摘要：进入 2 0世纪 90年代后 ,相关技术及相应应用理论的发展和各型军用舰船性能需求与经济支撑的统一 ,出现了以美海军IPS设计概念为代表的舰船电力推进系统的研究设计新动向。本文分析在IPS环境下 。

摘要：提出潜艇直流推进电动机在设计过程中应该特别注意的几个关键问题。文中导出了计算直流电机换向器片间电压分布曲线的基本公式和试验验证 ;对电枢绕组的选型和理论计算进行了深入的分析 ;用有限元法求解磁场方程 ,计算电机内部磁场的分布和试验验证 ;

摘要：简要概述了深潜器用全干式永磁直流电动机的总体设计思想、结构和电磁设计特点、温升计算。

摘要：介绍了我们近 2 0年来研究船舶交流永磁推进电机的概况 ,阐明了船舶推进电机的设计要求及发展趋势 ,叙述了永磁推进电机的优点 ,并将永磁推进电机机电一体化、水外冷却、永磁材料选用及稳定性、定子多相电枢绕组。

摘要：介绍了主从式数字控制系统设计的基本思想和基于这种思想的某数字控制系统的工作原理 ,详细讨论了其主机部分的硬件结构。

摘要：介绍了清江隔河岩第二级升船机主拖动系统的组成结构 ,并对系统控制策略进行了分析比较 。

摘要：对有轨电车充电装置快速储能进行合理设计,可以节约大量能源。进行充电装置快速储能设计时,应对BUCK充电电路模块的参数进行合理设计,并生成Buck充电电路控制策略,完成储能设计,但是传统方法是通过分析储能器输出功率的变化,不断调整功率完成储能设计,但是不能对充电模块参数进行优化设计,没有合理的充电电路控制策略,降低了储能设计的合理性。武汉东湖国家自主创新示范区T1/T2线现代有轨电车运行时能量全部来自车载电容储存的电能,并且在车辆停靠站的间隙利用BUCK充电电路为超级电容充电,对有轨电车充电装置快速储能进行优化,设计并实现了一套基于车载超能电容的充电装置,并进一步优化了装置的一次拓扑结构及保护策略,仿真结果表明,通过将充电装置样机的实测电流,电压波行与仿真的电流,电压波形进行对比,可以发现两者波形基本上保持一致,两者结果相吻合,说明了元器件选型的正确性以及所设计的充电装置的可行性。

摘要：大型火电机组励磁系统进行国产化替代,要打破技术壁垒,从信息系统、控制系统和电子器件等多方面实现突破。首先,对现代励磁技术的控制与指令子系统、通信子系统、整流子系统及灭磁子系统等关键技术进行了系统地总结归纳,针对各技术所涉及的研究现状、存在问题及难点进行了分析与概述;其次,叙述了大型超临界670 MW火电机组HN-i6200励磁系统的国产化替代历程,对于火电机组励磁系统运行的特殊要求,开展针对性设计,研制高可靠性的国产直流开关,并通过试验研究攻克火电机组励磁系统的运行策略,成功研制出全国产化HN-i6200型励磁系统。现场测试与系统建模验证了全国产化励磁系统工作性能,为电力工业励磁技术的国产化提供了技术与实践参考。

摘要：在双CPU系统中处理好两个CPU间的通信,是系统设计的关键。本文设计采用双口RAM实现ARM与DSP间通信,并利用中断逻辑解决端口争用问题,从实际运行情况看,完全满足双CPU系统中两个处理器间高效、实时、稳定的通信。

摘要：论述了磁力传动密封潜水电动机结构的特点和设计准则,并给出工程计算公式和设计曲线。