摘要：针对桥梁健康监测系统庞大、维护困难这一问题,以某连续钢桁梁为研究对象,优化关键性指标,搭建大桥健康监测系统,监测内容包括结构特征监测及耐久性监测,建立信号采集与传输、阈值报警等模块,构建大桥精细化BIM+GIS(Building Information Modeling+Geographic Information System)模型。监测系统实现动态和静态数据综合采集与控制,包括结构应力、结构振动等动态信息及梁体挠度、支座位移、梁端转角、视频等静态信息,系统传感器反馈灵敏,数据采集准确稳定。分析监测数据发现桥梁各监测指标均小于阈值,且具有一定余量,满足桥梁设计要求,桥梁处于安全运行状态。

摘要：双轨式钢轨探伤仪检测速度达到15km/h,而在曲线或者道岔等路段检测时速度又会降低到5km/h左右,由于双轨式探伤仪有多达18个通道,在有限的时间内,现场人工逐个通道进行增益调节费时费事,而且影响检测效果。为解决此问题,在双轨式钢轨探伤仪中设计了自动增益控制调节功能。在自动增益控制模式下,可以依靠草状波积分值的高低进行各通道的增益自动调节,并且将草状波积分值百分比控制在可波动范围之内,解决了现场的标定问题。

摘要：BIM技术在铁路领域应用不断发展,但现有的BIM技术,在铁路复杂现浇桥梁的施工研究与应用,还普遍存在应用深度不足的问题,因此以某铁路复杂现浇桥梁工程为依托,制定了铁路复杂现浇桥梁BIM方案及标准,建立了BIM模型,总结出一套多线异性桥梁建模流程,实现了图纸会审、电子沙盘、可视化交底、方案优化、工程量统计、节点深化应用和支架设计优化等BIM应用,验证了整套技术流程的可行性和技术优势。为BIM技术在铁路复杂现浇桥梁施工中的深化应用提供示范经验以及为“BIM+”奠定基础。

摘要：济青高速铁路在K206+642—K209+584区段穿越活动断裂带,设计采用聚氨酯固化道床新型轨道结构。线路开通运营后轨道出现差异沉降。本文分析了差异沉降原因,研究了差异沉降最大区段轨道质量指数变化趋势,采用弹条V型大调高扣件调整该区段轨道几何尺寸,并分析评估扣件调整作业前后线路平顺性及车辆动力学响应稳定性。结果表明:该区段轨面高程变化由活动断裂带断层错动影响轨道下部基础变形所致;开通运营以来,聚氨酯固化道床轨道质量指数均满足规范要求,线路平顺性良好;各项车辆动力学响应稳定性指标均满足限值要求,且有较大安全余量;采用弹条V型大调高扣件调整轨道几何尺寸,不仅可以改善线路的几何状态,而且可以提升列车运行平稳性。

摘要：为解决数显轨距尺测量数据不能及时传输问题,研制铁路数显轨距尺智能化系统。介绍系统组成与工作原理。通过蓝牙传输、RFID定位、检定周期提醒及综合分析等功能,实现数据播报、定位、轨距尺与手持终端及管理系统(PC客户端)间的数据传输和数据分析等设计目标。同时智能化系统可通过互联网将手持终端或数显轨距尺直接连接工务安全生产管理系统,进行数据传输及分析。

摘要：针对轨道车司机现场作业过程中操作繁琐,时间长且易出错,难以获取行车过程中的重要项点等问题,开展铁路GYK智能辅助系统研究。通过梳理整合轨道车运行径路中的GYK操作信息、开车对标点、GYK关键项点等数据,应用北斗定位技术,确定轨道车当前位置,及时提示运行径路中的相关信息,实现行车途中所需数据的高效查询、实时提示及预警,以及运行径路导航等功能,缩短GYK操作时间,降低错误概率,确保轨道车的运用安全。从设计原则、系统架构及功能实现等几方面,对GYK智能辅助系统进行详细介绍,并通过现场实际运用,验证其在运行过程中径路导航的准确性和有效性。

摘要：为研究V型河谷场地效应对大跨度钢管混凝土拱桥的地震响应影响,以某大跨度钢管混凝土拱桥为工程背景并简化V型河谷场地模型,建立河谷-拱桥有限元模型,讨论在SV波作用下对桥梁的地震响应影响。结果表明:由于地震荷载是均匀作用在场地,且河谷-拱桥有限元模型是轴对称模型,因此得到的拱桥主拱圈的内力和位移响应趋势是对称分布;不同地震波作用下得到的主拱圈内力和位移响应大小不同,这和拱桥拱脚与场地连接部位的地震动强度和地震波的频谱特性有关;在进行桥梁抗震设计时,SV波作用下拱桥关键部位应重点关注。

摘要：在跨高速公路现浇梁施工过程中,为了避免现浇梁施工对高速公路行车的影响,常采用防护棚架作为防护结构。因此,防护棚架对保证工程的安全顺利进行具有重要的作用。本论述以上跨高速公路的铁路连续梁桥挂篮现浇施工过程中所设防护棚架为例,对防护棚架的力学性能进行了检算和分析。检算的内容包括方木检算、贝雷梁检算、钢管立柱稳定性检算、立柱基础预埋件检算及地基检算等内容。检算确保了防护棚架的力学性能满足规范要求,保证了防护棚架的质量。研究成果对相同类型防护棚架的设计及力学性能检算,具有一定的指导作用。

摘要：以某铁路双线桥下承式钢桁梁施工中采用的临时钢结构支架平台为例,对钢结构支架的力学性能进行了检算。检算的内容包括:钢管桩柱的检算、钢滑道梁的检算、工字钢分配横梁的检算、工字钢分配纵梁的检算、槽钢水平杆和斜杆的检算等,检算的结果表明,钢结构支架力学性能满足规范要求。研究成果对相同类型钢结构支架的设计及检算具有一定的指导作用。

摘要：以新兖下行线K202+680-K203+180曲线钢轨波磨病害整治为例,通过现场病害调查、打磨方案设计和钢轨打磨作业解决波磨病害,对曲线钢轨波磨病害整治前后进行对比分析。结果表明钢轨廓型打磨能够消除曲线波磨,晃车问题得以解决。打磨后,钢轨高低、轨向、水平、三角坑、横向和垂向加速度等轨检指标均有明显改善,超限次数以及扣分明显降低,表面病害及廓型得到改善。钢轨打磨能提高列车运行品质,延长钢轨使用寿命,维修工作量也显著下降。