摘要：MarX发生器充电电压为50kV条件下,本文设计的"箔/栅/箔"阳极窗,前伸式双层铝屏蔽盒、连续的屏蔽系统及γ探头的改进,使受照电子线路板上的γ射线剂量达129×10^(-4)c/kg, γ射线剂量率达2.58×10^(5+)A/kg,受照有效面积的直径达20～25mm,噪声干扰峰一峰值小于0.2V。对用户提供的四类电子线路进行的辐照试验结果表明,该试验技术是可行的和可信的。

摘要：本文介绍一种实用新型的拉(或压)型应变式传感器。采用MSC/NASTRAN程序进行十字型薄板传感器应力分析;并按理想的纯拉压应力分布的要求,用该程序进行传感器弹性体设计,给出高性能的实用十字型薄板传感器优化设计。

摘要：本文介绍了一个轴压圆柱形薄壳的模态试验结果以及利用 MSC/NASTRAN计算壳体非线性模态的结果。同时 ,还介绍了利用 NASTRAN和模态试验数据修正结构有限元分析模型的方法 ,结果表明 ,对于本文研究的壳体 ,经过 NASTRA N设计优化模块的处理 ,前 6～ 8阶自振频率的有限元计算结果与试验结果相对误差的均方根值约降低 5 0 %

摘要：本文叙述了差动能耗器的概念、设计原理、样机设计与研制原则、实验检验与评价。该能耗器基于库伦摩擦原理，由许多个摩擦表面和一个主动的法向力夹持机构组成，能够作为建筑物的部分支柱结构安装在建筑物墙内。它能在低幅振动条件下起阻尼作用，确保人们的舒适；也能在大幅度振动条件下避免或减少建筑物的损伤；还能在疾风和地震期间增加人们的安全性与舒适性。在单轴实验机上对能耗器样机进行的实验结果表明，能耗器具有线性摩擦特性，其能耗特性具有极大的生命力，样机是可信、耐用的。

摘要：公路车辆重量超限已成为世界难题,对此世界各国都是通过限定车辆轴重来控制的,我国也是如此。为此介绍欧美一些国家检测监督车辆轴重超限用集成化称重板(weigh pad)的结构、工作原理及特点,建立数学模型进行受力分析与理论计算,并以10t剪切型称重板为例进行结构设计与计算。

摘要：本文介绍了在不具备利用有限单元计算方法计算和分析电子汽车衡承载器结构强度与刚度的条件下,采用传统的简易计算和分析方法,根据外载荷分布建立承载器的力学模型,对强度、刚度进行计算和分析,并对汽车驶上承载器所需的水平抑制力、防止倾翻力矩等进行计算。

摘要：准确度、稳定性和可靠性是称重传感器的重要质量指标,其中稳定性和可靠性是基础。本文根据国际标准化组织(ISO8402)的有关规定,阐述了称重传感器的可靠性:"在规定的使用条件下和一定的时间内,保持各项技术性能并稳定工作的能力",指出可靠性是由称重传感器的故障引发出来的。在此基础上介绍了减少故障提高可靠性的途径和称重传感器可靠性设计、控制与管理的一些问题。介绍了称重传感器的故障类型,并对生产和使用过程中称重传感器的常见故障诸如电桥电路故障、零点输出不稳定或零点温度漂移较大、非线性超差、滞后误差、蠕变误差、防护与密封故障等进行了系统分析。

摘要：圆柱、圆筒式称重传感器以其结构简单紧凑、刚度大、固有频率高、动态响应快等特点,广泛应用于静、动态大型电子衡器中,但其固有线性差、容易产生旋转误差等缺点也是非常致命的。为作好圆柱、圆筒式弹性元件结构设计、非线性补偿和控制旋转误差,本文分析了面积效应、泊松比效应、焊接密封膜片对非线性误差的影响,电阻应变计定位偏差等引起的非测量应变量对旋转误差的影响。

摘要：在中、大容量的应变式测力与称重传感器中,应用较多的是圆柱、圆筒、板环、悬臂梁、双端固支梁和轮辐式等结构,这些结构对同时检测拉伸、压缩对称循环载荷,或拉向、压向灵敏度不对称无法满足计量要求,或需要增加辅助部件才能完成计量任务。本文介绍的多梁串联配置的环形梁结构,弥补了上述弹性元件的不足,它是把产生正应力或切应力的应变梁串联式的相互连接起来,并沿着封闭的圆柱表面进行配置,外载荷以交错排列的形式施加于应变梁上,使得拉向、压向灵敏度的一致性好,易于进行拉、压对称循环载荷测量。文中重点介绍了矩形截面正应力和工字形截面切应力环形梁弹性元件的结构特点、受力分析和理论计算,并给出了结构设计与理论计算范例。

摘要：在电阻应变式称重传感器的结构设计与制造工艺中,有些共性关键问题没有给予足够的重视,这些问题限制了称重传感器可能获得的准确度和稳定性。为此,本文在总结多年称重传感器设计与制造经验的基础上,介绍了加载、承载的边界条件、力矩与侧向载荷的灵敏度、弹性元件的应变程度对称重传感器性能的影响;分析了如何从结构上减少滞后误差,从机械加工方法上减少弹性元件的残余应力;并简单的介绍了称重传感器防雷击技术措施和大批量生产的统计制程管理问题。