摘要：阐述了集天然气预处理、液化、储存、外输为一体的新型海上浮式装置FLNG总体设计中的几项关键技术。提出控制船体运动性能的重要性,从主尺度选择、线型设计和典型配载工况等方面入手进行分析,确定250,000m3 FLNG船体主尺度,以确保上部生产系统高效率的正常作业。针对LNG货物围护系统,提出薄膜型(双排舱)和SPB独立舱型两种货物围护系统方案,并从上部模块支墩设置和隔离舱加热等方面对这两个方案进行比较。论述FLNG冷却海水供应系统的特点及其与常规海底门取水方法的不同之处,提出舷外海水提升泵取水的可行方案。

摘要：船舶维修是船舶全生命周期的重要组成部分,为减少维修过程中不必要的浪费、缩短维修周期,文章提出了“六化模型”,分别是关键进程显性化、独立进程并行化、所有流程精细化、作业团队和人员优化、规划/实行扁平化和关键进程实时化,对船舶维修进行流程再造,并在实际抢修过程中采用该模型。案例应用结果表明,采用该六化模型,与传统修理流程相比,预估198天的维修周期将大幅压缩至45天,具备较好的工程适用性。

摘要：针对小水线面双体船,采用船级社提出的简化计算法、谱分析法和设计波法三种常用S-N曲线法进行典型节点的疲劳寿命计算。对各种方法的计算过程及结果进行比较,归纳它们之间的差异和计算过程中的关键点,还就小水线面双体船疲劳评估方法提出建议。

摘要：文章通过建立蝶阀服役环境模型,分析蝶阀腐蚀失效部位环境,对破断失效蝶阀阀杆进行化学分析、宏观分析、扫描电镜分析、能谱分析、金相分析。结果表明:蝶阀所处海水管路局部潮汐环境加速蝶阀腐蚀;发生腐蚀断裂的阀杆屈强比较小,易发生塑性变形,变形区域晶界错位加快阀杆腐蚀速度,导致阀杆断裂,蝶阀失效;积液面上层区域为易发生腐蚀区域;阀杆断面附近基体以点腐蚀及全面腐蚀为主,腐蚀与含氯介质有关;较多碳化物影响马氏体不锈钢阀杆抗腐蚀性能。

摘要：2024年世界经济保持相对稳定的增长,但不同经济体间的经济增长分化继续加大。受红海等地区地缘冲突影响,能源价格上涨、运输成本增加,以集装箱运输为代表的海运市场表现活跃。船舶行业主要指标保持增长,全球新造船订单量同比增长65%(以载重吨计),中国新造船订单所占全球市场份额扩大至75%。新造船订单中,替代燃料船舶占比达到47%,集装箱船同比增长121%(以标准箱计),油船同比增长48.9%,散货船同比增长22%,超大型液氨运输船同比增长79.3%。全球手持订单量同比增长37.62%,其中集装箱船同比增长2%,油船同比增长215%,散货船同比增长56%。预计2025年船舶行业主要指标将持续增长,但增速下降,绿色化仍是行业发展热点。

摘要：新一代9400箱级集装箱船是南美航线的典型船型,具有载重量大、载箱量高、冷箱多及综合经济性好的特点,获得了多家船东的订单。论文介绍新一代大型集装箱船的船型特点和南美航线对船型的要求,阐述该船型的关键技术研究,给出9400箱船型要素,并与同类船舶的技术指标进行对比。

摘要：本文针对液舱运动与流体晃荡耦合运动问题,采用基于Hilber-Hughes-Taylor(HHT)格式的隐式直接积分法求解液舱运动,应用VOF法捕捉流体晃荡自由表面运动,建立液舱运动与流体晃荡双向耦合迭代算法。将算法应用到某转动液舱系统的模型试验中,通过数值计算结果与试验结果的比较验证算法的有效性。本文建立的分析方法可为液舱运动与流体晃动耦合运动问题提供一种有效的分析方法。

摘要：针对扁平艉型船舶的艉砰击现象进行了分段模型试验。测量剖面上的垂向弯矩响应,通过频域变换获取砰击弯矩成分,并分析艉砰击对船体梁合成弯矩的影响。基于模型试验测得的砰击压力数据,结合数值仿真计算,获得的压力的时空分布和计算艉部结构在砰击载荷作用下的动态应力响应。研究方法对扁平艉型船舶艉砰击的安全评估具有借鉴意义。

摘要：以自主研发的弱尾迹浸没式喷水推进系统为研究对象,应用CFD方法,将自适应网格(AMR)技术与流体体积模型耦合,开展数值模拟,探索该技术应用于喷水推进船舶自航的可行性。将仿真结果与模型试验数据进行比较,表明基于AMR技术的喷水推进船舶自航模拟方法可获得较高的精度,能大范围捕获流场信息,且选取的浸没式喷水推进器在中低航速时能有效抑制尾迹。

摘要：采用能量法推导出“固支-自由”矩形薄板的弹性临界应力计算公式,给出屈曲系数的取值曲线。在此基础上,比较了两种弹塑性临界应力的修正公式。采用非线性有限元法求解了“固支-自由”薄板的极限屈曲应力,验证了极限屈曲应力与屈服极限的比值可由薄板的柔度来表示,并给出极限屈曲应力的回归公式。针对两种失稳类型的计算结果表明:“固支-自由”薄板的弹塑性临界应力与极限屈曲应力的差异较小。