摘要：为提升大型港口装备生产制造过程中的大尺寸机械零部件形位误差检测技术,运用有限元设计分析技术、精密测微技术、激光测量技术和计算机信息技术,对大尺寸机械零部件形位误差高精度检测进行研究,形成一种检测精度高、经济实用的大尺寸机械零部件检测技术,实现对大型港口装备生产制造中大尺寸机械零部件形位误差检测的高精度检测。

摘要：装配式钢混塔筒上部为钢塔筒,下部为预制混凝土塔筒。但由于混凝土开裂等特性,需要在混凝土塔筒中采用预应力系统,提高混凝土开裂荷载,并改善混凝土塔筒在疲劳荷载作用下的受力性能。基于《混凝土结构设计规范》中的相关规定,对装配式风电钢混塔筒中预应力系统的工艺要求进行简要的介绍。

摘要：为了保证车轮冲击试验的安全和稳定,有必要对车轮支架进行三维模型的结构设计和有限元分析。充分考虑冲击试验机的静态和动态受力效果,本文使用CATIA软件完成车轮支架模型设计,采用AnsysWorkbench有限元软件对车轮支架工作过程的仿真分析。

摘要：目的评价铝合金牺牲阳极在深海环境的电化学性能。方法通过利用中国船舶重工集团公司第七二五研究所深海试验技术和装置,原位测量三种铝合金牺牲阳极在南海1200 m深海环境的电化学性能。结果三种阳极在1200 m深海环境下的开路电位均在?1.17 V左右,工作电位在?1.11～?0.91 V范围内。1#和2#阳极的实际电容量小于2400A?h/kg,电流效率约为80%,表面存在明显的优先溶解和晶粒脱落现象,表面腐蚀产物有结壳现象发生。3#阳极的实际电容量约为2500A?h/kg,电流效率大于85%,表面微观溶解形貌相对均匀,但表面存在大面积未溶解区域,且腐蚀产物不易脱落。结论该研究结果为深海工程装备阴极保护设计提供了支撑。

摘要：通过采用电化学性能测试、极化测试和电化学阻抗测试等方法评价了研制的深海牺牲阳极在模拟深海环境中的性能,并与常规环境进行对比。结果表明,深海阳极在模拟深海环境中的电流效率达95%,实际电容量大于2 700 A·h/kg,工作电位接近-1.1 V,溶解形貌良好,腐蚀产物脱落,整体电化学性能优异,但受深海低温低氧环境影响,深海阳极在模拟深海环境中的发出电流量及反应活性略低于常规环境。

摘要：简述了数值仿真模拟计算原理,模型的建立以及评估模型网络格划分和边界条件工况;通过数值仿真模拟分析,计算出此种规格导管架所设计的牺牲阳极在服役初期和末期的保护效果都非常完好;完全可以达到阴极保护要求,导管架腐蚀可以得到有效控制。

摘要：据中国船舶重工集团海装风电股份有限公司消息,近日,由中国海装承担的国家重点研发计划'大型海上风电机组及关键部件优化设计及批量化制造、安装调试与运行关键技术'获得了国家科技部立项,该科研项目将提升海上风电机组的可靠性,提高关键零部件的国产化率,满足我国海上规模开发对大型机组的应用需求。该科研项目是基于海上风电是风电产业的制高点,战略发展的主攻方向.

摘要：为防止海洋柔性管缆在自重和环境载荷作用下的局部曲率过大而发生结构失效,在连接部位安装防弯器增加管缆弯曲刚度,并使管缆曲率分布均匀.分析防弯器力学性能和在位特点,阐述计算难点和几种数值建模方法的可行性与效果,并具体讨论用梁单元建立防弯器异形梁有限元模型的优势.利用平面异形梁单元特点,采用等效弯曲刚度进行防弯器结构分析,从而形成一套简洁高效的数值分析方法.通过数值算例评价该计算方法的适用性.

摘要：设计了2种不同Nb含量的高碳珠光体钢(0.025Nb和Free-Nb),采用光学显微镜、扫描显微镜、透射电镜和硬度测试仪对两种试验钢珠光体球化前后的显微组织进行了观察和球化后的硬度进行了测量。结果表明:Nb元素可以细化高碳珠光体钢的片层间距,相同条件下具有更多的铁素体-渗碳体界面,在球化退火的第一阶段提供大量的位错和亚晶界使片状珠光体快速熔断,同时也给第二阶段碳的扩散提供高速扩散通道;细小的片层间距缩短了碳和合金元素的扩散距离,使球化转变速度加快,促进了高碳珠光体的球化。Nb元素的添加获得了细小片层间距以及更多的合金碳化物使试验钢的初始硬度偏高,球化退火前4 h硬度值下降幅度较大,球化退火4 h后对试验钢硬度的影响不大。

摘要：采用CST EM Studio电磁仿真软件,开展了碳纤维复合材料用低频电磁屏蔽涂层材料仿真设计,建立了低频电磁场屏蔽效能分析模型,研究了涂层厚度、磁导率、电导率对电磁屏蔽涂层屏蔽效能的影响。结果表明,在低频波段,碳纤维复合材料用电磁屏蔽涂层的屏蔽效能随磁导率、电导率、厚度的增加而升高。