摘要：不锈钢作为用量最大的耐蚀合金,广泛应用于石油石化、医药等富含盐酸的环境中,但随着服役环境日益苛刻,不锈钢仍会发生腐蚀,如何有效防止腐蚀失效,成为了金属材料腐蚀防护领域研究的重点。介绍了不锈钢在盐酸介质中的腐蚀研究方法,重点分析了不锈钢耐盐酸腐蚀的机理、钝化膜的溶解破坏行为和影响因素,指出了耐盐酸腐蚀不锈钢的选材原则和发展方向,为不锈钢在盐酸腐蚀环境中的应用和选材提供参考。

摘要：临床应用的高氮奥氏体不锈钢具有优良的力学性能、腐蚀性能和生物相容性,特别是其强度达到医用316L不锈钢强度2倍左右,但是临床用植入器件并没有充分利用其高强度的优势而进行结构尺寸的优化设计。本文采用有限元方法模拟研究空心结构高氮无镍不锈钢接骨板内孔的数量及孔径变化对弯曲抗力和应力分布的影响规律,结果表明随着孔数和孔径的增加,接骨板的轻量化率呈线性提高,同时三点弯曲时的弯曲抗力也明显降低,均成线性关系,应力分布随着孔的加入逐渐均匀。对于高强度的高氮无镍不锈钢而言,采用三孔结构及孔径为接骨板厚50%的设计,可以实现约15%的轻量化,而且保持较高的抗弯曲性能。同时根据研究结果,建议临床用316L不锈钢接骨板和钛合金接骨板可以采用双孔结构,孔径控制在接骨板厚度的50%以内,能够实现10%左右的轻量化,同时弯曲抗力不明显下降。

摘要：针对薄壁型材在压弯过程中易产生的截面畸变缺陷,借助于Deform-3D有限元模拟软件及压弯设备,重点探讨了6005A铝合金薄壁型材(厚度为2.5 mm)的型材结构、填充材料及填充方式对压弯后型材结构畸变的影响。结果表明:除PU外,PA6、PP及PVC均具有较高的屈服强度(≥21 MPa),在压弯过程中可有效支撑薄壁型材以降低型材结构的畸变率。由于型材上、下表面在弯曲过程中受力不一致,造成上、下模接触面的截面畸变规律有所区别。不同型材结构(未填充)压弯后,上、下模接触面的截面畸变率与填充压弯时截面畸变率的变化规律基本一致,这说明更改型材结构可略微降低截面畸变率,但改善效果并不明显。采用方案9(型材结构2、PP-填充方式2)压弯后的截面畸变情况明显改善且优于方案8(型材结构1、PP-填充方式1),并对方案9进行试验验证,发现压弯后型材结构的截面畸变率较方案5(原始结构-未填充)改善明显且满足设计需求。

摘要：针对GH5188高温合金支板的激光选区熔化制造工艺,设计了不同的增材制造工艺方案,对比分析了不同的增材制造工艺参数和热处理工艺参数对产品的微观组织和力学性能的影响,总结了GH5188高温合金支板的激光选区熔化工艺设计要点。最终获得了满足要求的激光选区熔化GH5188高温合金支板零件。

摘要：较早使用的荧光探伤吊具在使用中存在大量的荧光液体滞留在螺纹及塑料套管的缝隙中及吊具的表面上,影响检测结果。其次由于检测的零件品种较多,各品种尺寸差别较大,吊具互换性差等问题,结合原吊具结构设计原理,提出一种新型荧光探伤吊具结构设计方案,该方案具有结构简单,互换性强、使用方便灵活,以及适应范围广等特点,具有较好的推广应用价值。

摘要：针对航空发动机加力室隔热屏壁厚薄、局部尺寸小、曲率突变大、成形时表面起皱、凸包减薄和拉裂等问题,开展了零件特征尺寸分析和冲压工艺计算,分析工艺设计中的不足及缺陷产生的原因。基于材料极限变形能力,在零件冲压工艺仿真的基础上,提出多道次成形、变形量分解的方法;采取了工序间热处理的改进措施,实现对零件变形中材料流动顺序的合理分配,解决了薄壁隔热屏大突变局部结构在冲压过程中缺陷难以控制的技术问题,实现突变结构合理的钣金成形工艺优化的目的。

摘要：为评价航天器结构中碳纤维增强树脂基(CFRP)复合材料管件的使用可靠性,开展了三点弯曲加载条件下CFRP管件弯曲性能和蠕变行为试验研究。进行了管件弯曲模量和弯曲强度测试、500 h时长的恒温蠕变测试以及–60℃~100℃和–160℃~80℃两种高低温循环蠕变测试,获得了典型温度工况、不同应力水平作用下管件弯曲蠕变变形规律。根据测试结果,确定了基于时间–温度–应力等效原理的管件蠕变主曲线以及唯象蠕变Findley模型,预测分析了管件长期蠕变变形;采用最大应变强度准则,对该CFRP管件的强度特性和安全承载能力进行了评价。结果表明,该CFRP管件在设计服役期限内能够满足蠕变变形与强度要求。

摘要：将2种不同涂料涂覆在不同金属材料上,研究它们的表面形貌、耐腐蚀、电化学、耐温等性能,客观评价这2种不同涂料在不同环境下的性能特点,为现役发动机零部件表面憎水涂层选用提供科学数据。利用粗糙度仪、铅笔硬度计、冲击试验器、热处理炉、电化学工作站、盐雾箱等方法评价涂层性能,包括2种涂层的粗糙度、铅笔硬度、抗冲击柔韧性、表面形貌、截面形貌、抗腐蚀等性能。测试结果表明,LYJ-A与LYJ-B的外观、力学性能基本一致,但LYJ-A抗腐蚀性能及耐热性能均较LYJ-B差。对于常温和>200℃时,LYJ-B较LYJ-A更为适合,在未来发动机产品应用中有较大的潜力。

摘要：带键槽的齿圈是机械传动中一种典型的零件,具有直径较大、径向厚度较薄、两键槽对称等形状特点。尺寸精度、行位公差要求高,表层硬度高,加工难度大,为解决上述问题,文中以某带键薄壁槽齿圈为例,分析了薄壁齿圈特殊结构特点、制造难点,制定了控制零件变形、齿部表层渗碳层深度及表面粗糙度等制造难点的设计方案,设计了具体的工艺方案并通过加工验证,得出了合理的加工方案。在此基础上设计了内孔为非圆的节圆夹具;采用粗、精插相结合,同时在粗、精插工序之间采用稳定处理、精磨基准等方式,保证零件的变形范围可控。通过实际零件的加工,验证了此工艺的可行性,为此类零件抗疲劳积累了一定经验。