摘要：液压泵站作为目前船用舵机的主要动力源,其振动性能直接影响船舶的振动噪声水平。在某型船试航试验中发现其舵机液压泵站出现振动异常现象,无直接激励源的舵机液压泵站油箱基座的振动值相比舵机液压泵站油泵浮筏基座明显偏大,与设计不符,无法满足该船型的振动噪声控制要求。通过测试分析发现舵机液压泵站的油泵与油箱之间连接软管出现振动“短路”现象,经过设计与分析确定整改方案,并通过实船振动测试对其进行了验证,研究结论对其他类似机械设备的振动控制设计具有指导意义。

摘要：浸没式喷水推进是常规艉板式喷水推进的一种衍变型式,其流道与船体高度耦合,船泵耦合流场更复杂。针对浸没式喷水推进技术发展需求,首次构建浸没式喷水推进控制体与力学模型,并开展其与常规艉板式的差别分析。然后针对同一型船、同一型推进泵,在设计航速点开展两种推进形式的船泵一体化多自由度运动数值计算分析。对比结果表明:浸没式喷水推进获流区面积更大,流道效率更高,对船体姿态影响小,浸没式喷水推进推力减额分数较大且为正值。

摘要：起重船是海洋工程领域的重要辅助船舶,主起重机为起重船的核心装备,保证其在各工况下安全作业是起重船设计的重中之重。本文以某5000 t起重船为研究对象,为提升该起重船尾吊作业能力并保证安全,在船体主甲板中部位置设置有背拉系固设备,并为保证甲板载货面积不受影响,该设备所在区域甲板开口做下沉式处理。由于系固设备位置特殊,为了避免设备背拉基座及甲板开口区域出现结构型损伤,采用有限元方法针对设备基座在有无总纵弯矩作用下进行强度分析。计算结果表明,在总纵弯矩作用下,船中甲板开口角隅及背拉设备基座加强结构出现明显的应力集中情况。根据有限元结果对该区域结构进行优化设计,优化后整体应力情况得到明显改善,相关内容可为后续相关船型设计提供参考,具有一定的工程参考意义。

摘要：为研究双喷水推进耦合条件下的操舵性能,本文选择某大型喷水推进装置为研究对象,基于两相流数值模拟方法,对不同航速下、不同操舵角度时单/双喷水推进操舵特性开展了数值计算,从流动特征和水动力性能角度探究了单喷水推进在不同舵角时的操舵特性以及双喷水推进耦合对操舵特性的影响。结果表明,单个喷水推进实际操舵力损失和操舵角度有关,和航速关系不大,损失主要由流体飞溅和方向舵本身设计引起;双喷水推进耦合操舵时,每个推进器操舵力优于单个喷水推进,转舵力矩也随之增加。

摘要：为了跟踪国内外海上水面自主船舶(MASS)发展进程,深化对MASS自主性的理解,对国内外MASS在标准规范及科研项目上的发展进行梳理;通过绘制时间尺度上的人机运行机制图对MASS自主性进行解析并以航行感知系统为例进行实例化解读;对MASS的风险评估、模型基础、试验实践内容进行展望。总结分析目前MASS现状和主要问题,提出MASS的3种自主运行模式,为MASS的详细设计及未来发展提供依据和思路。

摘要：钛合金球柱结合壳形成的耐压结构在海洋资源开发装备等的应用上不断增加。一般钛合金球柱结合壳由半球壳和柱壳焊接加工而成，其焊接残余应力可能会对耐压结构的强度产生影响，易导致结构的安全性问题。本文首先基于热弹塑性基本原理，使用Ansys APDL二次开发程序，将给定温度法和生死单元法结合，计算钛合金对接焊平板焊后残余应力，并将其与相关文献进行比较研究；在两者结果较为一致的基础上，采用同样的方法研究钛合金球柱结合壳环焊缝残余应力，同时对其进行焊后热处理数值仿真。结果表明，钛合金球柱结合壳内壳表面横向残余应力呈双峰分布，而外壳表面具有较大横向压应力，内外壳表面均具有较大的纵向残余应力。焊后热处理能大程度消除焊后残余应力。研究内容对工程中球柱形耐压结构的设计制造具有指导意义。

摘要：单桩式风机塔筒是支撑整个风机叶片和机组的基础结构，其疲劳强度的稳定性和可靠性是风机设备安全运行的重要保障。本文以15 MW海上风机塔筒为对象，通过采用完全耦合的时域仿真程序，考虑实际环境条件，得出塔基的荷载和结构应力情况，并使用雨流计数法和Miner准则计算疲劳累积损伤。结果表明，波浪荷载引起的塔座疲劳损伤大于风荷载引起的疲劳损伤。在额定风速的环境条件下，考虑风浪错位的联合作用会导致塔基疲劳损伤最大。

摘要：针对目前海缆船锚泊定位系统支撑结构设计方面研究较为匮乏的现状,以依托项目某海缆船加装锚泊定位系统改造为例,分别对该系统中的定位锚绞车和导缆器的支撑结构设计进行了研究,对各工况下锚绞车和导缆器的支撑结构强度进行了分析。根据设备布置和船体结构的对称性重点对首楼导缆器支撑结构进行了研究,并根据分析结果对支撑结构设计进行了优化。最终的分析结果表明,船体结构强度满足船级社规范要求,可为工程类船舶支撑结构设计提供参考。

摘要：基于有限元法对自升式船舶进行受迫振动响应分析，建立某自升式船舶三维有限元模型，对整船模态及固有频率与激振频率进行分析，并在加载激励载荷后用模态叠加的有限元方法进行全船振动响应求解。研究该自升式船舶结构振动性能是否满足强度要求，全船固有频率储备系数及所关心区域的振动响应峰值是否满足规范要求。分析了响应峰值不在激励频率附近的原因，为振动预测及控制提供了参考。

摘要：气膜冷却是当前先进燃气轮机中常用的叶片热防护手段之一,采用导热率低的冷气形成保护膜,将高温燃气与金属叶片隔绝,通过改变气膜冷却结构中的冷气量来控制吹风比的数值,采用雷诺平均法计算稳态气膜冷却结构中的流动换热行为,分析气膜孔在倾斜角度为15°时结构和吹风比对气膜冷却性能的影响。结果表明,随着速度的增大,气膜冷却的效率逐渐增大,但吹风比过大气膜有分离趋势,会造成效率降低。