摘要：柬埔寨金港高速公路项目为中国路桥工程有限责任公司(以下简称“中国路桥”)投资的BOT项目,总投资额20.19亿美元,建成后中国路桥还将运营管理50年。项目连接柬埔寨首都金边市和最大海港西哈努克港,全长187.05km,设计速度为100km/h。全线设管理处1处、服务区3处、停车区1处、养护工区4处;设主线收费站2处、道收费站7处。

摘要：随着建筑企业“走出去”步伐加快,境外并购活动更加频繁。境外并购受国别政治、法律、文化等因素影响,业务实施难度大,若管控不到位将会对境外业务开展带来不利影响。境外并购流程长,并购过程风险点多,主要存在缺乏顶层设计、论证不充分、方案设计不合理、整合不到位等问题,建筑企业应建立完善的并购管理体系,明确并购战略、全面科学论证、抓住重点风险、做好并后整合。

摘要：论述大温差背景下高寒地区的特殊气候中,论述改性沥青混合料配比的设计,分析沥青混凝土路面的应用情况,进一步研究出沥青路面出现开裂的主要因素,分析施工过程中的工法特点,列举沥青混合料在设计过程中的主要原则。在研究路面配合比设计的基础上,对改性沥青混凝土路面的摊铺技术、夯实技术以及横向接缝处理技术等技术的要点进行分析,并对改性沥青混合料开展相关试验,对路面路用的性能进行充分探究,进而最大程度上为沥青路面的设计以及施工方面提供出科学有效的参考。

摘要：为实现对电弧故障的精确预警,将多特征融合作为背景,以某配电柜为例,开展故障电弧检测及报警方法的设计。选择具有相应抗干扰能力和耐高温特性的高精度传感器,进行配电柜电弧的电压信号采集与放大处理;引进多特征融合技术中的冗余处理技术,进行采样信号的筛选,得到有效信号,以此为依据,进行电弧故障参数提取与检测;当检测到配电柜电弧存在故障与异常时,将自动触发预警,终端将输出预警信号,以声光的方式提醒现场相关工作人员。对比实验结果表明:设计的方法可以实现对配电柜故障电弧的精确预警。

摘要：为便于预制装配式悬臂挡土墙的推广及应用,在对国内外研究及应用现状分析基础上,提出了基于承插和栓接组合连接的预制装配式悬臂挡土墙,研究了总体构型、结构计算及安装工艺,从理论分析、试验验证和工程应用三方面进行了论证。提出的基于承插和栓接组合式连接的预制装配式悬臂挡土墙满足结构安全要求,便于预制和安装,施工速度快,工艺完善,具有较大的推广价值。

摘要：由于科技不断发展及人们对体育赛事观赛体验日益提升的需要,对大型体育场馆利用效率的研究应用越来越受到重视。本文旨在提升体育场馆赛事观赛体验和场地利用效率,以厦门白鹭体育场重型钢结构模式可转换看台为研究对象,综合分析土建的混凝土基础及轨道梁结构设计要点、钢结构的设计思路、机械结构的转换驱动控制技术以及自动化控制系统设计等四个领域的关键技术。研究结果表明:所设计的重型钢结构模式可转换看台结构具有足够的强度和稳定性,能实现专业足球场和专业田径场之间的模式转换,满足人们对观赛舒适度及体育场馆利用效率提升的需求,本文总结了重型钢结构模式可转换看台在设计与应用中的技术要点,为其研究与应用提供了技术支持。

摘要：随着建筑行业的发展,建筑给排水供热管网系统的设计要求日益提高。传统设计方法在面对复杂管网系统时,协同性不足、易出现设计冲突等问题。本文深入探讨基于BIM技术的建筑给排水供热管网协同设计与优化方法。阐述BIM技术原理及特点,分析其在协同设计中的工作流程、优势体现,以及在管网优化中的应用,包括碰撞检测、管线路径优化、系统性能模拟等方面,旨在为提升建筑给排水供热管网设计质量提供理论与技术支持。

摘要：塞内加尔高速公路收费系统效率不高,尤其在节假日突发性车流井喷情况下,收费站易出现严重拥堵和延误。该文通过分析塞内加尔高速公路现有收费方式的局限性,将图像检测算法和电子车牌识别技术与现有的MTC及ETC收费方式相结合,构建了基于车辆信息识别的融合收费方式,旨在对塞内加尔高速收费系统进行优化,降低其使用成本,提升收费效益。以塞内加尔BPV Thiès收费站为例,针对不同布设方案进行试验仿真,结果表明:与现状收费方式相比,高峰时段可以分别减少34.99%和62.49%的进站延误,以及38.01%和62.44%的出站延误;当ETC渗透率提高到50%时,融合收费方案进一步降低进出站的平均延误分别达到80.57%和79.64%。由此可见,融合收费技术能够显著提高收费效率,对塞内加尔地区高速公路收费方式具有实际指导意义。

摘要：为阐明典型恶劣海洋环境对硅烷浸渍混凝土性能演变的影响,设计了浸泡、普通干湿、辐照干湿3种不同的典型海洋环境模拟实验,环境作用90、180 d后开展了接触角、吸水率、烷基含量、氯离子含量等试验。结果表明,硅烷浸渍混凝土性能演变与腐蚀环境及作用时间紧密相关。典型海洋环境作用均会导致硅烷逐渐失效破坏,新浸渍混凝土接触角为97.0°,浸泡、普通干湿、辐照干湿作用180 d后,分别降低至73.1°、46.4°、28.2°,混凝土表层1 mm处的烷基含量均低于2 mm处。与浸泡相比,短期辐照干湿作用降低了混凝土表层孔隙的含水量,加速了硅烷脱水缩合反应进程,有利于降低硅烷浸渍混凝土早期吸水率,提升早期抗氯离子侵蚀能力,辐照干湿组90 d吸水率、氯离子扩散系数均最低。但随辐照干湿作用时间延长,硅烷劣化加速,辐照干湿组180 d吸水率、氯离子扩散系数均显著增加。

摘要：为探究大跨度钢桁梁柔性拱桥的稳定性能,研究建立钢桁梁柔性拱桥数值分析模型,分析矢跨比、宽跨比、横向风阻力、钢材弹性模量,及横撑位置等参数对整体稳定性的影响。计算结果表明,矢跨比设计为0.25时,钢桁梁柔性拱桥的稳定性能相对优越。保持桥梁跨度不变,增加桥宽能有效提高钢桁梁柔性拱桥的整体稳定性,当宽跨比由1/8增加至1/3,对应线弹性稳定系数λ_(e)与非线性稳定系数λ_(cr)分别由8.25及3.32增加至12.57及8.51。常见阵风作用下,钢桁梁柔性拱桥的稳定性能基本不受影响,但当遭遇强台风,其失稳风险显著提高,其中风速50 m/s及60 m/s对应的λ_(cr)相较风速20 m/s时分别降低28%及69%。钢材弹模的小范围离散会影响钢桁梁柔性拱桥稳定性,当弹性模量由220 GPa降低至200 GPa,对应λ_(e)与λ_(cr)分别由11.80及8.71下降至10.73及5.63。实际施工前建议开展材性试验,确保结构的稳定性能满足设计要求。除此之外,合理选择横撑类型及数目,或控制横撑长细比均能有效改善钢桁梁柔性拱桥的稳定性能。