摘要：随着80年代以来的发展,更多的新的测绘测量技术也不断地涌现出来,并且被运用到各项工程建设的勘测和测绘工作中,在某种意义上说,它也在工程建设中得到了一种科学、高效的发展。以期对后续的工程测绘工作进行优化设计,具有一定的借鉴意义。在新时代建设发展的大环境中,测绘工作被视为一项重要的工作任务,其现实意义尤其突出。通过对其进行高效的实测,可以得到更为完整的工程资料,从而为今后的工程设计、施工和规范管理提供依据。但在实际施工过程中,由于诸多因素的共同作用,出现了较为严重的问题,不仅会影响勘察成果的准确性,还会对后续施工产生不利的影响。探讨更为理性的制度安排。这样,才能使项目的测绘工作更加标准化,确保成果更加适合于整体项目的实际,为以后的项目的最优设计与管理奠定基础。

摘要：沉井结构具有结构刚度大、耐久性好、适用土质范围广等优点,现已被普遍应用于市政、水利等工程建设领域。沉井结构施工工艺相对简单,总体上可分为制作和下沉两步。其中,沉井能否精准的下沉到设计位置是建设成败的关键,也是施工的重难点。本文以杭州市第二水源输水通道工程江南线平原段项目沉井施工为背景,详细介绍了其中DG04号沉井下沉施工遇阻情况,在邀请专家论证分析后,提出了针对性的解决措施,最终使DG04号沉井顺利下沉到位,对解决类似工程沉井下沉施工遇阻问题具有一定的参考价值。

摘要：为研究大直径管桩-钢管复合桩基承载特性,依托温州港状元岙港区码头二期工程桩基建设,选取工程桩S1、S2为试验桩,分别开展了竖向静载和水平静载原位试验,测得竖向静载的截面应变值ε,及水平静载下桩顶水平位移Y、桩顶转角θ;计算了竖向静载时不同截面桩身轴力Q axial、桩端阻力Q pu、桩侧摩阻力Q s,及水平静载时泥面处桩的水平位移Y 0、泥面处桩的转角θ0;分析了竖向静载及水平静载过程中桩顶位移S随着竖向荷载Q的改变而变化的规律,以及竖向刚性系数K、不同截面桩身轴力Q axial和桩侧摩阻力Q s的变化规律。研究表明:竖向静载下桩顶荷载-桩顶位移(Q-S)曲线呈缓变形;试桩S1、S2竖向承载力均不小于10500 kN,满足工程设计要求;桩侧摩阻力Q s随桩入土深度z的增加而逐渐发挥,其分布形式呈“驼峰型”;在最大竖向静载Q max下,试桩S1、S2桩端荷载分担比分别为9.55%、8.45%,均属端承摩擦桩;在水平静载H下,试桩S1、S2的水平承载力均满足设计要求;试桩S1、S2的桩身最大弯矩M max分别为820、1038 kN·m,均出现在泥面以下3.0 m附近。大直径管桩-钢管复合桩能满足项目工程要求。

摘要：本文主要论述海上大体积码头引桥承台底模支撑结构的设计原理，根据实际施工荷载，先综合分析选择支撑结构形式，而后通过结构验算对钢抱箍、吊筋、桩顶扁担、底部横梁等进行尺寸设计，主要体现设计思路以及计算方法，以期为同类工程支撑结构设计流程提供参考依据。