摘要：液压泵站作为目前船用舵机的主要动力源,其振动性能直接影响船舶的振动噪声水平。在某型船试航试验中发现其舵机液压泵站出现振动异常现象,无直接激励源的舵机液压泵站油箱基座的振动值相比舵机液压泵站油泵浮筏基座明显偏大,与设计不符,无法满足该船型的振动噪声控制要求。通过测试分析发现舵机液压泵站的油泵与油箱之间连接软管出现振动“短路”现象,经过设计与分析确定整改方案,并通过实船振动测试对其进行了验证,研究结论对其他类似机械设备的振动控制设计具有指导意义。

摘要：浸没式喷水推进是常规艉板式喷水推进的一种衍变型式,其流道与船体高度耦合,船泵耦合流场更复杂。针对浸没式喷水推进技术发展需求,首次构建浸没式喷水推进控制体与力学模型,并开展其与常规艉板式的差别分析。然后针对同一型船、同一型推进泵,在设计航速点开展两种推进形式的船泵一体化多自由度运动数值计算分析。对比结果表明:浸没式喷水推进获流区面积更大,流道效率更高,对船体姿态影响小,浸没式喷水推进推力减额分数较大且为正值。

摘要：起重船是海洋工程领域的重要辅助船舶,主起重机为起重船的核心装备,保证其在各工况下安全作业是起重船设计的重中之重。本文以某5000 t起重船为研究对象,为提升该起重船尾吊作业能力并保证安全,在船体主甲板中部位置设置有背拉系固设备,并为保证甲板载货面积不受影响,该设备所在区域甲板开口做下沉式处理。由于系固设备位置特殊,为了避免设备背拉基座及甲板开口区域出现结构型损伤,采用有限元方法针对设备基座在有无总纵弯矩作用下进行强度分析。计算结果表明,在总纵弯矩作用下,船中甲板开口角隅及背拉设备基座加强结构出现明显的应力集中情况。根据有限元结果对该区域结构进行优化设计,优化后整体应力情况得到明显改善,相关内容可为后续相关船型设计提供参考,具有一定的工程参考意义。

摘要：为研究双喷水推进耦合条件下的操舵性能,本文选择某大型喷水推进装置为研究对象,基于两相流数值模拟方法,对不同航速下、不同操舵角度时单/双喷水推进操舵特性开展了数值计算,从流动特征和水动力性能角度探究了单喷水推进在不同舵角时的操舵特性以及双喷水推进耦合对操舵特性的影响。结果表明,单个喷水推进实际操舵力损失和操舵角度有关,和航速关系不大,损失主要由流体飞溅和方向舵本身设计引起;双喷水推进耦合操舵时,每个推进器操舵力优于单个喷水推进,转舵力矩也随之增加。

摘要：为了跟踪国内外海上水面自主船舶(MASS)发展进程,深化对MASS自主性的理解,对国内外MASS在标准规范及科研项目上的发展进行梳理;通过绘制时间尺度上的人机运行机制图对MASS自主性进行解析并以航行感知系统为例进行实例化解读;对MASS的风险评估、模型基础、试验实践内容进行展望。总结分析目前MASS现状和主要问题,提出MASS的3种自主运行模式,为MASS的详细设计及未来发展提供依据和思路。

摘要：针对目前海缆船锚泊定位系统支撑结构设计方面研究较为匮乏的现状,以依托项目某海缆船加装锚泊定位系统改造为例,分别对该系统中的定位锚绞车和导缆器的支撑结构设计进行了研究,对各工况下锚绞车和导缆器的支撑结构强度进行了分析。根据设备布置和船体结构的对称性重点对首楼导缆器支撑结构进行了研究,并根据分析结果对支撑结构设计进行了优化。最终的分析结果表明,船体结构强度满足船级社规范要求,可为工程类船舶支撑结构设计提供参考。

摘要：气膜冷却是当前先进燃气轮机中常用的叶片热防护手段之一,采用导热率低的冷气形成保护膜,将高温燃气与金属叶片隔绝,通过改变气膜冷却结构中的冷气量来控制吹风比的数值,采用雷诺平均法计算稳态气膜冷却结构中的流动换热行为,分析气膜孔在倾斜角度为15°时结构和吹风比对气膜冷却性能的影响。结果表明,随着速度的增大,气膜冷却的效率逐渐增大,但吹风比过大气膜有分离趋势,会造成效率降低。

摘要：随着船舶污染问题的日益凸显与温室气体排放限制的日趋严格,将太阳能与传统能源相结合为船舶提供动力,在航运业已经开展了大量研究。然而光伏发电出力具有随机性和间歇性特点,船舶光伏并网逆变器往往无法以额定功率输出,存在动态容量剩余。另一方面,随着船舶电网中电力电子设备及非线性负载的比重逐渐增加,船舶电力系统谐波污染问题愈发严重。为解决上述问题,本文围绕将主动谐波补偿技术融入到船用光伏并网逆变器中展开深入研究,利用船舶光伏并网逆变器的剩余容量对船舶电网谐波进行主动补偿。

摘要：对新型三级级联朗肯循环发电系统进行了研究,采用HYSYS软件对该系统进行模拟,探索不同循环工质冷凝压力对该系统的影响,并对该系统进行最佳参数匹配,将之与相同条件下建立的原三级级联朗肯循环发电系统进行对比。结果显示:在LNG(Liquefied Natural Gas,液化天然气)进口流量为175 t/h、压力为8 MPa的条件下,当一级循环工质冷凝压力为100 kPa、二级循环工质冷凝压力为250 kPa、三级循环工质冷凝压力为200 kPa、比例1为0.47时,新型三级级联朗肯循环发电系统的净输出功率达到4 356.95 kW,比原三级级联朗肯循环发电系统的净输出功率提高了约4.57%,系统火用效率提高了约4.63%。除此之外,循环工质冷凝压力变化对该循环工质所对应的朗肯循环内透平的做功影响很大,对系统内换热器火用效率影响很大,进而对系统净输出功率的影响较大,但循环工质冷凝压力变化对朗肯循环内工质泵及透平的火用效率影响很小。

摘要：针对船舶工程中常用的四边固支加筋板,进行了基于Rayleigh-Ritz法的振动特性求解方法研究。把加筋板分为板与扶强材2个部分考虑,利用板与扶强材的边界协调条件,采用薄板小挠度弯曲理论和欧拉梁理论推导了加筋板的横向振动的总能量方程,应用Rayleigh-Ritz法建立单向加筋矩形板小挠度下的横向振动特征方程。编制了相关的计算程序,试算4种满足四边固支加筋板位移边界条件的位移函数基函数,通过与有限元结果的对比,选择一种效率和精度都较高的基函数进行多块加筋板计算,分析基函数的种类和阶数,以及加筋板规模对计算精度与效率的影响。通过改变加筋板的各项参数,分析了四边固支加筋板的振动固有特性和其变化规律。