摘要：为了确定某航空发动机径向扩压器叶片断裂故障的断裂性质和产生的原因,通过对径向扩压器叶片失效分析进行了初步故障分析,并从径向扩压器的材料、设计、加工及环境影响等方面进行了详细的故障分析。结果表明:径向扩压器叶片断裂性质为高周疲劳断裂,产生高周疲劳的原因为径向扩压器在发动机工作转速范围内存在共振。径向扩压器共振时振动应力的大应力区在叶片前缘叶根处,导致叶片从该处产生裂纹,最终发生高周疲劳断裂。建议优化径向扩压器叶片叶型,避开工作转速范围内的共振,以避免类似故障重复发生。

摘要：提出一种应用于某航空发动机中空气涡轮起动机的微型行星齿轮传动设计方案,对传动系统的构型进行结构设计、参数匹配;采用有限元分析软件ANSYS对其重要零部件进行强度校核,基于正交试验法对减速器结构进行优化,为微型行星减速结构在航空发动机起动机等航空产品中的推广与应用提供理论支撑。

摘要：扩压器是发动机中的重要组件,其常采用真空钎焊方式将零件焊接为组件,存在焊缝裂纹和脱焊问题。本研究以某径向扩压器为研究对象,首先分析了钎焊螺座脱落故障原因,然后提出了整体式径向扩压器改进设计,最后通过仿真和实验方法验证了整体式扩压器的强度、振动疲劳及整机性能。结果表明,螺座外圆和螺座内部的焊接缺陷在发动机工作过程中产生裂纹并扩展,最终导致螺座脱焊;整体式径向扩压器总质量为4.91 kg,较改进前零件质量减轻0.54 kg,并且减少了装配结构零件数量,简化了装配工序;整体式径向扩压器的结构强度有较大提升,不会产生共振疲劳破坏,整机性能与改进前基本相当。本研究提出的整体式径向扩压器结构合理,为高可靠性扩压器设计提供了新思路。

摘要：产品设计文件规定了产品的组成、形式、结构、尺寸、原理和制造、检验、试验、使用、维修时所必需的技术数据和说明,是进行产品研究、设计、生产制造、验收、使用、维修的基本依据。在现实产品实现的整个过程中,由于诸多方面的原因,应需对原设计内容进行更改,设计文件是设计内容信息记录的载体,设计内容的更改将直接体现在对原设计文件的更改。设计文件的更改是科研生产中的重要环节.

摘要：本文以某排气组件内锥叶型孔切割为工艺研究对象,设计了内撑工装,借助UG平台进行加工程序编制,基于机床特性和零件切割特点完成工艺参数摸索,最终通过程序调整顺利完成内锥壁叶型孔激光自行走切割加工,0.8mm厚高温合金切割能量有效值约为1.85J时,切割质量良好,满足组合间隙要求。

摘要：对风扇机匣毛坯工艺由砂型铸造改为熔模铸造进行研究。研究发现,通过采用无余量熔模铸造工艺铸造后的毛坯,可以解决针孔超标、局部多肉等尺寸超差问题,冶金质量也得到显著的提高,从而提高零件的可靠性。叶型支板及流道可直接满足设计图样要求,可大幅降低零件的机械加工成本,提高生产效率。

摘要：通过拉伸、冲击、硬度测试和显微观察等手段,研究了30CrNi3A经碳氮共渗+等温淬火+冷处理+低温回火处理后原始组织、等温温度对力学性能的影响。结果表明,提高材料纯洁度和组织均匀性可有效提高材料力学性能,满足设计要求,经840℃碳氮共渗,选用合适的温度等温淬火可获得满意的综合力学性能。

摘要：燃气涡轮起动机作为现役大部分军用航空发动机的起动装置得到了广泛的应用。与其他类型的航空发动机一样,燃气涡轮起动机在新机设计和整机调试时,也经常会出现由于某种未知原因而导致整机性能不达标的问题。针对这些问题,国内发动机厂商经常采用的解决方法是通过串装试车即排除法来一步步地查找原因。例如,分别更换以往性能达标的离心压气机、径向扩压器、火焰筒、导向器等影响整机性能的主要零部件,

摘要：本文对某型航空涡轴发动机的喘振现象进行研究。通过开展厂内专题试验确定了该发动机喘振发生的“首发”为离心压气机部件,采用气动仿真方法找到气流分离位置为径向扩压器叶片叶背的叶根处。对径向扩压器结构进行优化设计,并进行串装试车验证,改善了发动机的加速性,改进设计有效。

摘要：航空涡轮轴发动机的燃气涡轮叶片在工作中需要承受严酷的负荷,其工作可靠性直接影响飞行安全。针对燃气涡轮叶片断裂故障,通过开展故障件失效分析、发动机参数判读、测试数据复查复测以及发动机整机串装对比试车,确定故障肇事零组件。结合开展的燃烧室性能仿真计算结果和燃烧室部件性能试验测试结论,相互印证进一步确认故障失效模式。结果表明:涡轮叶片发生断裂的原因主要是火焰筒外壁的旋流槽尺寸超差导致燃烧室出口温度场不均匀,径向温度分布系数RTDF较大,使得高温区向燃气涡轮叶片高应力区偏移,导致叶片在偏离设计状态下工作提前失效。采取的旋流槽尺寸100%复验和增加燃气涡轮出口温度限制等措施,有效降低发动机的制造分散度,提高发动机热端部件的工作可靠性。