逐步下降,未来将是电力系统不可或缺的灵活调节资源。[方法]储能容量规划是电力系统全局性问题,通过分析新能源消纳率和调频充裕度,从系统调峰和调频两个方面,以系统总成本最低为目标提出了省级电网储能规模分析方法。[结果]文章以省级电网实际参数为例,采用时序生产模拟软件分析了电源开机方式,对比了不同储能规模对全社会经济性的影响。[结论]结果表明,合适的储能规模可在提高新能源消纳的同时降低全社会成本,该方法的有效性得到了验证,可为实际应用提供指导。

摘要：电动出租车的示范运营对于电动汽车的推广具有引导意义,然而大规模电动出租车的接入将对电网运营和规划造成很大影响。为了研究区域内电动出租车运营的最优管理策略,引入多代理技术,采用了Q-Learning算法描述电动出租车的决策行为,利用JADE仿真工具建立了基于多代理技术的电动出租车运营实时仿真系统。通过实际应用分析表明,该系统通过主体之间以及主体与环境之间的交互,能有效地模拟电动出租车的动态行为及运营策略,为研究电动汽车规划、运营等问题提供参考。

摘要：[目的]为了优化海上风电项目EPC总承包建设过程中的进度控制,以有限的管理资源紧抓项目进度控制重点,提出了一种基于风险管理的海上风电进度控制方法。[方法]通过项目风险管理,分析识别可能对项目进度造成重大延误的进度风险,并采取相应的风险应对措施,最大限度避免或减少工期延误,并以两个海上风电项目为例,验证了该方法的可行性。[结果]结果表明:基于风险管理的海上风电进度控制方法能够有效识别进度管理中的工作重点,将进度管控结合考虑风险的矛盾点,实现项目的进展的有效推动,有助于集中资源解决风险,避免或减少工期延误。[结论]研究成果可以为类似工程项目的进度管理提供参考。

摘要：[目的]供电网格具有可靠性管理、线损管理和运行维护方便等优势,已被越来越多的电网企业采纳。目前,电网企业只制定了总体可靠性目标,没有制定电网网格的可靠性目标,网格的建设标准仍然采用供电分区建设标准。这对于发展差异较大的城市来说,存在部分网格的供电可靠性需求较高,但规划建设标准却较低的现象。[方法]通过数理统计方法找出政治、经济、负荷等因素对供电网格的影响,形成定量的结果,再通过聚类分析,划分出不同的供电网格类别。然后统计网格历史年停电时户数,考虑计划停电时间占比趋势,利用层次分析法找出不同类供电网格平均停电时间与总平均停电时间的关系,将规划区域可靠性目标合理地分配到供电网格。[结果]该方法使得网格的供电可靠性目标与实际建设需求相适应,便于网格内配电网地精益规划和建设。[结论]通过算例证明,该方法能够合理规划配电网网格可靠性目标,对配电网建设标准选择具有较强地指导意义。

摘要：[目的]为了适应“双碳”和“双区”新背景下深圳未来用电特征的研究,反映新形势下诸多新因素的影响,需要在传统电力需求预测方法上进行修正,建立新的预测体系。[方法]在电量预测上,一方面以碳强度控制为导向,结合对全社会电气化水平的要求,提出“自上而下”的预测方法;另一方面以改进的细分部门法和新型负荷修正法,进行“自下而上”预测,相互佐证;在负荷预测上,充分考虑需求侧管理、相关削峰手段的影响。[结果]通过量化分析“双碳”目标下能源供应及消费结构调整,“双区”驱动下新基建、产业结构调整和转移等重要因素的影响,对深圳“十四五”及中远期全社会用电量进行预测,并对深圳未来最高负荷和负荷特性发展趋势进行预判。[结论]所提方法为其他地区进行新形势下电力需求预测提供了新思路,预测结果也为深圳后续电源和电网规划及调度运行等提供了重要参考。

摘要：[目的]为在通道建设空间受限的情况下坚实城市负荷中心能源供给保障并实现海上风电大规模送出与消纳,提出一种风火打捆、多元耦合的系统建设运行模式,并结合项目对该模式进行理论分析与仿真验证。[方法]在研究过程中,设置风火分别送出、风火打捆送出但运行不耦合、风火打捆送出且运行耦合、风火氢碳耦合送出4种仿真试验方案,并依托HOMER软件环境及粒子群算法对试验方案进行系统运行仿真与指标测算。[结果]测试结果表明:通道总规模在未采用风火打捆送出模式时比采用风火打捆送出模式时高2.2 GW,通道平均利用率59%,比采用风火打捆送出模式时低21%~23%;风电与火电共用送出通道但运行不协同产生弃风量合计164 GWh;风火建设打捆且运营协同时可实现零弃风,并减少单位供电碳排放下降30~33 g/MWh。[结论]风火打捆、多元耦合的绿电送出及系统运行方式可行且有效,对海上风电项目的规划建设具有指导意义。

摘要：以珠江下游某城镇的旧城区污水管网改造工程为例,从削减溢流污染物浓度和提高污水处理厂进水污染物浓度两个维度出发,辅以简单的假设条件和理论计算,探讨了旧城区污水管网建设方案的选择。结果表明:雨污分流的确是削减溢流污染物浓度和提高污水处理厂进水污染物浓度的有效方法;但如果雨污分流不彻底或不完全,与管网末端总口截污的效果基本一致。雨污分流不彻底或不完全的问题主要表现为,虽然大雨时污水处理厂进水污染物浓度有了提高,达到总口截污的3倍以上,但其绝对值依然远小于一般生活污水;在不同重现期的降雨条件下,雨污分流改造前后溢流污水的COD浓度相差不大,差值在1 mg/L左右。所以,雨污分流工程不彻底或不完全时,显然无法解决削减溢流污染物浓度和提高污水处理厂进水污染物浓度这两个"提质增效"的核心问题,在一般旧城区建议延用管网末端总口截流的方案。

摘要：[目的]为了确保海上风机运行安全,需要掌握海上风机基础周边地形的变化。[方法]文章采用了多波束测深系统对风机周边地形进行了6次定期监测,获取了高精度和高密度的水下地形点云数据,通过对点云数据进行数据处理和分析,构建了高精度的水下地形数字高程模型DEM,通过数字高程模型叠加分析,计算出不同时期的冲刷量,最后通过三维模型展示不同时期地形的变化,分析引起冲刷的原因。[结果]导致风机周边地形变化最直接的原因是强台风影响通过风电场海域时,海床和风机局部区域通常会发生较大的整体性变化;潮流和波浪的联合作用,这是该海域海床地形局部冲刷和淤积的另一个重要原因。[结论]利用多波束测深系统对水下地形进行监测的方法是有效的,可以为海上风电的安全运营和维护提供重要数据支撑。文中提到的工程实践对开展同类工程水下地形监测具有较好的借鉴意义。

摘要：[目的]新型储能是提升系统调节能力的重要手段之一,是构建新型电力系统的重要组成部分。明确新型储能的市场定位,研究完善新型储能的成本分摊和价格机制,有助于引导其健康、有序、高效发展。[方法]梳理国内外新型储能相关政策及运行情况;分析新型储能在电力系统中的功能和作用;结合广东电力系统实际,研究2030年前新型储能建设规模需求;基于广东目前价格机制,测算发电、电网(独立)、用户侧储能经济性,分析广东新型储能政策现状及存在问题;综合提出广东新型储能配套政策和机制建议。[结果]从调峰和调频角度分析,2030年前广东对新型储能尚不存在迫切需求;新能源配储能尚无明确的成本回收机制,光伏和陆上风电具备少量强配储能的成本消化空间,海上风电不具备强配储能的成本消化空间;电网侧(独立)储能商业模式尚不清晰,可通过辅助服务和现货电能量价差获取收益,但操作细则有待进一步明确,尚不具备经济性;用户侧储能商业模式较清晰,按现行峰谷电价和需求侧响应政策,具备一定经济性,但投资回收期长,面临政策变化风险。[结论]将新型储能区分为市场化和非市场化两类,前者由除电网外各类市场主体投资,在合理的价格和运行机制下,通过市场化渠道获取收益,由市场调节形成合理的新型储能规模和布局;后者由电网公司投资,通过输配电价回收成本。