摘要：根据国内外汽车催化器性能台架评价方法 ,结合摩托车工作特点 ,建立了摩托车催化器性能及快速老化台架评价试验装置。采用该装置可以实现催化器快速老化所需要的高温氧化条件 ,老化中空燃比波动模式和老化时间可变动调整 ,可评价催化器的空燃比特性、起燃温度特性、空速特性和起燃时间特性。试验结果表明 ,上述试验装置可以满足试验要求 。

摘要：介绍了一种根据凸轮升程数据求取气门理论运动规律的计算方法。由于顶置凸轮轴式配气机构的摇臂比是变化的,为提高计算精度,采取了3项措施:根据凸轮升程数据求取气门理论升程数据并对该数据进行曲线拟合;将从动件的升程曲线分为缓冲段和工作段分别进行曲线拟合;将最优化计算和最小二乘法相结合对工作段进行曲线拟合。结果表明,这种计算方法精度高,函数表达式简单、直观,便于分析气门运动规律和凸轮主要设计参数。

摘要：Pro/Engineer三维设计软件在摩托车设计中的应用越来越广泛,目前国内已有六家大型摩托车厂采用了Pro/E作为设计软件。油箱是摩托车车体上曲面形状最为复杂、最具代表性的零部件之一。本文以QM125-5车型的油箱为例,探索应用Pro/E做好其三维模型并画出相应二维图的设计思路。

摘要：通过有限元法对结构与工况都比较复杂的铝合金车轮进行力学计算,求出应力分布图,并以此为依据反复修改车轮结构,最终达到优化设计的目标。

摘要：铃木DR250R车用J425型发动机,是基于结构紧凑、轻量化、易操纵和确保高性能这四种考虑而开发的,其气缸体采用无缸套形式,活塞材料为ACSA并进行了T6处理,曲轴为组合式,配气系统为顶置凸轮轴式,润滑系统采用湿式油底壳等设计,使该发动机较好地体现了它的设计思路。

摘要：随着消费者对摩托车的使用要求不断提高,具有电起动功能已成为大多数消费者选择摩托车时必不可少的条件之一。但是目前国内许多摩托车生产厂家的主导产品并不具备电起动功能,因而也就影响了摩托车的销售。笔者根据实际工作经验介绍一种给发动机增加电起动结构的设计方法。 Q150FM发动机是排量100mL、风冷、四冲程的汽油机。该机吊装在一种太子车型上,整车美观大方,颇具时代感。产品投放市场后,许多用户本来已看好该车,但是当发现无电起动功能时便不愿购买。

摘要：摩托车模具加工未来发展趋势是无图化和网络化的加工模式。模具开发也从仿形加工过渡到完全数控,如PRO/ENGINEER软件进行三维实体造型、模具设计和数控编程加工,使模具快速高品质的开发变为现实。

摘要：小型汽油机燃烧室形状的研究一直是人们关注的焦点,它对于整机动力性、经济性。工艺性及噪声、振动等均有较大影响,对废气排放也有大的影响。因此,动力性、经济性、工艺性好且工作柔和、噪声振动小和起动性能好便成为燃烧室设计的宗旨。目前,在摩托车用汽油机上,半球型燃烧室以其结构紧凑、工艺性好nC排放非常低而得到广泛应用。日本铃木公司则在半球型燃烧室、双球型燃烧室基础上,成功研制出双球顶型燃烧室,它具有较大的挤气面积,易于组织挤流,增加发动机进气充量,提高进气效率。

摘要：自50 mL踏板车上市以来,以其结构简单、操作方便、维修容易等优良的实用性深受广大用户的青睐,随着摩托车向多元化发展,满足各种需要的车型不断投放市场。

摘要：日本两轮摩托车的新车型开发工作,通常分为试制开发工作和适应批量化生产工作两部分。概述新车型开发过程中各阶段的工作内容、目的和方法,在完成了这些工作之后,即可将开发的新车型投入批量化生产。