摘要：对某发生不均匀沉降的砖混结构住宅楼进行加固,为防止加固时住宅楼产生二次变形,采用微型钢管桩加固条形基础、再新增筏板、最后对地基土进行注浆的加固方法。在现场静载荷试验的基础上,采用ABAQUS对加固方案进行模拟计算,并对加固后的建筑物进行现场沉降监测。结果表明,模拟结果与静载荷试验实测结果基本相符,加固后建筑物的不均匀沉降明显减少,桩顶反力分布呈现出中间小四周大的特点;微型钢管桩承担的荷载占19.43%。实际现场监测最后100 d的沉降速率小于0.01~0.04 mm/d,地基的变形符合GB 50007—2011《建筑地基基础设计规范》的要求,该加固方案可行。

摘要：我国隧道工程所处的地质条件、地形条件、气候条件等环境因素极为复杂,会对隧道设计、施工及运营管理维护带来巨大的影响。随着运营时间的增长,高速铁路隧道各种病害将逐步显露,“治水”成为运营隧道维修养护的重中之重。隧道维修的根本工作原则就是保证隧道的运营环境以及功能的安全有效,日常要加强对影响隧道结构的安全性、耐久性的变异进行检查,并采取适当的措施和对策。本文主要针对石太高速铁路南庄隧道内路基暗埋中心排水管接头错动裂开引起的断流病害进行研究分析和治理,为今后整治隧道中心水管漏水问题提供经验和方法。

摘要：为实现ω型弹条扣件扣压力的快速测量,提出一种锤击测量方法,其理论基础为结构应力与固有频率的关联性。以Ⅱ型ω弹条扣件为例,设计了扣压力锤击测量试验装置。使用COMSOL仿真软件分析了扣件的锤击响应和振动特性,之后开展了锤击试验研究,最终得到弹条扣件扣压力与系统固有频率的对应关系。研究表明,Ⅱ型ω弹条扣件系统在服役状态下的固有频率约为1 kHz,并且固有频率与扣压力近似呈正比关系,验证了弹条扣件扣压力锤击测量方法的可行性。

摘要：重载铁路轴重的增大对无砟轨道承载能力和轨下基础稳定性提出了更高要求。本文结合近年来铁路隧道内无砟轨道应用中出现的结构破坏和变形等病害,并考虑重载铁路运营特征和隧道内轨道服役环境,经多因素比选提出隧道内合理的无砟轨道结构型式。在传统弹性支承块式无砟轨道结构基础上,提出一种改进型弹性支承块式无砟轨道结构型式,通过力学分析确定其设计参数,并经动力分析验证新型无砟轨道结构型式合理性。结果表明:改进型的弹性支承块式无砟轨道结构稳定性及动力性能好,具有高平顺性、高稳定性和少维修等优点。

摘要：随着我国科技发展和经济水平的不断提高,高速铁路施工工程也加速进行,越来越多的城市和地区都出现高铁路线。高铁的分布越来越广泛,所以高速铁路钢轨的维修工作也变得越来越重要,根据施工指南和施工指导书指出的轨道在设计时要与钢轨损伤度相结合,法国高速铁路养护管理的重要内容是轨面的状态,法国高铁轨道通过机械化轨道维修和科学性针对性的轨道养护管理.