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检索条件"机构=中国铁建重工集团有限公司道岔公司"

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两种高速道岔部件的结构优化设计: 收藏
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引用; 《铁道标准设计》2018年第9期62卷 19-23页; 作者：刘皓中国铁建重工集团有限公司道岔分公司湖南株洲412005; 从提高高速道岔部件的可维护性出发,通过对既有更换工艺的分析,分别提出将转辙器滑床板的扣件系统优化为轨距挡板结构,将可动心轨辙叉整体式间隔铁优化为分体式间隔铁的优化方案,并利用有限元方法对所提出的优化方案进行受力分析。结果...; 从提高高速道岔部件的可维护性出发,通过对既有更换工艺的分析,分别提出将转辙器滑床板的扣件系统优化为轨距挡板结构,将可动心轨辙叉整体式间隔铁优化为分体式间隔铁的优化方案,并利用有限元方法对所提出的优化方案进行受力分析。结果表明:优化方案能够满足道岔设计使用的要求,可与原有零部件互换。采用新型结构的两种高速道岔部件更换作业时,可避免拆卸、安装道岔转辙设备和工电联调,降低更换难度、提升维修效率,有效提高高速道岔系统的现场可维护性。; 来源：详细信息评论

高锰钢辙叉铣端工序工艺优化及机构设计: 收藏
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引用; 《金属加工（冷加工）》2013年第18期 47-49页; 作者：尚超中国铁建重工集团有限公司道岔公司湖南株洲412005; 长期以来，高锰钢由于其优异的冲击硬化性能，高的强度和冲击韧性，作为最好的材料广泛应用于铁路道岔的关键部件——辙叉的制造。高锰钢辙叉型号繁多，结构差异较大，且具有加工硬化特性，给机械加工增加困难。; 长期以来，高锰钢由于其优异的冲击硬化性能，高的强度和冲击韧性，作为最好的材料广泛应用于铁路道岔的关键部件——辙叉的制造。高锰钢辙叉型号繁多，结构差异较大，且具有加工硬化特性，给机械加工增加困难。; 来源：详细信息评论

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