摘要：在铁路线路养护与维修工作中应用的T形扳手,存在生产制造非标准化,无法实现线路扣件螺栓的快速松、紧等问题。为满足新型T形扳手制造尺寸标准化,结合一线工作需求,统一结构尺寸;为使改良后质量无明显增加,选择横杆与竖杆交叉位置作为新型T形扳手的结构改良位置,对交叉点内部结构采取特殊设计,使其具备快速松、紧螺栓的功能;为满足结构安全和强度要求,利用有限元仿真软件,对结构薄弱位置仿真模拟。按照现场实际情况,设计扳手尺寸并制造,可保障新型T形扳手尺寸标准化。经过现场试验,采用这种结构设计方式的新型T形扳手具备实现快速松、紧线路扣件螺栓的功能;通过有限元仿真软件仿真模拟,检算新型T形扳手强度,能满足安全使用要求。

摘要：研究了BIM模型的创建与管理方式,指出BIM模型是工程规划、设计、施工、运营等协作单位协同工作的基础,可实现快速算量、碰撞检查、冲突协调、虚拟施工。论文分析了BIM技术在铁路桥梁工程对象三维模拟中的应用,可为图纸会审与三维技术交底、铁路桥梁关键施工工艺仿真、施工过程模拟、施工动态控制等提供技术支撑,实现铁路桥梁的标准化施工与精细化管理,确保大桥安全、质量和进度全面受控。

摘要：铁路周界防护是保证铁路安全运行的重要措施。为有效提升铁路周界防护水平,分析铁路安防系统现状和需求,设计并实现了基于分布式框架和雷达视频融合技术的铁路周界系统,重点论述该系统的设计原则、关键技术、核心功能、性能指标、适用场景及特点。该系统可有效弥补现有防护手段的不足,进一步满足铁路周界防护的需求,并已在多条铁路投入使用,应用效果良好。

摘要：研究目的:国内部分高速动车组在服役过程中出现不同程度的车体低频横向晃动(以下简称"晃车")问题,影响旅客乘坐舒适性.本文通过调研出现动车组晃车的线路,结合动力学仿真,从钢轨廓形这一方面对高速动车组晃车现象成因进行分析,并提出针对性的打磨措施.研究结论:(1)部分地段左右股钢轨工作边侧廓形与设计廓形60D相比负偏差量过大导致轮轨等效锥度过小,或左右股钢轨廓形不对称度过大导致轮轨等效锥度过小及左右轮径差变大,是造成动车组晃车的重要原因;(2)钢轨打磨可有效治理高速动车组低频横向晃动,车轮镟修对其改善效果有限;(3)车轮凹磨可增大轮轨等效锥度,可一定程度上抑制晃车的产生;(4)对晃车现象应早发现早治理,治理时应详细调查晃车区段的钢轨廓形,制定针对性的打磨方案并采用合理的打磨方式;(5)本研究成果可为铁路工务部门治理高速动车组晃车提供理论依据.

摘要：高铁工务检养修是保障高铁运营安全、畅通、舒适的重要技术工作。随着我国高速铁路的蓬勃发展和运营里程的不断延展,传统的人工定期巡检式管理手段已无法满足高速铁路工务管理需求,给高速铁路的安全运营也带来了巨大的挑战,亟需采用信息化、大数据等新技术、新手段进行精细化管理。其中,高速铁路钢轨伸缩缝调节器作为铁路轨道组成的重要构件,具有造价高、运维难等特点。因此选取高速铁路钢轨伸缩缝调节器的工务运维作为研究对象,首先采用柔性电感技术设计了高速铁路钢轨伸缩缝调节器实时监测系统,然后基于神经网络算法构建了钢轨伸缩温度-形变二值预测模型,并以某地区钢轨伸缩形变数据作为样本进行试验。实践效果表明:构建预测模型精度达到97.1%,能够有效提高高速铁路钢轨伸缩缝调节器工务运维管理水平和效率,支撑运维决策。

摘要：偏心锥是用于精调有砟轨道高铁道岔几何尺寸的构件之一。偏心锥存在与垫板粘连紧固的情况,极大地延长偏心锥更换用时,故快速更换偏心锥在道岔精调作业中显得十分重要。设计一种用于偏心锥快速更换的装置,装置具备勾取和拔取偏心锥2种功能,同时对快速拔锥功能和防卡锥功能做出特别设计。

摘要：随着铁路规模的扩张、运营时速的提高、线路运营舒适度要求的增高,对铁路运营维护提出更高的要求。但目前大机养护仍需人工配合作业,难以实现自动化养护的新要求,另外,由于“天窗修”时间有限,大机作业还存在无法准确定位线路里程位置信息等缺点。基于此,提出一种大机作业方案自动化搭接方法,以网络化的“高德地图”为依托,设计一款搭载于Android移动终端的大机作业导航系统。该研究成果可实现大机作业方案的统一制作和信息化管理,并准确指导大机作业和移动数据采集,有利于提升现场作业效率,节约作业成本,并为提升线路运营维护品质提供技术保障。

摘要：为了满足交通的便捷和时效性,我国修建在寒区的隧道工程越来越多。针对困扰季节性寒区隧道工程的冻害问题,以季冻区桦皮岭隧道为依托,开展寒区隧道保温层御寒保温技术研究。首先,开展现场环境温度和竖直钻孔隧道洞口段围岩温度场变化监测,获得计算模型所需精准温度荷载及地表活动层围岩温度场受影响范围;其次,建立基于Fluent流体计算软件的"围岩-衬砌-保温层-空气"气固耦合计算模型,并通过对比现场地勘资料验证计算模型的合理性;最后,对不同保温材质、不同铺设厚度和铺挂方式进行了对比分析。结果表明:围岩温度场随外界大气温度呈近似三角函数周期变化,但"滞后效应"明显;地表活动层围岩温度受影响范围约为8 m;设置保温层处内外温度存在"跳跃"现象,内外温差最高达8℃;硬质聚氨酯保温材料较聚酚醛泡沫塑料和泡沫玻璃御寒保温效果分别提高了近20.6%和80.9%;最优保温层厚度为5 cm,最优铺挂方式为衬砌内表面铺设。

摘要：为提高铁路扣件防锈涂油作业效率和质量,解决在不同线路条件下涂油器与线路扣件沿钢轨横向无法准确对准问题,设计研发一款新型铁路扣件涂油小车。该车架设计为左、右分动结构,实现车架及上部结构随线路轨距横向自动伸缩,随线路轨向竖向自动偏转,从而使涂油器与扣件沿钢轨横向精确对准。利用有限元分析计算软件,模拟车架结构在不同线路条件和不同荷载工况组合下变形与内力状态,从而验证了该车架设计方案能够满足不同荷载工况下的适用性和安全性要求。

摘要：为提高铁路扣件防锈涂油作业效率和质量,解决在不同线路条件下涂油器与线路扣件沿钢轨横向无法准确对准问题,设计研发一款新型铁路扣件涂油小车。该车架设计为左、右分动结构,实现车架及上部结构随线路轨距横向自动伸缩,随线路轨向竖向自动偏转,从而实现涂油器与扣件沿钢轨横向精确对准。利用有限元分析软件,模拟车架结构在不同线路条件和不同荷载工况组合下的变形与内力状态,验证了该车架设计方案能够满足不同荷载工况下的适用性和安全性要求。