摘要：锅炉强度可靠性对提高锅炉质量和市场竞争力具有重要意义,所以在介绍实际工程中汽包强度可靠性计算的同时,提出了一些具有普遍适用的确定重要随机变量设计参数的计算方法,以及封头直段和汽包环向焊缝强度可靠度计算方法;采用分析和论证的方法,提出了整台锅炉及其各受压件强度的目标可靠度,以及增加受压元件名义厚度与设计厚度之差有利于提高和保证强度可靠度;给出的计算方法适用于各种用途锅炉汽包强度可靠性计算。研究结果是对既有研究的补充、完善和发展,同时对锅炉受压元件强度计算标准中"名义厚度不小于设计厚度"的数值关系提出了强度可靠性要求。

摘要：系统分析膜盘的基本工况和受力模型,并利用Ansys计算软件,形成基于有限元计算方法的膜盘强度计算方法。同时以目前常用的直线、锥形及双曲线3种型线膜盘为例,分析膜盘型线内、外半径比值,型线最薄点厚度等参数对膜盘危险区域的影响。论述膜盘型线设计的重要性,并给出膜盘型线设计时主要设计参数的取值范围,为膜盘型线危险区域的设计提供参考。

摘要：贫燃预混燃烧是目前实现干式低排放的主要技术措施之一,然而该燃烧技术在机组运行中,总会出现低工况下燃烧室贫燃熄火和回火等问题,为了改善低排放燃烧室的贫燃熄火特性,需要对低排放喷嘴进行结构设计改进。本文针对某型低排放燃烧室,以提高燃烧室贫燃熄火过量空气系数为目标,对低排放喷嘴的值班路进行设计改进。结果表明:(1)旋流缩放组合式值班喷嘴可以形成稳定的值班火焰;(2)旋流缩放组合式值班喷嘴可以引燃主喷嘴;(3)采用旋流缩放式值班喷嘴后,燃烧室的贫燃熄火过量空气系数提高了23%。

摘要：采用传统静力分析方法和接触有限元分析方法,分别以连杆整体模型及复杂装配体模型作为计算模型,校核了某型柴油机连杆组件的疲劳强度,并对两种算法作了对比分析。结果表明,两种计算方法具有同等的可信度,但接触算法可以分析连杆各部件间的接触应力。最后设计并完成连杆静力电测拉伸和压缩应力应变试验,连杆应力随着载荷的增加呈线性增加,小应力区域,计算值稍大,但主应力区域的模拟计算值都比较准确,整体应力计算值与试验值较吻合。因此,验证了两种有限元算法对连杆组件进行强度分析的有效性和可靠性。

摘要：汽轮机升速速率是汽轮机启动程序优化设计中的重要因素。以某型汽轮机组高速轴系为研究对象,建立转子瞬态动力学模型,分析其瞬态转子动力学特性,构建高速轴系模型,计算轴系的振动特性,利用ANSYS软件计算汽轮机启动过程中转子角加速度变化对轴系临界转速的影响规律。结果表明,在转子升速速率由0提高至1.74 rad/s 2过程中,高速轴系各节点临界转速提高0.4%至3.6%,且升速过程中高速轴系各节点的振动峰值也有明显增长,最大增幅0.035 mm。

摘要：基于Timoshenko梁理论和有限单元法,引入时变啮合刚度和综合啮合误差,建立了人字齿轮系统动力学模型,研究了齿距累积误差对人字齿轮系统动态特性的影响。研究表明:齿距累积误差使动态传递误差出现显著的轴频成分和调制边频带。当负载扭矩较小时,边频成分大于啮合频率及其倍频成分,随着负载扭矩的增加,啮合频率及其倍频成分逐渐增强。当齿距累积误差相位不同时,人字齿轮系统将出现明显的轴向窜动现象。同时,齿距累积误差相位差对系统振动影响显著,通过调整相位差可以显著降低系统振动。研究结果可为人字齿轮系统低噪声设计加工与装配提供理论依据。

摘要：按等容积流率的燃烧室模化试验相似准则,对某型燃气轮机燃烧室火焰筒联焰管附近主燃孔出现裂纹的故障原因进行了试验研究,验证了火焰筒局部温度过高导致的热应力是故障发生的根本原因。在此基础上,对燃烧室火焰筒和喷嘴进行了结构改型设计,并进行了原型与改型喷嘴和改型火焰筒的燃烧室模化试验。试验结果表明,火焰筒和喷嘴的改型设计可减小火焰筒壁面温升系数及其温度梯度,改善燃烧室出口温度分布及其熄火特性,其中火焰筒最高壁温温升系数可减小5.3%,出口温度分布系数由0.178降至0.154,熄火油气比由0.003降至0.001,而燃烧室出口径向温度分布特性和设计启动状态下的点火特性基本不变。

摘要：针对现有立式U型管蒸汽发生器,将U型管分为直管和U型管两个区段,基于分区思路提出了一种总传热面积的新计算方法。通过公式选取和介质定性温度确定,直管区段作为设备换热面积由传热计算得出,U型管段作为堵管面积余量由其结构尺寸确定,最终计算出总传热面积。该方法计算准确,在满足换热安全余量条件下兼顾经济性。按此方法,对AP1000和EPR项目的蒸汽发生器进行了对比分析,总传热面积计算值与两个项目总传热面积值的相对误差小于1%,表明该计算方法可行且准确。

摘要：为解决齿轮箱机脚结构噪声超标问题,利用LMS VituralLab软件从动力学仿真、模态、传递路径和模态贡献度几个方面对该机组进行了振动分析和噪声预估。首先,对齿轮系进行动力学仿真,得到轴承动态力。然后,采用基于模态叠加法的强迫振动响应分析方法,计算得到齿轮箱机脚位置的结构噪声。最后,针对超标现象,对齿轮箱进行传递函数与模态贡献度分析,提出结构优化方案。根据模态振型可锁定振动最敏感位置,并在此处采取增加肋板的方式。优化后的振动仿真结果及声学边界元法计算出辐射声场的声压分布表明:传递函数和模态贡献度有明显改善,齿轮箱机脚振动较优化前减小了3.2 dB,辐射声场的声压级可以满足指标要求。该仿真分析与结构优化方法可有效指导实际工程机组的优化设计。

摘要：钢铁行业SHRT机组是利用对钢铁生产过程中烧结余热能量进行回收,通过汽轮机与电机联合驱动烧结主抽风机的一种联合动力传动机组,机组由汽轮机—变速离合器—电机—烧结风机构成。在某用户现场,由于机组多年运行导致地基下沉,使变速离合器两端的轴系对中误差较大。由于机组轴系不对中、轴承刚度较低等原因,引起了高速轴在低转速下油膜涡动,导致高速轴振动值超标。通过多次安装调试与动车试验验证了轴系对中对振动的影响,通过设计可调心滑动轴承,解决了机组两端轴系不对中的问题。通过动力学分析与计算,得到了产生油膜涡动的原因及改进方向;通过更改轴承结构并减小轴承间隙,提高了轴承刚度。通过以上两方面优化改进,解决了高速轴因油膜涡动导致的振动超标问题。