摘要：本文提出了自主研发我国船模数值水池的初步设想。在对国外船模数值水池最新发展动态分析的基础上,运用系统工程概念开展顶层设计研究,制定了总体研究思路,确定了总目标、技术指标体系、主要研究内容,进行了关键技术分析,给出了研究方案设想,并介绍分析了目前国内的研究基础。船模数值水池的研究建立,将可大大缩小船舶计算流体学研究领域内的国内外差距,显著提高国内船舶创新设计水平和船舶设计的国际竞争力,促进我国船舶工业的跨越发展。

摘要：从220 t到2 560 t SWATH实船的研发经历,其中尤以我国最大的2 560 t综合科学考察船"实验1"号的设计过程、技术指标及其达标情况为例,阐述了在702所研发SWATH时所遵循的设计理念,采用的技术工具,研发设计的流程以及达到的先进水平。进而,通过8例工程实船概念设计的主尺度,技术参数与性能特点等说明这类船舶的应用场合与开发前景。

摘要：对4种夹芯复合材料/钢板连接接头进行四点弯曲试验和数值研究。试验获得了接头的失效载荷、载荷-位移曲线以及失效模式,通过对比发现接头的承载能力与接头形式有很大关系。采用有限元方法获取了接头载荷-位移曲线以及应力分布,并研究了接头各设计参数对接头弯曲刚度的影响。

摘要：从需求和技术推动的角度,提出自主研发我国舰船综合航行性能虚拟试验环境(数值水池)的整体设想,运用系统工程概念开展顶层设计研究,制定了总体研究思路,确定了总目标、技术指标体系以及主要研究内容和十大关键技术,并基于系统分析的概念给出了优选研究方案及关键技术攻关途径。该系统建成后,将可大大缩小船舶计算流体学研究领域内的国内外差距,显著提高国内舰船创新设计水平和船舶设计的国际竞争力,促进我国船舶工业的跨越发展。

摘要：为了更准确地模拟波浪对物体的影响,设计并研制了CAN总线造波机测控系统。该系统由工控机、交流伺服控制器、伺服电机等主要部件组成,采用CAN总线通信。硬件方面设计了电气控制柜,软件方面设计了人机操作界面,造波环节采用位置闭环控制,波浪测量环节采用开环控制。实际应用中系统测控能力强,所测波浪数据稳定性好、精度高,验证了该系统具有优越的测控性能及造波性能。

摘要：设计了一种新型的应用于吊舱推进自航试验的测控系统;进一步缩小吊舱动力仪的尺寸,该套测控系统将扭矩传感器放置在电机输出端,从而避免了因船模尺寸过大而带来的一系列试验问题;该测控系统分为吊舱单元驱动程序和吊舱水动力信号采集程序两个软硬件模块,采用MODBUS通信协议控制伺服电机转动,实现了双吊舱推进器之间的转速同步;采用NI公司的LabVIEW进行软件开发;在对某海洋工程船进行吊舱推进器自航试验中使用了该测控系统,试验得到实船自航因子及收到功率等参数。

摘要：建立了制造系统任务分配问题的数学模型。针对传统的基于合同网的协调机制在求解任务分配问题时存在的不足,基于生物行为的协调思想,设计了基于信息素的协调方法,给出了该协调方法的具体实现步骤。该方法与基于合同网的协调机制相比较,具有通信量小、协调质量高、鲁棒性好、易实现等优点。实例验证了该方法的有效性和可行性。

摘要：提出针对分离式尾舵单舵卡舵状态下的仅应用操纵面对潜艇进行挽回的LQG/LTR操纵控制技术,设计相应的分离式尾舵单舵卡舵状态下潜艇的数值仿真模块。数值仿真结果验证该设计方法的有效性。

摘要：分别对船舶核动力装置滑油系统与陆上核电站滑油系统的特点作了介绍,针对海洋核动力平台的特殊性,配置了两套不同的滑油系统方案:二回路系统集中供油方案和汽轮机自供油方案。前者主要采用由电机驱动的带有自吸功能的三螺杆泵作为主滑油泵的供油方案,而后者则是采用射油器、高压启动油泵、交流电动辅助油泵、直流润滑油泵和汽轮主油泵的供油方案。通过两种不同方案的对比分析得出:集中供油方案具有设备配置数量少、结构紧凑等优点,适合海洋核动力平台滑油系统供油方式。

摘要：为研究叶轮材质对船用离心泵振动性能的影响,分别对一船用泵的金属叶轮和ABS叶轮进行同条件试验,对比分析其振动性能。结果表明,两种材质叶轮的振动水平在0.6Qd、0.8Qd、Qd、1.2Qd、1.4Qd五个工况下呈现出随流量先减小后增大的趋势;进口法兰振动水平最低,出口法兰振动随流量偏离设计点呈现增大趋势;两种材质叶轮在0.8Qd、Qd、1.2Qd三个工况下振动烈度排序为:底座<泵体<顶端托架<出口法兰<进口法兰<连接板;B级钢叶轮和ABS塑料叶轮在振动性能上整体趋势保持一致。研究成果可为船用泵水力性能优化及新材料应用提供参考。