摘要：地下空间开发与利用是优化城市空间布局,资源集约利用,解决"大城市病",实现新时代高质量发展的有效途径.为了消除安全隐患、扩充规模能力、重构城市空间、提升空间品质及规划接续建设,满足人民日益增长的美好生活向往,需要对城市地下空间进行更新改造、品质提升.地下空间更新是城市更新的有机组成,是城市建设的现实需求."十四五"期间,北京立足首都城市战略定位,统筹推进城市更新,实现城市地下空间复合利用与融合开发,构建多维、安全、高效、便捷的立体式宜居之都.

摘要：为减小跨线桥对桥下构筑物的影响,设计出一种刚度大、抗冲击的可快速更换式防落物墙。通过建立坠落物-防落物墙有限元模型分析典型碰撞情形和非线性碰撞全过程。计算结果表明,落物撞击后横向速度分量均朝向桥梁内侧,体现出防落物墙装置较好的防落物能力;墙体与基础螺栓连接承载力大于典型落物撞击产生的最大剪力,说明抗冲击性能较为出色;基础预埋件的承载能力大于螺栓连接承载能力,保证了防落物墙装置的可维修性。最后,采用人工激励法对钢结构防落物墙进行现场检测,实测结构的自振频率略大于有限元计算的自振频率,验证了有限元计算材料特性、边界条件等参数选择的合理性。

摘要：为研究影响横琴杧洲隧道工程衬砌结构耐久性的影响因素,设计了水胶比为0.35,0.45和0.55,不同养护龄期下的混凝土,对其开展了RCM快速氯离子电迁移试验。研究结果表明,随着养护龄期的增加,混凝土的扩散系数减少。采用有限元软件模拟氯离子的扩散规律,使用年限100年的水胶比为0.35,0.45和0.55的混凝土保护层厚度分别为50 mm,55 mm和60 mm。

摘要：为研究双高箱集装运输线路接触网系统的弓网适应性,基于接触线高度达6680 mm的金甬线路接触网系统,针对货运机车搭载的DSA 200、TSG 20型以及跨线运行动车组搭载的DSA 250型3种型号受电弓建立对应的仿真模型,分析单、双弓受流情况下的弓网系统动力学特性。结果表明:在接触线高度为6680 mm情况下,不管是单弓还是双弓受流,对应型号受电弓接触力均值、标准偏差均呈现随速度级增加而增加的趋势,受流质量随速度增加而降低;对于双弓受流,后弓接触力均值与前弓基本一致,但标准偏差小幅增加,后弓受流质量稍差于前弓;各型号受电弓弓网动力学统计数值均在标准参考值范围内,受流质量及弓网适应性良好。

摘要：隧道开挖过程中会产生大量的余泥渣土,为降低渣土的堆积对城市环境的影响,有必要对余泥渣土的综合利用进行研究。研究以隧道余泥渣土为主要原材料,通过烘干、破碎,加入固化剂,并施加一定的预压应力制备免烧砖。随着预压应力的增大,免烧砖的抗压强度也随着增大。当预压应力为14 MPa时,免烧砖的7 d抗压强度为21.1 MPa,28 d抗压强度为25.0 MPa。研究为余泥渣土的资源化利用提供了一种途径,具有重要的意义。

摘要：杧洲隧道项目地处横琴粤澳深度合作区和珠海洪湾片区,地质条件较差,淤泥层总厚度达30 m。以隧道工程北岸工作井为研究对象,通过有限元建模,模拟基坑开挖在各个工况下的变形情况。根据模拟结果,发现随着开挖深度的增大,基坑在各个方向的变形亦随之增大,且基坑最大变形出现在当前开挖处;第1、2步开挖基坑整体变形较小,而第3、4、5、6步开挖基坑变形增速较快,且变形最大值出现在基坑开挖至底部。

摘要：为了研究减振层刚度变化对减振型CRTSⅢ型板式无砟轨道振动的影响,本文根据车辆与路基上减振型CRTSⅢ板式无砟轨道结构相互作用的特点,基于有限元理论,提出了一种轨道单元和车辆单元,建立了列车-减振型CRTSⅢ板式无砟轨道耦合动力学时域分析模型,分析了减振层刚度变化对车体、钢轨、轨道板和底座板振动响应的影响。研究结果表明:(1)减振层刚度的变化对车体的振动影响较小,对钢轨、轨道板和底座板的振动影响较大;(2)随着减振层刚度的增大,削弱了板式轨道的弹性,减振层以上结构的振动不断减弱,下部结构的振动不断加剧;(3)同时考虑减振层上部和下部结构的动力效应,建议减振层刚度应在400~700 kN/mm。

摘要：以福建平潭安海澳大桥主桥为背景,通过有限元数值模拟方法进行全桥受力性能分析,探讨了主梁、主梁间横梁、主塔以及斜拉索等主要受力构件的受力特性,并在原设计方案的基础上提出构造优化措施。结果表明:车辆荷载作用下部分斜拉桥的主梁受力相比常规连续梁降低约10%;通过设置横梁连接可改善原设计方案采用的分离式双幅主梁的整体受力性能,并建议了主梁间横梁的布置形式和合理尺寸;为减小施工阶段的钢管初应力并降低主塔重心,建议主塔钢管内混凝土填充至拱门直线段以上跨径的L/8处;索力变化不影响全桥固有模态,全桥一阶固有频率为0.81 Hz,且设计索力下激起拉索局部振动的频率与全桥固有频率的比值均在0.90~1.10之间,因此建议采取适当的振动控制措施以减小拉索与全桥可能存在的共振问题。

摘要：城市化建设产生的大量余泥渣土已造成了明显的生态环保问题,余泥渣土的资源化利用显得尤为迫切。以余泥渣土为主要材料,通过加入水泥、石灰、砂等分别研究了含水率、石灰、砂对免烧砖强度的影响,且制备了一种高强度免烧砖。随着渣土含水率的增大,免烧砖的抗压强度先增大后降低。随着石灰掺量的增大,免烧砖的抗压强度随着降低。当加入砂时,免烧砖的强度大幅增大,28 d抗压强度达到40.2 MPa。

摘要：针对实际桥梁结构振动响应信号易受环境噪声的影响,而降噪效果较好的VMD方法存在本征模态函数分解数量难以确定的问题,提出了一种改进的变分模态分解(Variational Mode Decomposition)方法--自适应变分模态分解方法(Adaptive VMD,AVMD),实现了桥梁振动响应信号的自适应降噪。在传统VMD方法的基础上,通过结合EMD方法和主成分分析,解决了VMD方法中本征模态函数分解数量难以确定的问题,并引入多尺度小波分解技术,对受噪声污染的信号进行多尺度分解、优选与重构,进而实现复杂桥梁结构振动信号的降噪。以一座大型悬索桥为工程背景,对桥梁实测振动响应数据进行了降噪与模态参数提取。结果表明,AVMD方法解决了传统VMD方法中本征模态函数分量难以确定的问题,降噪信号所识别出的桥梁结构虚假频率比原始信号所识别出的虚假频率减少了58.82%。