摘要：传统企业培训项目管理习惯采用手工的方法进行数据的采集、交换和管理,这不仅与当今互联网时代的要求相背离,同时也严重的制约了项目管理的信息化和高效化.要实现培训管理工作信息化、规范化、便捷化和高效化,需要从培训项目实际出发,选择与培训内容相适应的有效培训技术,加强对培训管理工作的信息化管理.针对本次培训项目的特点,我们系统的研发了基于移动互联技术的“互动星”管理平台,设计了项目组织管理、教学管理和评价管理互动系统,并且通过远程互动平台提高了项目质量,推进了项目成果转化,项目管理效率得到了极大提升,培训质量也得到了各方的认可.

摘要：针对吸气式高超声速飞行器气动特性复杂且不确定性强的特点,提出了一种基于加速度测量信号,包括内、外双回路设计的反步抗干扰控制方案。外回路在反步法中引入传感器所测加速度信号,并设计非线性干扰观测器对复合干扰进行观测与补偿;内回路设计采用基于奇异摄动理论的动态逆方法,利用Lyapunov理论证明了系统的一致最终有界。该控制方案均基于传感器可以直接测得的信号构成控制,对气动参数不确定鲁棒性强,且通过干扰观测进一步提高系统抗干扰能力。仿真结果表明,反步抗干扰控制方案在强不确定性与外部干扰条件下,可获得理想的控制效果。

摘要：在汽车零部件的生产加工中,螺纹孔中心线与指定平面之间的垂直度测量必须具备高效、准确、使用方便的特征,以满足汽车生产中工业自动化、智能化、低成本的需求。为了实现汽车滤清器密封板生产过程中的在线自动检测与分选,设计了一种基于双相机对称测量法的螺纹孔垂直度检测系统,用来对螺纹孔垂直度进行自动检测,实现合格品与不合格品的自动分类。系统对称设置两同轴相机,分别从正、反两面采集螺纹孔的远、近2个圆面并提取圆心坐标,根据2个圆心坐标的偏差计算孔的垂直度。该系统应用了对称评定的测量方法,测量精度能够达到0.100 mm,满足系统设计的精度要求。

摘要：随着信息技术和制造技术的融合,基于模型的定义(Model Based Definition,MBD)技术成为船舶数字化设计与制造的关键技术,对提高船舶产品设计建造效率,提升船舶产品质量和水平具有重要意义。本文结合MBD技术在船舶行业应用情况,在研究国内外标准的基础上,分析了船舶行业MBD技术应用的标准化需求,并提出了后续工作开展建议。

摘要：为解决信息浪潮下科研设计单位档案的身份危机问题,本文以档案与资料的辨析为基础建立分析框架,首先探讨了科研设计单位档案特有的凭证价值、知识储备价值与社会记忆价值;在此基础上针对其特点,制定了包括权威策略和宣传策略在内的档案"去资料化"利用策略。

摘要：质量功能展开是一项国外先进国家已广泛应用且有成效的质量工程技术。本文主要介绍了在舰船设计与工艺中应用质量功能展开管理的方法和取得的成效。

摘要：由于现代船舶智能化水平的提高,以及降低船员工作强度的要求,高效的全自动反冲洗油滤器得到广泛应用,CB/T 4466-2017标准规定的全自动反冲洗油滤器基于现代船舶油滤器的改进需要,采用了压缩空气进行反冲洗,是一种成熟可靠的全自动反冲洗油滤器结构。CB/T 4466-2017《船用全自动反冲洗油滤器》标准的编制和发布实施,将为船用全自动反冲洗油滤器设计与应用起到积极的促进作用。本文对该标准的相关技术内容进行介绍。

摘要：针对航空发动机外部管路的动力学设计需求及湿模态特性求解问题。应用铁摩辛柯梁理论和能量法推导得到流体质量、压强、流速等综合影响下的管路湿模态振动方程,并基于软件ANSYS现有管单元,通过引入自定义附加刚度和阻尼单元建立了流体压强和流速影响项的等效方法,实现了考虑流体因素影响的管路模态特性计算。结果表明:流体压强引起的横向压力差会降低管路弯曲刚度,而压强引起的轴向张力会提高弯曲刚度,压强作用效果与管支点的轴向约束程度和管材泊松比有关。流体速度对管路湿模态影响与边界条件、振型和管路轴向伸长有关,在高流速时,模态频率可能为零,即出现屈曲失稳现象。

摘要：为提高焊材估算及焊接派工的精准度,通过分析焊接形式及三维模型,利用船舶产品设计(Ship Product Design,SPD)软件抽取焊接数据,并以表单的形式下发派工单,达到精细化派工的目的,实现船舶精细化生产和降本增益的目标,为今后自动化数字车间的建立提供重要参数。

摘要：为了全面认识针栓式喷注器喷雾场结构,基于自适应网格加密技术和分三相计算的PLIC VOF(Piecewise Linear Interface Calculation Volume of Fluid)方法对针栓式喷注单元膜束撞击雾化混合过程进行了仿真分析,通过对两路推进剂分别进行界面追踪,获得了膜束撞击雾化混合过程的详细结构特征,与高速摄影试验结果定性定量对比均吻合较好,验证了数值方法的准确性。以此为基础对膜束撞击的喷雾场结构、撞击变形过程、流场涡结构、雾化破碎典型特征及破碎后的雾化混合分布特征进行了识别分析,结果表明:膜束撞击形成了液束未穿透液膜和液束穿透液膜2种不同的喷雾扇结构。膜束撞击形成的喷雾扇呈"Ω"形,膜束同时发生弯曲变形和横截面变形。另外,膜束撞击同时受到正压和剪切应力作用,导致了一系列复杂涡流现象,使得相互作用增强,雾化混合均增强,这也是膜束撞击喷注构型优于膜膜撞击的本质原因。最后,还发现膜束撞击喷雾场液滴分布呈现分区结构特征,分别是液束控制主导的上雾化区、液膜控制主导的下雾化区及夹在中间的混合区,实际中应兼顾雾化特性和混合特性,选取中等动量比膜束撞击,这可为针栓式喷注器的理论研究和工程设计提供重要参考。