摘要：Ω弹簧组作为艉轴密封装置的重要组成部件,其结构补偿能力直接影响艉轴密封装置的密封效果.基于零阶算法,以单片弹簧的特征厚度、宽度、中圆半径和顶圆半径为设计变量,对Ω弹簧组进行多参数优化分析.通过有限元优化设计,分析求解Ω弹簧组各设计参数的响应以及径向刚度的最优解,优化后的刚度值比优化前的增加了11.5%.并对优化前后的Ω弹簧组分别进行谐响应分析,验证了Ω弹簧组径向刚度的优化设计对改变Ω弹簧组频率补偿能力的有效性,进而改善其结构补偿能力.

摘要：科考船等对水下振动和噪声要求较高的船舶近年来越来越多地采用电力推进形式,本文以实际项目为例,介绍了电力推进船舶机舱内主要振动噪声的产生原因,阐述了电力推进船舶机舱内振动噪声的控制技术,具体包括电站系统、电力推进系统和螺旋桨的减振降噪措施。经实船验证,本文所采用的措施减振降噪效果优异,指标明显低于DNV船级社对电力推进船舶的噪声要求,可为今后对水下辐射噪声要求较高的船舶提供一定的设计参考。

摘要：液压试验台油源通用化设计,针对试验工况再对油源参数进行调节,如压力、流量。设计不当,极易能效低、噪声大。同时液压试验台具备自身特点:油源与试验操作台分开布置、要求低噪声。该文对液压试验台油源设计要点逐一阐述,方能设计出低噪声、高能效、调节方便之液压试验台油源。

摘要：面对各种各样减摇鳍液压系统,运用传统的按设计手册设计减摇鳍液压系统的方法,已不能满足当前设计周期短、系统参数优化的要求.本文论述了通过对减摇鳍阀控液压系统的数学建模,运用MATALAB分析手段,获得优化的系统参数,为设计出经济合算性能优良的减摇鳍液压系统提供了保证.

摘要：舰船综合电力系统是能同时为电力推进负载和其他用电设备集中供电的一种电力系统,它能实现全舰能源综合利用与统一管理,是当前国内外船舶领域的主要发展方向。在舰船综合电力系统中,由于整流环节的非线性特性和先进武器负载的冲击特性,集成化供电系统的设计理论、网络结构、运行模式、故障保护、状态监测,特别是这类系统特有的稳定性,是国内外均没有解决好的难题。但各国海军不断致力于从系统性、全局性上寻求技术的突破,从系统集成和设备攻关两方面不断提升自身水平。

摘要：通过非线性有限元分析软件建立了空气弹簧联轴器模型,分别利用Rebar单元和Herrmann单元模拟帘线以及气胎胶囊,从而实现对刚度特性的计算。本文分析比较了影响空气弹簧径向刚度及轴向刚度的多种因素,包括结构形式(如气囊对数、气囊容积、气囊高度、气囊有效直径)、气囊帘线材质、帘线层数、帘线的角度、橡胶的材料特性以及气囊初始充气压力等。通过有限元仿真设计方法,对几种影响空气弹簧刚度特性的因素进行了优化,从而确定空气弹簧联轴器的参数。本文不但得到了各参数影响联轴器刚度的趋势,而且得到了各参数下联轴器的刚度值。

摘要：通过对危急遮断器的性能分析,得出危急遮断器在脱钩、复位时的运动特性,并搭建试验台对危急遮断器的性能进行试验研究。试验结果验证设计方法的可行性并为危急遮断器设计提供参考。

摘要：探讨调距桨控制问题,提出了基于负荷敏感技术的调距桨控制系统设计方法,设计了积分分离式PID控制算法.应用结果表明,积分分离式PID控制算法用于负载敏感技术的调距桨回路控制是有效的.

摘要：根据船舶防爆区域的划分,将升降机的电动机及控制柜放置在隔离的非防爆舱室,而将围井区域内的电气部分进行本安防爆设计,并对本安防爆技术进行了阐述。

摘要：船舶航向控制器作为船舶自动化的组成部分之一,为了使航行船舶能在受扰情况下实现稳定、快捷的航向控制,系统在硬件设计上采用TMS320C6713数字信号处理器(DSP)配合以TL16C752B、MAX3160为核心的数据通信模块,在算法设计上系统采用变论域模糊控制通过实时控制舵角输出实现船舶航向的精确控制。测试结果表明,系统能实现船舶航向的智能控制,其控制精度指标符合船舶航向控制系统的应用要求。