摘要：对N6/Q235镍/钢复合板热轧复合工艺采用A、B、C、D四种试验方案进行了研究.其中方案A、C采用的是正常压下,而方案B、D采用的是大压下.试验结果表明,各种方案的加热、轧制均比较顺利,隔离剂涂层厚度选择合适,掀开复合板,复面经喷砂处理后表面质量良好.探伤贴合率达98%以上,贴合良好.各种热轧压下制度轧制的复合板的复层厚度与原设计相同,均控制在标准要求的尺寸范围内.依据对复合板的金相组织、侧断口组织、界面扩散等分析研究,证明获得了组织性能及贴合率均良好的复合板.经过对复合板力学性能各项指标的检验分析,表明所有指标均达到镍-钢复合板标准(YB/T108-97)要求.

摘要：选取集成电路实际失效分析典型案例,对其主要失效模式及失效机理进行分析与研究,并对集成电路的质量控制及整机产品的设计提出几点建议。

摘要：1我国军用方舱研制生产现状我国军用方舱在二十世纪七十年代开始研制，1982年由空军第二研究所与机电部4192厂联合研制成功了我国第一台F400型骨架式电站方舱，开始了我国自行设计、生产方舱的历史。从二十世纪八十年代开始，我国掀起了军用方舱研发热潮，方舱产量由每年几十台迅速发展到上千台，方舱生产厂家也由几家发展到几十家，方舱技术得到了迅猛发展，大板式结构迅速取代骨架式结构成为军用方舱基本结构形式，有些方舱已跨入国际先进水平。

摘要：1 前言自二十世纪七十年代我国第一台方舱问世以来，军用方舱已成为我军地面设备的主要装载平台，在指挥自动化、情报、电子对抗、雷达、通信、测试测控、能源保障、维修、医疗卫生、运输及文化宣传等领域得到全面推广与应用。但多年来由于缺乏统一管理，各军兵种的配套方舱大多随系统自行研制与装备，加上方舱国家军用标准体系不完善，未能对方舱的尺寸、结构与功能等进行全面系统的要求，导致方舱的非标准化问题非常严重。主要表现在方舱型号众多，规格尺寸不统一，许多功能相近的方舱却有着不同的装车形式和舱体结构；重复设计造成研制周期加长和成本提高；

摘要：为了实现柴油机振动试验过程、数据分析及结果直观显示过程的三维可视化,自行设计了柴油机振动三维可视化试验平台.该平台集成了OSG,Origin,TeeChart等多种软件和控件,应用三维可视化虚拟现实环境构建、三维可视化绘图方法构建等关键技术,实现了柴油机振动试验全过程的三维可视化流程.通过关键技术验证了平台在振动试验三维动画模拟、数据分析及结果直观显示等方面的可行性.利用该柴油机振动三维可视化试验平台不仅大幅度提升了振动试验数据直观分析效率,而且也为其他领域开展三维可视化技术研究提供了理论借鉴.