摘要：以高性能中频电源系统作为研究载体,深入研究了电力电子主回路设计技术及控制策略技术,重点研究了电力电子领域中逆变技术,对逆变器的主回路拓扑结构、逆变器控制技术等进行了详细的分析.

摘要：研究设计了适合多种新制冷剂、多种管型的管壳式冷凝器传热设计计算软件,介绍了程序化设计工程的构成、计算主模块的流程以及基本计算方法。通过该软件计算,可以更快捷地完成传热面积和换热管布置计算;方便地进行方案比较;提高设计效率。

摘要：以多功能远洋拖船调距桨装置自动控制系统为例,详细介绍了S7-200系列PLC在4500匹调距桨控制系统中的应用.重点讨论了控制系统的工作原理、硬件配置、主要软件的设计思路和控制流程.该系统在实际使用过程中具有工作稳定、可靠,精度高,控制性能优良等优点.

摘要：小水线面双体(SWATH)船作为一种新型高性能船舶,其运动姿态需要配装稳定鳍设备进行控制。基于对小水线面双体船运动方程的分析,对其纵向运动和横向运动进行解耦。针对SWATH纵向运动控制系统的状态空间模型,采用LQG最优控制理论来设计和优化系统;对SWATH横向运动控制引入参数可变的PID控制算法,获得最优的减横摇效果;并对横向运动和纵向运动控制信号进行动态的运算处理。通过对1艘小水线面双体船的参数进行仿真,结果表明,运用该控制策略能有效地控制SWATH船的运动姿态,减小垂荡运动和纵摇运动的幅值,并对横向运动实现了较好的减摇效果。

摘要：为了探讨冷却系统设计对高速永磁同步电机散热效果的影响,提出了一种轴向强迫通风的冷却结构。以一台200kW船用高速永磁同步电机为研究对象,基于流体动力学以及流固耦合传热理论,根据电机冷却结构特点,合理简化模型并给出基本假设与边界条件,建立了三维整机求解域模型。采用有限体积法对具有空冷和水冷集成冷却系统的高速永磁电机进行数值分析运算,分析了冷却水速对永磁电机温升的影响,揭示了最优水速方案下电机流变特性与温升分布规律。基于此,提出一种强迫空气通过气隙沿轴向流动的通风结构,通过对比不同通风结构下电机内流体场与温度场的仿真结果,证实轴向通风结构能够优化电机流温分布特性,提升电机冷却性能,对船用高速永磁同步电机冷却系统设计提供借鉴意义。

摘要：针对某汽轮发电机组凝水系统实际使用需求,介绍凝水调节系统自动控制的工作原理、组成和结构设计,采用PLC语言编制完成PID调节控制模块程序,该程序根据设定的水位值,自动向水位调节器执行机构发出模拟量指令信号,控制水位调节器开启或关闭至各管路的窗口,从而实现回水或排水功能。通过专门搭建的试验平台模拟实际使用工况对水位调节系统进行试验验证。试验验证结果显示设计的水位调节器及水位自动控制程序在各种变工况条件下均能维持水箱内设定的水位,为后续机组凝水系统安全稳定运行提供试验数据支撑。

摘要：为满足船舶综合信息平台对全船各子系统或设备网络互联的需求,针对某型船网络结构,基于W7100A网络微处理器+CAN控制器SJA1000,设计船舶网络综合网关,给出具体的软硬件设计方法。移植μC/OS-II嵌入式操作系统,使数据传输具有很高的实时性,实现船舶以太网、CAN和RS485三种网络的互联及数据的共享,该网关全部采用双冗余的网络结构,具备很高的可靠性。

摘要：针对某型汽轮发电机组设计的油路系统,通过试验结合数值仿真的方法对油系统的总体特性及主油泵特性进行研究。结果表明油路系统性能满足要求,主油泵变工况性能良好,润滑总管油压及主油泵压增与转速具有稳定的关系,机组可据此进行调速。

摘要：针对某小型汽轮机初步运行时,动静汽封产生径向碰摩的故障,通过结构分析和理论计算,得出了汽轮机的轴向约束影响了汽缸热膨胀的变形方向,致使动静汽封产生了径向碰摩。针对该原因,改进了汽缸的约束结构。经试验验证,改进措施有效可行,汽轮机不再出现动静汽封碰摩的现象,消除了故障,也为今后相关结构设计提供了经验和理论支撑。

摘要：现有用于某船用特种装备滑油加注的设备与方法存在很多弊端,因此有必要研制一套综合性多功能的辅助装置解决这些问题。整个装置分为滑油泵机组和加热机组,可分可合,前者抽吸油桶里的汽缸油并能向油箱或油罐远距离注油,后者既能单独给油桶水浴加热,也能同时给油箱里的和输送管道里的汽缸油实行热水循环加热。本文详细介绍装置的主要组成、工作原理和使用方法,现场应用结果证明其技术性能符合设计要求,满足实际需要。