摘要：以某型新设计船用燃气轮机高压涡轮动叶拟备用的冷却流路方案为研究对象,采用全三维流热耦合方法研究了不同冷却通道形式对涡轮叶片换热的影响。比较了3种方案,方案Ⅰ的优点在于消除了叶片顶部凸台的高温区域,截面平均温度及冷却效果均可接受;方案Ⅱ充分利用冷气与金属温差叶片冷却效果与截面平均温度分布较好。方案Ⅲ强化了叶身中段换热。结果表明,通道形式对叶片表面的温度分布作用明显,同时也影响着叶片的冷却效果,以及截面平均温度沿叶高的分布。本研究成果为该涡轮叶片冷却流路的选用提供了理论依据。

摘要：提出一种新型的离合器,即摩擦-牙嵌复合式离合器,分析了离合器的工作原理及动作过程,提出了离合器的控制流程,对离合器的控制策略进行了研究,得到了完整的控制系统,为摩擦-牙嵌复合式离合器的设计提供了基础。

摘要：涡轮叶片前缘由于受到燃气的冲击,热负荷较高,其冷却和换热情况极大的影响了燃机的性能,因此是涡轮叶片上最关键的传热区,在对涡轮进行传热设计和计算时必须对该区域予以考虑。设计冲击靶面,对凹坑结构进行冲击,建立模型,通过数值计算分析其冷却效果。通过对凹坑的温度场进行对比分析,给出凹坑深度的变化对冲击靶面换热的影响。对于带凹坑结构,通过凹坑深度分析叶片前缘换热效果,当凹坑深度不太大时,凹坑深度的增加会增强冲击靶面的换热;当凹坑深度增加得较大时,则会明显降低冲击靶面的换热。

摘要：以直线型、锥线型及双曲线型3种典型型面膜盘为例,通过有限元分析得出各型面膜盘在单一工况与复合工况下的应力分布情况,并进行对比分析,总结出各型面膜盘的应力危险区域分布特点及各型面膜盘的适用条件。为今后根据不同工况条件,在膜盘联轴器的设计中如何能进一步提高膜盘性能指标,优化膜盘联轴器结构提供新思路。

摘要：以某型舰用弹性安装齿轮箱为研究对象,借助于ABAQUS软件建立弹性安装齿轮箱有限元模型,参考联邦德国国防军舰船建造规范BV0430/1985标准确定弹性安装齿轮箱的等效冲击载荷谱,并将等效的双三角波加速度冲击载荷加载到有限元模型中,应用有限元分析方法分别对有、无限位设计的弹性安装齿轮箱在冲击载荷作用下的时域响应特性进行数值仿真计算,计算得出弹性安装齿轮箱在冲击载荷作用下的加速度、速度和位移响应时域曲线,进一步分析得出限位设计对弹性安装齿轮箱抗冲击性能的影响,对弹性安装齿轮箱的抗冲击结构设计具有一定的指导意义。

摘要：多级能源是从市场的角度来看待供热机组和用户,即用户对市场价格信息或者激励机制做出的一种改变原有消费行为的响应,是供热机组背景下用户参与度极大提升的体现。由于风电、光电等多级能源具有随机出力特性,弃风、弃光问题日趋凸显,这在一定程度制约了系统用能效率的提升。而多级能源可以通过不同措施调整用电负荷,对保障供热机组平稳、可靠运行有较大益处。也就是说,多级能源是解决供热机组背景下能源高效利用的有效途径之一。本文对于空压机的余热多级利用机制展开研究与探讨,为其进一步发展指明了方向。

摘要：众所周知，由于受空间所限，有些孔是无法用钻床和镗床加工的，只有根据实际情况设计专用工装来解决。下面就是我们将镗床和专用工装组合应用来解决在加工工业小汽轮机平衡孔时遇到的小空间深孔加工问题。

摘要：介绍湿法烟气脱硫系统水量平衡原理,并针对脱硫系统在加设余热回收装置前后水量平衡的变化进行对照和分析。在此基础之上,提出系统工艺水分配的方案以及低负荷下水量平衡的建议措施,进而提高脱硫系统的可利用率和安全运行的可靠性。

摘要：京隆发电2×600 MW机组锅炉暖风器原设计为水平不可调式,疏水系统采用传统的"疏水泵→除氧器"布置方式运行,经常出现暖风器疏水不畅、疏水泵运行故障等问题,每年需要大量维修费用。通过对暖风器、疏水器进行改造和重新布置疏水系统、优化运行逻辑,提高了暧风器及疏水系统的可靠性和经济性,每年可节约费用84余万元。

摘要：提出了基于双循环方法的典型燃气轮机部件多学科可靠性优化设计方法,基于近似技术提升了优化效率,缩减了计算规模。以典型燃气轮机涡轮叶片为例实现了燃气轮机部件基于可靠性的多学科优化设计,与确定性优化设计结果比较,本方法可以显著提高燃气轮机部件设计可靠性。