摘要：对于远距离或小尺寸的舰船目标,采用轻量级YOLOv4模型可提供高效实时的特征提取,降低计算和存储资源的需求,这对于长时间海上任务或移动设备十分重要。并且单一尺度特征提取容易导致识别结果出现较大误差,因此提出基于轻量级YOLOv4与KCF的复杂海面舰船目标识别方法。首先,对海面远小舰船图像进行双向均衡化处理,突出图像的细节。其次,设计一种更加轻量化的YOLOv4网络,从3个不同尺度提取舰船目标特征图,更快捷地捕捉舰船目标的位置和动态变化。最后,通过KCF算法结合相似度阈值,筛选出目标像素,构造舰船目标图像,完成舰船目标的识别。实验结果表明:所研究方法双向均衡化处理后图像质量得到提升,SNR最高达到35.4 dB,SSIM最大值为0.94;轻量化特征提取效果较为理想,特征提取的时间复杂度最低为1.2 s;相较于YOLOX-S算法、级联网络方法,所研究方法能够识别出全部的舰船目标,精准度达到了100%;所研究方法的最大帧率为49.6帧/s,相较于YOLOX-S算法、级联网络方法分别提升了84.40%与192.31%。因此,说明该方法能够更加精准地识别复杂海面舰船目标。

摘要：碎石基础整平清淤是海底沉管施工重要的作业流程。文章分析了国内外基础整平装置的优缺点。对我国研制的世界首艘船架分离式浮式整平清淤船的船型选择、总布置、作业方式、稳性及耐波性等总体设计要点进行详细论述,总结了适用大水深、高流速水域、适应超宽管节的浮式整平清淤船的设计要点,为此类船型的研发设计提供参考。

摘要：克令吊是海洋工程结构物中普遍使用的重要设备,随着海洋工程的发展,克令吊与船体之间过渡结构越来越多采用圆转方结构。根据工程经验,吊机筒体设计时由于未考虑下方圆转方过渡结构的几何信息无法准确模拟圆转方结构对于吊机筒体的影响,导致克令吊筒体在界面处产生严重的应力集中现象。针对这一问题,通过有限元方法模拟克令吊筒体与不同几何参数圆转方结构相接时的受力状态并计算得到应力集中系数,分析不同几何参数对于克令吊筒体应力集中系数的影响。结果表明,圆转方结构的面内角、面外角、高度及边长等均会影响圆筒应力集中系数,其中面外角对于应力集中系数的影响最为显著。

摘要：波浪载荷和惯性载荷是自升式平台设计的核心基础,由于波浪参数与波浪载荷及惯性载荷之间的关系较为复杂,波浪载荷和惯性载荷的确定一直是自升式平台设计和计算中的重点和难点。本计算分析基于Morison方程,以某四桩腿自升式平台为例,利用水动力软件,分析波浪周期和波高对于波浪载荷的影响,探讨了最大波浪载荷和波浪总载荷(波浪载荷+惯性载荷)的确定方法,给出平台波浪载荷和波浪总载荷的包络值,为后续自升式平台的研发提供参考。

摘要：由于船舶航行的高温高湿外界环境及本身舱室空间的局限性,使得输送兵舱内热环境较差,人体热舒适性较差。为改善乘员的工作环境,提高人体热舒适性,本文对新风口及输送兵舱进行实测,确定空调负荷的选取及理论计算的参数。采用CFD数值模拟不同送风方式下的舱室的气流组织,并建立一套舱室气流组织的评价体系探讨不同送风方式下的舱室舒适度。为优化舱室空调系统设计提供参考。

摘要：船体结构强度是影响冰区船舶航行与作业安全性的一个重要因素。我国自主建造的'雪龙2'号船上设计安装1套船体监测及辅助决策系统,利用预埋在船体各部位的光纤传感器测量结构应变、结构温度、加速度等信息,通过相应数据处理实时评估结构强度,给船员提供结构安全警示功能并给出航行作业过程中的辅助决策。该系统有利于提高'雪龙2'号船的结构安全性。文章对'雪龙2'号船上安装的船体监测及辅助决策系统设计进行详细介绍,对其他船舶安装应力监测系统有一定的工程借鉴意义。

摘要：进入新发展阶段,面对新形势新任务新要求,中国船舶集团有限公司第七〇八研究所聚焦“引领保障第七〇八研究所高质量发展”目标,以构建“大党建、大保障、大发展”工作新格局为引领,着眼于“党委、党(总)支部、党员”三个层面,着力发挥“方针政策执行、理想信念教育、组织作用发挥、党员岗位建功、文化凝聚人心”五个作用,依托实施“固本、强基、植矩、铸魂、清风、聚力”六大工程,在实践中提炼形成了“11356”党建工作体系,有效提升了党建工作系统化、科学化、制度化、规范化水平,进一步推动党建工作提质增效升级,为建设世界领先的海洋装备总体设计研究院提供了根本保证。

摘要：依赖经验的船舶设计工作对档案需求较高,其中电子档案兼具参考数据和凭证证据价值。虽然法律界已经认可了电子证据的地位,但囿于思想观念、保存条件等因素的制约,电子档案难以在船舶设计领域得到真正的认可。针对“前端控制”思想在船舶设计领域备受挚肘的情况,本文提出以“后控制”模式实现船舶设计档案的“单套制”运行,阐述了通过一系列管控手段,保障电子档案的真实有效,使归档行为和设计流程有机结合,互为补益。

摘要：以某气垫船推进装置为研究对象,以提高其推进效率为目标,开展推进装置气动力理论优化设计与风洞试验验证工作。首先,基于B样条参数化方法,对推进装置的导管外形进行参数化建模,获得B样条控制参数,并将其定义为优化设计变量;其次,基于试验设计方法DOE、B样条参数化方法和数值仿真方法,开展导管气动力优化设计,形成理论优化方案。最后,设计制作缩尺模型,开展风洞试验,进一步验证理论优化方案的可信度。研究表明:导管外形对其自身以及整个推进装置的气动性能影响明显;通过精细设计导管外形,可以获得更高的推进效率;优化导管外形之后,气垫船推进装置的推进效率明显提升,其中额定功率下的总推力可提高约3%。

摘要：为提高海上风电安装平台的环保及节能效果,根据桁架腿式及自航自升海上风电安装平台的特点,结合海上风电安装典型流程,通过冷却海水内循环系统、逆功率回收系统、余热回收系统及变频系统的应用,对该类型平台的动力系统设计进行综合优化,实现了减少平台能源损耗与能源浪费的目的。