摘要：风险四色图使隧道掘进安全风险沿隧道纵断面的分布及属性一目了然,更有利于在施工过程中进行风险预控。以广东珠海横琴杧洲隧道工程左线为例,根据不同的水文、地质、地层加固情况和设计坡度等,把盾构隧道全长划分为13个风险段(点),评估原始风险、剩余风险,判定风险等级,明确管控责任人,细化管控措施,形成风险管控一张图,作为掘进施工中风险管控的重要参照。通过在施工过程中的应用,确保了左线隧道的安全贯通。

摘要：结合京沪高速铁路淮河特大桥跨浍河1×96 m系杆拱桥水中临时支撑体系施工实践,详细介绍了支架方案的选择及设计计算过程,通过优化施工方案和措施,确保了跨通航河道现浇梁施工和通航安全,对同类施工具有一定的借鉴意义。

摘要：包西铁路BXS-1标段共有13座隧道,其中石沟渠隧道、新石佛山1号隧道、盘石岔隧道等8座隧道为黄土隧道,施工过程中有6座隧道发生过不同程度的塌方或地表开裂。以该标段13座隧道中最具有浅埋、富水及反坡排水等施工特点的石沟渠隧道为例,阐述了浅埋、富水、黄土隧道的开挖、初期支护及塌方处理等施工技术,为今后黄土隧道的设计、施工提供参考。

摘要：天津集疏港海河大桥(旧)为一座2002年建成通车独塔斜拉桥,主跨310 m,结构形式为钢箱梁(289 m)+混凝土箱梁(20 m),主要介绍其钢箱梁在2010年度进行维修改造时的方案设计与施工组织。

摘要：京沪高速铁路淮河特大桥跨浍河主航道1×96 m系杆拱桥水中承台采用钢板桩围堰施工,介绍了钢板桩围堰的选型及设计情况,并详细阐述钢板桩围堰施工技术。

摘要：以一座中小跨径悬索桥为例,介绍了其设计特点,并重点介绍了其施工方面的特点,该方法不同于常规悬索桥施工,采用张拉主缆的方式进行索塔内力的调整。

摘要：京沪高速铁路设计运营速度高、使用寿命长,对箱梁混凝土浇筑质量和梁面平整度要求严。通过对淮河特大桥跨怀洪新河南大堤连续箱梁混凝土现浇施工技术的介绍,从机械配备、人员分工、混凝土浇筑、梁面平整度控制等方面提出了保证连续箱梁施工质量的各种措施,有效解决了连续箱梁一次浇筑混凝土方量大、梁面平整度难以控制的难题,可为今后同类工程施工提供一些有益的参考。

摘要：结合浙赣线D1K896+683～D1K897+500段高边坡的工程地质条件、设计、施工等实际情况,分析了高边坡溜坍和开裂原因,采用多种措施对病害处进行了临时加固并采取了确保高边坡稳定的永久加固措施。实践表明,加固效果良好,达到了整治效果,可为同类高边坡溜坍和开裂情况提供参考。