摘要：采用PIV测速技术,对水平轴风力机在尖速比为7.0的轴流工况进行风洞测量,获得不同叶高处翼型截面的高保真三维速度场;同时,采用OpenFOAM对风力机该工况进行数值模拟,实验结果验证数值模拟的准确性。结果表明对于轴向、切向和径向速度,CFD与实验测量有较好的一致性;对比了叶素动量理论、无黏面元法和CFD等气动模型对叶片载荷的预测结果,并与从PIV速度场推导出的气动力进行比较。结果显示CFD比BEM和面元法更准确地预测叶片载荷,BEM和面元法因为叶尖损失模型和无黏假设等原因对叶尖处载荷预测失效。

摘要：目的 研究钴基高温合金GH188板材在不同应力状态下的屈服行为,并确定适用的屈服准则,为工程应用提供科学指导。方法 通过开展不同方向的单向拉伸试验得到基本力学性能参数,以轧制方向为参考方向,利用其真实应力-应变曲线标定Ludwik本构模型参数;根据国际标准设计十字形试件,利用ABAQUS软件对其等双拉加载进行有限元仿真,然后基于设计的试样对GH188高温合金板料进行不同载荷比例下的双向拉伸试验,并获取屈服点;结合以上数据,采用Mises、Hill48、Barlat89和Yld2000-2d4种屈服准则对屈服轨迹、r值和应力值进行预测。结果 等双拉过程中,十字形试件中心区应力分布均匀且无切应力,表明试样的设计是合理有效的;4种屈服准则对试验屈服轨迹的平均预测误差相差不大,为(2±0.5)%,但整体而言,Hill48-σ的预测误差最大,Hill48-r和Barlat89屈服准则呈现相似的预测能力,误差约为20%,Yld2000-2d屈服准则预测精度最高,综合误差仅有2.41%,远远小于其他3种屈服准则的预测误差。结论 钴基高温合金GH188板材具有明显的各向异性,Yld2000-2d屈服准则可以精确地描述该材料在复杂应力状态下的屈服行为。

摘要：压气机是航空发动机的关键部件,通过对压气机性能进行提升,能够有效降低整机耗油量,提高发动机工作效率,因此航空发动机压气机性能的提升一直是航空工程领域的重要研究方向。本文从压气机的结构组成及基本原理入手,分析给出了压气机性能提升的一系列优化方案,包括改进三维叶片设计、叶尖径向间隙控制技术和引入新型材料等技术策略,以期提高发动机整体性能、降低燃油消耗、提升飞行效率,以期为相关领域的研究提供了有益的参考和启示,推动我国航空工业的可持续发展。

摘要：针对某燃气轮机滑油供油总管在整机试验中发生的断裂故障,建立故障树,对管子断口、成分、硬度、抗拉强度、金相进行分析,并进行强度校核。通过分析,确认断裂故障原因为管堵结构设计缺陷和真空钎焊方法不完善。制订改进措施,并通过试验验证,确认措施有效,能够避免滑油供油总管断裂故障再次发生。

摘要：信息化平台是指某个领域、区域、组织为信息化的建设、应用、发展而营造出的信息高效传播"环境"。一般情况下,信息化平台需要包含开发利用信息资源、网络信息传播渠道构建、制定并完善信息化政策体系等。本文对优质资源共享平台的需求性和可行性进行分析,分别从UML建模、模块主要功能、数据库构建、平台不断优化等方面介绍了信息资源共享平台的设计实现方式,以供参考。

摘要：基于新型航空发动机高燃烧室力学性能和承温能力需要,针对第二代单晶合金DD6挡溅盘铸件尺寸大、异形、薄壁、复杂结构成形难,且单晶完整性控制难度大、定向凝固高点容易出现疏松等缺陷问题;采用蜡模一体化设计、引晶系统合理设置、凝固高点有效补缩、铸件结构优化等措施,有效解决了挡溅盘铸件单晶完整性、再结晶和凝固高点疏松技术难点,为大尺寸、异型、复杂薄壁结构单晶铸件的研制积累了经验,对其他类似结构铸件具有指导意义。

摘要：分析了新型发动机燃烧室高压涡轮外环块铸件的结构、铸造工艺因素对单晶铸件再结晶缺陷的影响,设计了DD5和DD6两种二代单晶高温合金定向凝固单晶铸造的试验方法,研究了典型单晶铸件DD6单晶合金高压涡轮外环块的再结晶缺陷类型和形成机理。通过采取优化工序流程、优化产品结构、增加工艺补贴等措施,将该高压涡轮外环块的再结晶缺陷从95%降低到10%以下,极大提升了单晶铸件的单晶完整性及产品合格率,降低了研制成本,提高了该铸件高温力学性能及使用可靠性。

摘要：采用选择性激光熔化(selective laser melting,SLM)技术制备钴铬合金,通过金相显微镜、扫描电子显微镜(scanning electron microscope,SEM)及电子背散射衍射(electron backscattered diffraction,EBSD)等对钴铬合金微观组织和力学性能进行研究,并对其形成机理进行分析。结果表明:SLM技术能制备具有细小均匀胞状组织的钴铬合金,其快速熔化、快速冷却的特点是钴铬合金微观组织形成的主要原因。由于基体中过饱和相及晶内亚结构的存在,SLM钴铬合金力学性能明显优于铸造钴铬合金,其屈服强度提高60.5%,抗拉提高54.4%、塑性提高109.5%。SLM技术不仅在加工柔性及个性化加工方面有着极大的优势,同时也能够显著提高其力学性能,减少备牙量,提高口腔修复体稳定性。因此,SLM技术在口腔修复体领域有着广阔的应用前景。

摘要：射流预冷技术是当前高超声速飞行器用发动机的研究热点。对射流预冷涡轮风扇发动机的热力性能进行研究,在常规涡轮风扇发动机中加入喷水系统,建立射流预冷涡轮风扇发动机性能计算模型,给定高度和控制规律,分析喷水比和飞行马赫数对射流预冷涡轮风扇发动机性能的影响。研究结果表明,射流预冷装置在高飞行马赫数下可以有效提升涡轮风扇发动机的推力和比冲,扩展工作范围。对于不同的飞行马赫数,存在最佳喷水比,使射流预冷涡轮风扇发动机的推力最优,并且控制规律受喷水比影响。

摘要：目的针对航空发动机上挡溅盘钣金件的多工序成形过程,进行有限元仿真分析与实验验证。方法以ABAQUS和DEFORM为仿真平台,先采用ABAQUS对钣金件第一道次的拉深回弹过程进行仿真,在此基础上,将第一道次仿真结果导入DEFORM中,作为初始状态进行退火热处理;然后将仿真结果导入ABAQUS中作为初始状态进行第二道次的拉深回弹仿真,重复上一道次的数据传递过程,再进行热处理与第三道次整形模拟,在每一道次拉深成形后对比模拟与实验结果。结果实现了钣金件在同一软件和不同软件之间几何形状及物理场的数据传递,完成了钣金件的多工序连续工艺仿真成形。第一道次拉深卸载后零件回弹较小,模拟得到的零件几何尺寸与实验结果误差较小,但卸载后零件中有较大残余应力,通过热处理可以很大程度地消除残余应力,增强高温合金后续的成形性能,经过多工序成形仿真后,几何特征尺寸累计误差值略有增大,但仍在可接受范围内。结论包含中间退火热处理的多工序成形仿真可以较好地描述实验结果,证明了仿真结果的准确性与有效性,可以为改进和优化钣金件的设计及成形过程提供科学指导。