摘要：主要介绍了箱式变电站的特点、种类,并着重针对10kV及以下箱式变电站对设计、选型做了介绍。

摘要：爬电距离和电气间隙是电器产品的基本参数,其安全性设计在产品的整个设计过程中有着至关重要的作用。通过对爬电距离和电气间隙的测量方法的梳理及分析,在其测量中往往存在不同的结果差异。在实际应用中,准确选择爬电距离和电气间隙的路径,使用恰当的测量工具,对测量结果起着十分重要的作用。

摘要：本文就常见低压成套开关设备的优缺点等方面展开分析,从而使产品设计和制造达到可靠性指标的要求。

摘要：随着经济的飞速发展,我国的高压电器也得到了广泛发展,各种新的技术不断涌现,使得高压电器的性能越来越好,为人们的生活提供了很大的方便。随着国家对电气设备的不断改进,电气设备中的高压电器也在不断地发生着变化。这样,在外界条件的作用下,就有可能导致设备的失效。为此,必须对电气设备中的自动化控制与电气设备调试的分析与设计,才能保证高压电气设备的安全稳定运行。

摘要：为解决火力发电厂输煤系统的防尘问题，研制出无动力减压自动驾驶防尘装置。通过使用先进的三维设计和流体运动有限元分析，对系统的设计进行了结构优化。使用本除尘装置，可以大幅度降低粉尘污染，降低现场人员职业病的可能性。本系统是一种高效节能的环保设备，具有很高的经济效益和社会效益，为火电厂运煤防尘提供了一种理想的解决方案。

摘要：为验证某货车驱动桥壳是否会出现断裂和塑性变形,利用CATIA软件对某货车驱动桥壳建立三维实体模型,通过传递数据接口,把模型导入有限元分析软件ANSYS,对驱动桥壳进行了2.5倍满载轴荷下的应力分布和变形情况分析。计算结果为:板壳和凸缘连接处最大应力为186MPa,小于材料屈服强度295MPa;轮距最大变形量为0.405728mm/m,小于国家规定的1.5mm/m,该驱动桥壳强度满足设计要求。表明驱动桥半轴套筒与轮毂内轴承的接触面和桥壳与凸缘连接处容易发生损坏,该方法为进一步优化改进设计提供了可靠的理论依据。

摘要：为了实现新型汽车悬架横向稳定杆的参数化设计,推导出横向稳定杆尺寸参数的约束公式和橡胶衬套的径向变形量计算公式,在橡胶衬套变形的基础上推导出横向稳定杆端点位移计算公式及其校核公式。运用Excel建立基于CATIA的横向稳定杆参数化模型。并建立Visual Basic窗口,通过编程控制Excel表格相关输入参数,运用Excel实现横向稳定杆相关数值的计算,并将计算值返回到窗口,同时实现参数驱动横向稳定杆三维模型的自动重构。通过有限元分析:稳定杆端部最大位移为83.7 mm,相对偏差为-2.91%;最大Von Mises应力为1 070 MPa,小于许用应力2 884 MPa,从而验证了横向稳定杆参数化设计的正确性。

摘要：无功补偿是保持电力系统无功功率平衡、降低损耗、提高供电质量的一种重要手段。无功功率补偿装置是电力供电系统中不可缺少的、非常重要的组成部分。合理的选择补偿装置,可以做到最大限度的减少电网的损耗,提高电网的供电质量。

摘要：针对某三段式客车底盘车架的强度校核,利用CATIA建立其三维模型,导入ANSYS Workbench中建立底盘车架的有限元模型,并对底盘车架进行了计算模态分析以及弯曲、扭转、紧急制动、急转弯4种工况下的应力和应变分析。分析结果表明:前6阶振动模态的固有频率均大于路面与发动机的怠速激励频率;底盘车架的最大应力值为351.22 MPa,小于许用屈服应力355 MPa。由分析结果可判断该底盘车架设计合理,进而为底盘车架结构优化和轻量化设计提供参考。

摘要：为更好的提高车辆行驶平顺性和舒适性,结合模糊理论和PID控制方法提出了参数自调整模糊PID控制策略。建立了1/4车辆四自由度“车-椅-人”悬架系统模型,运用MATLAB中Simulink模块搭建了系统控制框图,接着选取某车型参数进行了运动仿真。讨论了随机激励下分别以车身控制、座椅控制和集成控制方法的人体加速度、座椅加速度、车身加速度、悬架动挠度和车轮动载荷等评价指标,对比分析了集成控制策略的优越性。分析结果表明采用该控制方法后车辆的行驶平顺性和操纵稳定性得到了明显的改善。