摘要：专业化发展规模化发展多元化发展高端化发展可持续发展中国铁建电气化局集团有限公司(简称公司),隶属于世界500强——中国铁建股份有限公司。公司于2005年7月正式组建成立,总部设在北京。公司是中国高铁四电行业的系统集成商和运营服务商,主要从事高速铁路电气化、电力、通信、信号,以及城市轨道交通、公路交通、机电设备、输变电、新能源、智慧城市和信息技术等工程建设,是集科研开发、设计咨询、工程施工、运营维管、产品制造和商务开发为一体的四电工程承包商和系统集成商.

摘要：在铁路建设工程中,作为其中的重要组成部分之一,信号工程质量的好坏直接影响着整个铁路的安全性。针对新建铁路中信号设备安装精度问题,通过对某高速铁路信号系统的施工过程进行深入分析,文章首先介绍了该高速铁路的工程概况、列车控制方式、信号子系统的组成及各部分功能;其次根据现场实际情况详细描述了轨道电路、无线列调等关键子系统的安装方法与调试过程;最后重点探讨了轨道电路安装过程中出现的多个问题,并提出了解决方案,以确保信号设备能够按设计要求顺利安装。通过总结铁路信号工程施工中的经验与教训,可以促使我国铁路信号行业更好地发展。

摘要：为了提高港珠澳大桥交通工程联合设计的质量和缩短联合设计的周期,采用BIM三维建模技术。分析并制定了符合交通工程实际情况的建模标准、模型数据分层标准、构件和设备及管线编码原则,创建交通工程各子系统构件库,建立了港珠澳大桥交通工程三维可视化模型,实现了三维可视化浏览、方案优化、碰撞检查分析、辅助导出二维图纸等功能。在联合设计阶段利用这些功能,减少了联合设计中的"错漏碰",同时就隧道和桥梁中复杂管线的关键部位,制定合理的碰撞检查规则。依据检查报告发现、纠正并优化净空和管线排布。为设计优化提供方案,减少在施工阶段可能存在的错误损失和返工的可能性。结果表明:通过BIM技术的引入和应用,显著提高了设计人员的工作效率和发现问题的能力,达到了提高联合设计质量和缩短联合设计周期的目的。

摘要：文中主要对安装于变压器第三线圈的滤波器的相关问题进行研究。以某电解铝工程项目中存在的实际问题为例,系统地分析了变压器第三线圈漏电抗对滤波器性能的影响,并就该工程中存在的实际问题进行了分析和研究。提出了该类工程项目滤波器在调谐等方面的性能特点和设计时不应忽视的事项,对该工程项目的相关问题改善还提出了解决方案。

摘要：地铁的修建,缓解了城市扩张带来的交通拥堵,满足了居民的出行需求。地铁已经融入到了城市文化与居民生活之中。地铁站是城市空间的重要组成部分,在规划建设的过程中,不仅要考虑到交通运输的效率问题,更要注重空间环境的规划设计。通过地铁站空间环境的精心设计,乘客可以获得视觉上的审美体验,产生积极的心理影响,提高在封闭空间的舒适度,实现精神层面的意趣共鸣。

摘要：为了有效提高磁浮列车悬浮系统在负载扰动和轨道不平顺扰动下的动态特性,提出了一种基于Lyapunov稳定性分析的径向基神经网络逼近算法使悬浮间隙能够在有界范围内达到最优。首先,以悬浮负载为受控对象建立系统垂向动力学方程和电压控制方程,以此构造能够表征系统非线性的状态空间方程。其次,确定径向基函数(radial basis function,RBF)神经网络基本结构,根据悬浮间隙误差约束条件和控制电流构造输入输出,并以此设计控制律保证所输出悬浮间隙能够在多种扰动的综合作用下持续稳定;再次,基于Lyapunov稳定性第二判据证明系统闭环稳定,能够在误差整定过程中使得间隙误差收敛于无穷小。最后,通过与目前应用较为广泛的比例-积分-微分(proportion-integral-derivative,PID)控制算法进行仿真对比,在非线性负载力和不平顺扰动下分析验证所提出控制算法的有效性。结果表明:所提控制算法比PID控制算法具有更好的鲁棒性。

摘要：目的:高速铁路通常采用恒张力轨行车进行供电接触线架设,为解决恒张力架设接触线与施工单位占用轨道资源的冲突,以及架设接触线时占用站前施工单位铺设到位的钢轨的问题,特进行本研究。方法:在现有有轨恒张力架设接触线设备机械原理的基础上,结合高铁现场施工实际情况,与厂家共同研发了一套新型架设接触线车组。该车组主要由张力机、牵引机和液压放线架3个部分组成。液压张力机每组放线卷筒张力为0~40 kN(单卷筒)或0~80 kN(双卷筒),最大放线速度为5.0 km/h,并可实现无级变速;液压牵引机额定牵引力为35 kN,此时牵引速度为2.5 km/h,最大架设接触线速度为5.0 km/h,相对应的牵引力为20 kN。结果及结论:新型架设接触线车组性能指标满足高铁接触线恒张力架设要求。通过研发的该高铁无轨恒张力架设装置,架设接触线时不再需要利用已铺架的钢轨,摆脱了对站前施工单位铺轨进度的制约,也无需与站前施工单位争夺占用轨道的时间和资源,极大地缓解了工期紧张情况下导致的架设接触线作业进度滞后的难题。在联调联试期间采用无轨恒张力架设接触线设备所架设的锚段,其各项检测数据满足验收标准,开通运营后动态检测设备状态良好。

摘要：为了研究高效和可视化的施工进度管理系统,在港珠澳大桥交通工程施工进度管理中采用BIM技术,利用BIM技术的可视性、模拟性和数据高度集成等优势弥补传统进度管理的不足。结合交通工程的特点,分析了构建基于BIM的交通工程施工进度管理系统的实施途径和实施框架,给出了进度管理系统整体架构设计、硬件架构设计、软件架构设计以及数据流设计方案,开发了基于BIM的交通工程施工进度管理系统。该进度管理系统实现了进度统计、子目进度查询、4D设备安装进度、进度维护以及报表导出等功能。结果表明:验证了该实施方案的可行性以及功能的易用性和适用性,比传统方法更加形象直观,该进度管理系统可实现信息的集成管理,提高施工进度管理的效率和科学把控,并且有助于提升施工进度管理的水平。

摘要：作为承载列控安全信息的通道,GSM-R网络需具备极高的可靠性和安全性,其无线系统组网方案是GSM-R系统规划的重中之重。通过对GSM-R目前常见的两种同址双站和单网交织组网进行对比,从组网复杂度、可靠性、频率规划及网优、网络建设成本等几个方面对GSM-R无线组网进行分析和比较,采用可靠性数学建模方法对两种方案进行数学分析。可靠性对比结果表明系统冗余越多,可靠性越高,但是在实际工程实施时要从多方面综合考虑,并对未来大规模GSM-R改造项目的建设提出相关建议。

摘要：介绍了磁浮钢铝复合轨的焊接复合方式,重点分析了复合方式的可行性、焊接工装设计和制造的关键工艺。通过力学计算和加工件性能检测得到了沿线路方向和垂直线路方向的钢铝结合性能(均大于行业标准要求)。确定了焊接复合方式的可行性;复合时采用双侧同步自动焊接技术,设计了专用焊接工装设备,上侧及左右两侧滚轮同时夹紧进行焊接,确定了最佳的焊接方法和焊接工艺参数。