摘要：为了提升现代飞行管理系统(FMS)中垂直导航(VNAV)功能的适航符合性,特别是满足所需导航性能(RNP)标准,提出一系列能够实现VNAV路径下降的算法,并研究了垂直误差分析验证的方法。首先,详细阐述了一种下降路径规划算法,在复杂高度约束条件下生成优先连续下降的参考轨迹;其次,设计了路径跟踪控制律以确保飞机能够准确遵循预设的VNAV路径。为进一步验证算法的有效性和精度,通过实验分析各垂直误差项,并对照RNP设备的最低运行性能标准(MOPS)进行了符合性评估。研究结果显示,基于符合RNP标准的一系列垂直误差分析,所提出的VNAV路径下降相关算法能够满足RNP垂直精度性能要求。

摘要：本文针对提升机载航电产品通信可靠性与可移植性的需求,设计了一种高可靠低占用的UART通信协议软件。本设计采用基于消息类型的多分区缓存架构,分区存放不同类型的消息,加强了系统通信的稳定性和效率。协议软件还通过事件消息响应机制与超时重发策略,结合接收端累加校验、断点续传及校验机制,在确保了数据传输的准确无误的前提下提升了软件的可维护性与可扩展性。此项研究为机载产品的串口通信提供了一种创新方案,能够在使用空间资源有限的处理器场景下,达到节省内存空间,避免资源浪费的目标。

摘要：近年来,临近空间组网成为研究热点,然而临近空间飞行器运行轨迹复杂和高动态的特性为实现可靠通信增加了难度,必须使用合适的移动模型对其性能进行仿真分析。分析了临近空间飞行器完整的运行轨迹,利用QualNet平台建立了飞行中各个阶段的模型,并基于无线自组网按需平面距离向量(AODV)路由协议进行了性能仿真,仿真结果为今后设计空天地-体化飞行器测控通信网提供了一定的依据。

摘要：航空发动机在使用过程中,气路部件的性能不可避免地发生了蜕化,相应的故障诊断技术对发动机的健康管理系统具有重要意义.本文针对发动机在设计点的非线性部件级模型,借助PCC(Pearson correlation coefficient)相关分析方法,对神经网络的输入参数和输出参数的选取方式进行了优化.以前馈型神经网络为基础,针对常规BP(back propagation)神经网络收敛速度不稳定、且容易陷入极小值的缺陷,设计了一种新的自适应神经网络,准确估计了发动机部件的蜕化情况.这种算法融合了比例因子和动量因子,改善了网络的学习速率,提高了神经网络置信度和对发动机模型参数的泛化能力.结果表明,本文设计的自适应神经网络的精度优于常规BP神经网络,并且在训练样本数较少时,依然能够通过训练得到理想的网络,保证发动机健康参数的故障检测具有较高精度.

摘要：C语言在嵌入式开发领域中起着举足轻重的作用。作为一个软件程序开发人员,在某些情况下,为了更好地组织代码,面向对象的设计方式未尝不是一个好的选择,而LW_OOPC(Light-Weight Object-Oriented Programming in C)框架却很好地支持了面向对象的一些基本特性。在LW_OOPC的基础上实现某型直升机显控系统(IDCS)RS422通信软件的设计及其封装。该设计在一定程度上解决了由于非软件所引起的数据传输错乱的问题,并在其仿真实验室通过了验证,证明此设计的可行性,也证明此LW_OOPC框架适用于VxWorks操作系统。

摘要：简要讨论了几个与自动飞行系统相关的典型例子，给出了关于自动飞行系统总体设计中的若干考虑。

摘要：越来越来多的软件工具应用于机载软件的设计与验证,对工具鉴定的要求越来越严格。根据DO-178和DO-330,介绍对工具鉴定各方面的要求。

摘要：为了更加合理地制定机载数据存储设备设计方案,根据机载数据存储设备的设计原则、设计规范,以及结合功能性能技术要求制定设计方案。由于采用自顶向下的设计原则,文中总结分析了影响设计方案制定的几个顶层相关项:传输总线、微控单元、存储接口、存储介质、存储格式,并提出以加权评分数学模型的量化方式设计机载数据存储设备。通过逐步细化相关项,对比分析不同形式方案,按照加权评分量化方式的评分准则选择一种基于ARM架构芯片的机载数据存储设备设计模式。文中所设计的机载数据存储设备在某型机综合数据管理系统中得到应用。应用结果表明,该产品设计稳定可靠,能够满足指标要求。基于加权评分量化方式的设计方案合理有效,对机载数据存储设备的设计研制具有参考意义。

摘要：现如今,民用飞机航电系统的功能日趋完备、结构日趋复杂、费用日趋昂贵、研制周期日趋紧张,亟需解决软件研制过程中的需求不准确、架构设计过于耦合、过程产物难以追踪等问题。基于对数字化研制、流程研制、持续集成、云开发环境等先进技术与方法的研究,提出面向复杂民用飞机航电系统软件研制问题的解决方法,即构建基于模型的需求开发方法、开放式航电软件架构、民用飞机软件研制过程体系,搭建基于Linked Data的集成开发环境和软件持续集成与验证环境,在航电系统软件研制过程中进行应用。结果表明:本文提出的面向民用飞机的复杂航电系统软件研制与管理方法是可行的,且该方法已在C919民用飞机显示系统研制过程中进行了应用,提升了软件研制效率和质量。

摘要：针对可合作目标的多站定位中所存在的问题,提出了可实现快速精密测量的解决方案:一是采用载波相差和时差相组合的方法实现对坐标位置的快速测量,二是通过引入浮动测量周期,且应用最优估计算法实现各测量站间的同步测量.简述了基本的系统设计框架.