摘要：随着船舶污染问题的日益凸显与温室气体排放限制的日趋严格,将太阳能与传统能源相结合为船舶提供动力,在航运业已经开展了大量研究。然而光伏发电出力具有随机性和间歇性特点,船舶光伏并网逆变器往往无法以额定功率输出,存在动态容量剩余。另一方面,随着船舶电网中电力电子设备及非线性负载的比重逐渐增加,船舶电力系统谐波污染问题愈发严重。为解决上述问题,本文围绕将主动谐波补偿技术融入到船用光伏并网逆变器中展开深入研究,利用船舶光伏并网逆变器的剩余容量对船舶电网谐波进行主动补偿。

摘要：对新型三级级联朗肯循环发电系统进行了研究,采用HYSYS软件对该系统进行模拟,探索不同循环工质冷凝压力对该系统的影响,并对该系统进行最佳参数匹配,将之与相同条件下建立的原三级级联朗肯循环发电系统进行对比。结果显示:在LNG(Liquefied Natural Gas,液化天然气)进口流量为175 t/h、压力为8 MPa的条件下,当一级循环工质冷凝压力为100 kPa、二级循环工质冷凝压力为250 kPa、三级循环工质冷凝压力为200 kPa、比例1为0.47时,新型三级级联朗肯循环发电系统的净输出功率达到4 356.95 kW,比原三级级联朗肯循环发电系统的净输出功率提高了约4.57%,系统火用效率提高了约4.63%。除此之外,循环工质冷凝压力变化对该循环工质所对应的朗肯循环内透平的做功影响很大,对系统内换热器火用效率影响很大,进而对系统净输出功率的影响较大,但循环工质冷凝压力变化对朗肯循环内工质泵及透平的火用效率影响很小。

摘要：针对船舶工程中常用的四边固支加筋板,进行了基于Rayleigh-Ritz法的振动特性求解方法研究。把加筋板分为板与扶强材2个部分考虑,利用板与扶强材的边界协调条件,采用薄板小挠度弯曲理论和欧拉梁理论推导了加筋板的横向振动的总能量方程,应用Rayleigh-Ritz法建立单向加筋矩形板小挠度下的横向振动特征方程。编制了相关的计算程序,试算4种满足四边固支加筋板位移边界条件的位移函数基函数,通过与有限元结果的对比,选择一种效率和精度都较高的基函数进行多块加筋板计算,分析基函数的种类和阶数,以及加筋板规模对计算精度与效率的影响。通过改变加筋板的各项参数,分析了四边固支加筋板的振动固有特性和其变化规律。

摘要：[目的]为评估计算流体力学(CFD)方法在预报水面飞行器高速水动力性能方面的可信度,指导飞行器水动布局设计,基于RANSE求解的方法对飞行器断阶构型单船身高速滑行绕流场开展数值研究。[方法]基于ITTC推荐规程和试验结果,对半滑行和高速滑行状态下船体阻力数值预报进行网格不确定度分析,采用通过验证与确认的数值模型对不同航速下断阶船滑行绕流场进行仿真,并对部分流场特性进行分析。[结果]结果表明,通过选择合适的y+值和网格尺寸捕捉流场特征,可提高预报精度;经过验证与确认的数值模型阻力、姿态预报结果与试验值吻合良好;在断阶船进入滑行状态后,断阶处形成的空腔起到增升减阻作用。[结论]研究结果可为水面飞行器高速滑行水动力预报和性能设计提供参考。

摘要：针对航拍未爆弹图像中未爆弹检测精度不高的问题,提出了一种改进的IP-YOLOv8目标检测算法。该算法旨在提高对航拍未爆弹图像检测的准确性和鲁棒性。首先,通过在骨干网络的C2f模块中集成可变形卷积DCNv2,形成C2f_DCNv2模块,以增强感受野和特征提取能力;然后,结合大型可分离核注意力机制,引入SPPF_L模块,以增强算法对复杂环境的适应性;最后,通过引入Dynamic Head检测头,融合尺度、空间和任务3种注意力机制,从而提升检测性能。实验结果表明:与传统YOLOv8算法相比,所提算法在未爆弹检测的P mA,50-95上实现了2%的提升,准确度有显著提升,验证了算法的有效性。

摘要：极地船舶在行驶过程中发生碰撞会导致船体结构造成损伤，严重威胁船舶的生命力，因此提高船舶的抗碰撞能力对极地勘探及运输发展具有重大意义。针对传统加筋结构难以进一步提升其吸能效率，提出一种新型帽形结构。基于船舶碰撞理论和有限元数值方法，分析了舷侧的能量吸收-撞击深度曲线和破损情况，总结了不同结构的耐撞性能。结果表明，当撞击船的量级比被撞船大时，被撞船的破坏模式以压溃为主。在不增加结构重量的前提下，将常规舷侧结构改良为新型舷侧结构后，舷侧结构的防撞性能会大幅提高。极地船舶舷侧上有封闭区域可以提升舷侧的防撞性能。结果可为极地船舶结构设计提供一定的参考。

摘要：防腐涂层是防止金属腐蚀及其加剧的一种有效方式,但其防护性能的无损检测是目前研究的难点。图像识别技术作为无损检测的一种,有望成为防腐涂层防护性能智能检测的方法。本研究综述了图像识别技术的种类和步骤,介绍了传统图像识别技术在防腐涂层失效行为方面的评估结果、深度学习图像识别技术在防腐涂层缺陷分析的应用以及图像识别技术在涂层电化学阻抗谱中的应用,展望了图像识别技术在防腐涂层中的发展方向。

摘要：以船舶隔热结构传热系数为研究对象,首先对数值模拟方法进行实验对比验证,随后对船舶隔热结构传热系数进行数值模拟,并进行对比分析。结果表明,相关标准中船舶隔热结构传热系数取值过于保守;船舶隔热结构空气层厚度和温差对船舶隔热结构传热系数影响较小,其值随空气层厚度增大而减小;当高、低温壁面一定时,其值随壁面温差的增大而增大,相同组成的船舶隔热结构用于舱壁时的传热系数略大于用于甲板时,以往文献的研究方法和结论存在不足之处,本文方法可以得到更准确的值。在实际设计中,可对船舶隔热结构进行数值模拟以得到更精确的传热系数和负荷计算结果,本文结果对船舶隔热结构传热系数的取值和数值模拟提供依据。

摘要：[目的]为了研究非均匀流条件下海流发电机的水动力性能,[方法]分别采用计算流体动力学(CFD)和叶素动量理论(BEMT)对指数分布的剪切流条件下的海流发电机进行计算。为简化计算网格,采用截断方法对边界条件进行简化;采用瞬态方法和时均方法对BEMT方法进行修改,以适应非均匀流的计算要求。[结果]CFD和BEMT的对比结果表明:两者偏差在合理范围内,趋势相符,这表明结果具有较高的可靠性。[结论]研究成果可为非均匀来流下的海流发电机模拟提供一定参考。

摘要：以负泊松比复合材料夹层板为研究对象,对其振动特性展开研究。首先,设计并制备了夹层板模型,对其进行空气中的强迫振动试验;然后,基于有限元法建立数值模型进行仿真计算,对比试验与仿真结果验证了夹层板数值模型的合理性与可靠性;最后,探究了芯层中格栅截面的形式、角度、厚度以及格栅材料对整体夹层板振动特性的影响。研究表明:当芯层等效密度相同时,内凹六边形格栅更有利于结构的减振设计;结构振动响应随截面角度的减小而减小;截面厚度变化对不同频段内振动响应曲线影响不同,但对响应的峰值大小影响较小;格栅材料为增强碳/玻璃混杂纤维的夹层板振动响应最小。