摘要：铁路编组场停车器是对溜放车组进行制动、减速、停车的重要设备。目前对停车器检维修主要依靠作业人员到现场进行人工测量,以及油缸等设备周期性的入所修。为提高劳动效率和检修质量,设计驼峰停车器状态监测系统实现对停车器状态的实时评估,通过系统软件设计对前端设备的位移、液压等数据采集与处理,实现对停车器液压站的液位、制动轨的间距、制动轨的磨损情况进行实时监测。

摘要：动车组绝缘子安装在车顶,运行过程中绝缘子会撞击蚊虫、飞蛾等小昆虫,而小昆虫尸体粘性较强,再加上灰尘等,导致绝缘子脏污。当污垢积攒过多时容易引发绝缘子的闪络,影响动车组的运行安全,因此需进行日常清洁。动车组车顶绝缘子清洁方式为人工擦拭,作业人员使用毛巾对绝缘子主体、伞裙表面进行反复擦拭,将表面粘附的脏污清理干净。目前绝缘子清洁作业存在清洁工作量较大,清洁作业效率低等问题。为解决上述问题,通过运用机械设计开发,研制了一套手持式动车组车顶绝缘子清洗装置。本装置整体为夹持机构,具有滚筒快拆功能,装置轻便,操作简单,清洗效果良好,能有效减少作业人员劳动强度并提 高作业效率。

摘要：针对动车组机械师向管理员申领归还动车组钥匙时,人工登记效率低且极易发生钥匙错误或所在位置不清等问题,设计了动车组钥匙智能管理柜,通过数智宁铁动车综合管理信息系统获取每日动车组运行交路及时刻表,机械师“刷脸”即可校验并领用钥匙,上级部门可随时查看领用情况,极大提高了生产效率、准确率和管理水平。钥匙智能管理柜在可靠性和拓展性方面也有重大创新,配备了停电依然保留显示内容的电子墨水屏,采用电子、机械双重开门方式等安全保障手段;外形采用九宫格设计,即一组钥匙柜有九个储物格,可根据实际需求配备若干组钥匙柜组合使用;创新性的互联接口,钥匙柜之间无论是竖直方向堆叠或水平方向放置依然牢固可靠、通信顺畅。经实际应用反馈,钥匙智能管理柜很好地解决了目前动车组钥匙管理中存在的诸多问题。

摘要：由于现有的微机监测系统只能监测到轨道电路送回室内的电压,无法对室外送、受端设备进行实时监测,铁路电务维修人员很难快速对室外故障设备做出判断。根据对轨道电路检修工作过程的实际调查,设计制作了一套便携式轨道电路在线监测记录仪装置,该装置可实时检测轨道电路25Hz、50Hz及ZPW-2000系列轨道的高频信号电压值、电流值,有利于电路检修人员判断设备故障原因,降低盲目更换器材的频次,减轻维护人员的工作量。该设备已推广采用,取得较好效果。

摘要：铁路通信承载网占用空间资源多,管理方式不统一,工作效率不高。为科学化管理,建立一套完善的资源管理系统,实现通信传输网和数据通信网的网络动态数据管理,对承载网实时空间资源、线路资源、设备资源、逻辑资源和业务资源统计分析和管理创造条件,自动生成相关数据报表,实现智能化数据采集分析,使通信承载网资源更加合理、科学调配,提高通信承载网承载能力,提高日常工作效率。

摘要：分析市场上各种智能锁的技术特点,选择最适合铁路高铁栅栏门应用的无源智能挂锁作为代替机械挂锁的方案,针对铁路偏远地区无公网信号,设计离线码开锁模式,并对网络安全中涉及手机登陆限制进行研究。

摘要：移动脱轨器是铁路行车重要的安全设备,一旦误插、漏插可能导致严重事故,必须加强卡控管理。现有的移动脱轨器无法进行远程监控,只能通过作业人员现场检查,无法实时掌握其状态,存在一定的安全隐患。因此,设计了一套移动脱轨器智能监测系统,系统基于超宽带到达角度测距(AOA,Angle of Arrival)阵列天线单基站定位,结合行程开关综合判断上下脱状态。通过现场使用验证了智能监测系统能有效的显示移动脱轨器状态,提高了站场移动脱轨器管理水平,确保了行车安全。

摘要：铁路沿线偏远、老旧的变电柜等设备难以及时监测其状态,需耗费大量人力和时间维护。为此,设计一套深度学习技术与传统计算机图像处理相结合的方案,用于监测设备的指针式仪表、旋钮开关、拨动开关和数显表的状态,实现了实时监测功能,降低了监测设备运行状态的成本。

摘要：为合理控制复杂安全通信协议规范模型状态空间的体积,清晰完备地发现协议规范的死锁、活锁和属性缺陷,提出1种根据协议固有层次逐层建模和检验的方法。使用接口自动机网络(IAN)对目标层的上下层进行深入提取,抽象出协议规范的3层模型。依据由IAN模型至着色Petri网(CPN)模型的转化规则,将建立的IAN模型转换为CPN模型;提出利用模型检验工具CPN Tools检验扩展语言ASK-CTL描述的具有存在一致性和前向强制一致性2类属性的方法。选择列车运行控制系统安全通信协议的安全功能模块规范进行实例研究。结果表明:提出的分层模型检验方法,可将模型状态空间的体积控制在要求的规模以内;安全通信协议的安全功能模块规范不存在死锁和活锁,说明安全功能模块流程设计合理;但存在安全功能模块连接建立过程不成功、高优先级数据无法传输和车地间通信连接断开的情况,因此列车控制系统应用层应具备连接功能失效的响应处理流程,以及故障导向安全的防护功能。

摘要：铁路车辆段检修调度主要工作是负责组织安排铁路客、货车检修,编制检修计划,控制检修进度,协调检修过程。然而目前传统的检修调度工作仍采用手工作业方式,信息化管理水平较低,手工书写调车作业通知单,人工摘、挂牌模拟显示调度过程以及现场实况,这种方式的缺陷是工作量大、实时性差且易出错,自动化程度较低。本文根据对铁路车辆段检修调度工作过程的实际调查,开发了一套基于SuperMap的铁路车辆检修调度系统。该系统已在部分车辆段推广采用,取得较好效果。