摘要：本文以三明港沙县港区青州作业区1号-3号泊位工程码头方块安装施工为例,针对内河重力式方块码头结构特点,结合水文、通航条件,阐述了内河重力式码头利用方块后方施工通道、水上转陆上实施,采用履带吊进行预制方块安装的施工技术;同时分析比选了测量定位方案,采用专用测量定位架设计,提高了定位精度、加快了施工速度。经实践证明,本工程方块安装施工速度快、安装精度高、施工成本低,可为类似工程提供技术参考。

摘要：随着80年代以来的发展,更多的新的测绘测量技术也不断地涌现出来,并且被运用到各项工程建设的勘测和测绘工作中,在某种意义上说,它也在工程建设中得到了一种科学、高效的发展。以期对后续的工程测绘工作进行优化设计,具有一定的借鉴意义。在新时代建设发展的大环境中,测绘工作被视为一项重要的工作任务,其现实意义尤其突出。通过对其进行高效的实测,可以得到更为完整的工程资料,从而为今后的工程设计、施工和规范管理提供依据。但在实际施工过程中,由于诸多因素的共同作用,出现了较为严重的问题,不仅会影响勘察成果的准确性,还会对后续施工产生不利的影响。探讨更为理性的制度安排。这样,才能使项目的测绘工作更加标准化,确保成果更加适合于整体项目的实际,为以后的项目的最优设计与管理奠定基础。

摘要：针对高桩码头桩帽及靠船构件结构特征,结合闽江水口库区主航道高落差水位条件,在传统钢吊箱围堰基础上进行结构优化和创新,增加靠船构件密闭空腔、设计靠船构件专用安放装置,为水下桩帽施工创造干施工作业条件,解决高桩码头水下桩帽施工和靠船构件安装技术难题。通过分析钢吊箱围堰、码头桩帽和靠船构件施工过程中各种最不利工况,确定荷载及取值,采用有限元法计算钢吊箱各部件变形和受力状况,分别对钢吊箱底板及壁体、拉压杆及剪力板、靠船构件安装舱室、靠船构件临时固定措施等进行了验算,均达到规范要求。

摘要：以福建南平港延平新城港区洋坑作业区码头施工为例,针对闽江水口库区高水位条件,结合高桩码头桩帽结构特征,对传统钢吊箱围堰结构进行创新和优化,通过增加靠船构件密闭空腔、设计靠船构件专用安放装置,开发了适用于高桩码头桩帽施工的钢吊箱围堰结构,为水下桩帽干施工作业创造了条件。并介绍了内河库区高桩码头水下桩帽钢吊箱围堰施工工艺,对钢吊箱拼装、靠船构件隔离舱室安装、钢吊箱整体下放、封堵混凝土浇筑、承重体系的受力转换以及靠船构件安装锚固方式进行了详细阐述。实践表明,改进的钢吊箱围堰从根本上解决了高桩码头水下桩帽施工和靠船构件安装的技术难题,提高了库区码头施工效率,缩短了工期、减小了施工成本,具有广阔的应用前景。

摘要：在建筑项目开展中,为实现成本控制、减少施工支出、提升项目盈利能力,引入清单计价合同,开展对施工成本控制方法的设计研究。通过确定建筑项目中收入费用与施工成本关联因素;在清单计价合同为依据的前提条件下对各工序成本计算程序设计;对各项工序的单价施工成本合理控制,提出一种全新的成本控制方法。通过对比分析证明,新的成本控制方法在应用到真实建筑项目中时,施工成本得到有效控制,与基于变动成本法的成本控制方法相比施工成本明显更低,促进建筑项目各参与方经济盈利提升。

摘要：沉井结构具有结构刚度大、耐久性好、适用土质范围广等优点,现已被普遍应用于市政、水利等工程建设领域。沉井结构施工工艺相对简单,总体上可分为制作和下沉两步。其中,沉井能否精准的下沉到设计位置是建设成败的关键,也是施工的重难点。本文以杭州市第二水源输水通道工程江南线平原段项目沉井施工为背景,详细介绍了其中DG04号沉井下沉施工遇阻情况,在邀请专家论证分析后,提出了针对性的解决措施,最终使DG04号沉井顺利下沉到位,对解决类似工程沉井下沉施工遇阻问题具有一定的参考价值。

摘要：为研究大直径管桩-钢管复合桩基承载特性,依托温州港状元岙港区码头二期工程桩基建设,选取工程桩S1、S2为试验桩,分别开展了竖向静载和水平静载原位试验,测得竖向静载的截面应变值ε,及水平静载下桩顶水平位移Y、桩顶转角θ;计算了竖向静载时不同截面桩身轴力Q axial、桩端阻力Q pu、桩侧摩阻力Q s,及水平静载时泥面处桩的水平位移Y 0、泥面处桩的转角θ0;分析了竖向静载及水平静载过程中桩顶位移S随着竖向荷载Q的改变而变化的规律,以及竖向刚性系数K、不同截面桩身轴力Q axial和桩侧摩阻力Q s的变化规律。研究表明:竖向静载下桩顶荷载-桩顶位移(Q-S)曲线呈缓变形;试桩S1、S2竖向承载力均不小于10500 kN,满足工程设计要求;桩侧摩阻力Q s随桩入土深度z的增加而逐渐发挥,其分布形式呈“驼峰型”;在最大竖向静载Q max下,试桩S1、S2桩端荷载分担比分别为9.55%、8.45%,均属端承摩擦桩;在水平静载H下,试桩S1、S2的水平承载力均满足设计要求;试桩S1、S2的桩身最大弯矩M max分别为820、1038 kN·m,均出现在泥面以下3.0 m附近。大直径管桩-钢管复合桩能满足项目工程要求。

摘要：在地层分布不均的海域进行钢管桩水上沉桩时,很容易出现钢管桩桩尖提前到持力层的情况,导致沉桩完成后桩頂标高高出设计桩顶标高较多。高桩码头钢管桩绝大多数为斜桩,钢管桩桩顶超高会严重阻碍打桩船进行后续钢管桩沉桩。常规海上钢管桩桩头割除方法很容易受风浪和急流的影响,可作业时间短,施工安全隐患大。为解决以上难题,设计研发了一款钢平台,介绍其结构设计思路和结构特点,并详细阐述其使用方法。在实施过程中,其体现出施工效率高和安全性高,充分证明其结构设计的合理性。

摘要：本文主要论述海上大体积码头引桥承台底模支撑结构的设计原理，根据实际施工荷载，先综合分析选择支撑结构形式，而后通过结构验算对钢抱箍、吊筋、桩顶扁担、底部横梁等进行尺寸设计，主要体现设计思路以及计算方法，以期为同类工程支撑结构设计流程提供参考依据。

摘要：预制梁板设计图纸中一般会提供反预拱度值,如果投产时发现提供数据有误,将造成工期和成本上的绝对压力,作为施工单位在对预制场进行投产时要有自己的判断和计算方法。以工程实况中先张法预应力空心板为例,介绍了预制场反拱值设置的理论计算以及在施工过程中对预拱度的控制,为类似预制场建设或工程,提供一定参考。